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meccanica  Topic: Trazione G Tec (Letto 3283 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Trazione G Tec

Risposta n. 15 –
Citazione da: ricky74VE – -
Ok @willy1971 non avevo fatto caso all'auto in tuo possesso. Con il tuo commento e quello di @melego73 mi pareva di aver capito che entrambi avevate riscontrato qualche carenza in più di quello che ci si possa aspettare...

No, credo proprio sia solo un problema della G-TEC per via delle bombole a sbalzo.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 16 –
Può essere che io noti meno il problema perché la mia Octavia ha le bombole in composito e la terza bombola in acciaio in posizione più centrale?
Forse con questa configurazione i pesi sono bilanciati un po' meglio?
Rispetto alla mia vecchia Focus TDCi non ho trovato grosse differenze.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 17 –
Resta comunque il fatto che diamo troppa importanza alle gomme invernali.
O hai catene o chiodi oppure non fanno il miracolo che fa molti leggo fare.
Ne ho provate di tante marche e in misura diverse su auto diverse.
Fanno un minimo di differenza rispetto alle estive ma i miracoli li fanno i cingoli.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 18 –
Citazione da: melego73 – -
Resta comunque il fatto che diamo troppa importanza alle gomme invernali.
O hai catene o chiodi oppure non fanno il miracolo che fa molti leggo fare.
Ne ho provate di tante marche e in misura diverse su auto diverse.
Fanno un minimo di differenza rispetto alle estive ma i miracoli li fanno i cingoli.

No, non è vero. Guido dal 1989 e vivo dove di neve ne ho sempre avuta in inverno, anche se negli ultimi anni decisamente di meno.
Negli anni 80 primi 90 ci si poteva anche avventurare con gomme normali e, in caso di necessità si montavano le catene, ma l'ho fatto davvero solo in caso di strade non spazzate e in presenza di nevicate davvero importanti (nell'ordine delle decine di cm con neve fresca o battuta sulla strada). Allora le auto erano mediamente molto più leggere di oggi, le gomme più strette e i battistrada, se non avevi un'auto sportiva per davvero, molto più intagliati di adesso.
Ce la si faceva e non ho mai avvertito la necessità di un treno apposito per la neve o di chiodi. Non l'ho detto, ma non vivo in pianura e salite e discese qui sono la norma.
Ho iniziato ad avere problemi dopo la metà degli anni 90 con macchine più grandi, pesanti, gomme più larghe e, soprattutto omologate per alta velocità.
Il primo treno di invernali (delle Yokohama) lo avevo comprato per una Dedra sw nel 98 mi pare, con la stessa macchina e le gomme di serie, prima ero andato tranquillo per due inverni, quando ho montato le Michelin pilot sport in V, con battistrada decisamente meno intagliato di prima, ho iniziato ad avere davvero seri problemi. La macchina, dove prima ce la si cavava, era diventata inguidabile (e non sto esagerando), sempre con una Dedra, ma con gomme "normali" avevo fatto il passo del Sempione innevato andata e ritorno senza problemi, con le gomme nuove non riuscivo a tenerla in strada nemmeno fuori casa a bassissima velocità alla minima curva.
Guardacaso, montate le winter, sono tornato ad andare dappertutto, anche in montagna su strada innevata  senza mai più aver avuto bisogno di catene e con gran sicurezza.
Non sto a parlare di miracoli su strada pulita o bagnata dove si legge sulle riviste che sotto i 7 gradi e bla, bla, bla....... lì sì anche con una normale estiva sfido chiunque a trovare nella guida di tutti i giorni delle tangibili differenze, ma sulla neve non ce n'è: è veramente un altro mondo senza se e senza ma.
Senza gomme adatte vorrei vedere come avrei fatto salita e discesa su strada non spazzata l'altro giorno con una macchina da 17/18 quintali a trazione anteriore gommata 225/40zr18 Y con gomme che fino a pochi anni fa nemmeno un Ferrari quasi quasi montava.....
Nonostante, comunque, dicevo, fossero delle pessime uniroyal 4 stagioni alla loro quarta stagione che sto solo aspettando di finire.
Oggi dove gomme larghe e decisamente "performanti" sono montate anche sulle utilitarie e con i kg che le auto hanno messo su rispetto a una volta, le gomme invernali sono davvero un toccasana per non dire una necessità in certe zone.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 19 –
ma infatti il mio ragionamento era riferito tra varie marche e modelli di invernali.
Resta il fatto che magari ti tolgono di impiccio ma non c'e' da fare i furbi insomma.
A venire giu' dai tornanti innevati le auto, anche con le invernali, non si fermano piu'.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 20 –
Citazione da: melego73 – -
ma infatti il mio ragionamento era riferito tra varie marche e modelli di invernali.
Resta il fatto che magari ti tolgono di impiccio ma non c'e' da fare i furbi insomma.
A venire giu' dai tornanti innevati le auto, anche con le invernali, non si fermano piu'.

Tu assicuro che non è così.
Non c'è da fare i furbi, ma si viene giù senza problemi anche dai tornanti e anche in situazioni davvero difficili.
Te lo dico perché ho provato.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 21 –
Allora sono stato sfortunato io tra auto varie e gomme varie.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 22 –
Non so che dire... Quassù sui monti la mia esperienza è questa.

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 23 –
Abitato molti anni in montagna e poi in posti freddi, mai messo le catene grazie alle gomme da neve.
Ovviamente ci sono gomme da neve ottime (semperit) buone (Michelin) abb buone (Pirelli) o meno buone (marangoni)... Mia esperienza su auto diverse gomme diverse trazione anteriore o 4x4
Anche auto fa differenza di sicuro, ma gomme da neve usate sia su neve ghiacciata battuta sciolta o alta fino 40cm nessun bisogno catene neanche con trazione anteriore
Superb ora ha Pirelli da neve che non mi fanno impazzire, ma appena comprata usata come spazzaneve e andate molto bene, scorso inverno poca neve, una volta al Brennero e no problem.... è 4x4
Ma il giorno che le cambio o semperit o Continental o michelin
 

Re:Trazione G Tec

Risposta n. 24 –
l'ultima volta in cui ho messo le catene era il 2003, su auto con gomme estive.

su neve, che affronto ogni anno anche solo per divertimento, ho sempre usato con soddisfazione le invernali, dal 2004 ad oggi con auto posteriori ed integrali.
ho l'unico dubbio sull'efficacia della G-TEC nelle condizioni in cui con le altre (anche posteriori) le auto si arrampicavano in modo ineccepibile.
Per ora, con la poca neve che ha visto, se l'è cavata.