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motore  Topic: TDI: ogni quanto rigenera il DPF? (Letto 5093 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 15 –
A titolo puramente informativo..... In un futuro é possibile eliminarlo il fap??
Potrebbe dare errori alla centralina??
E la revisione??

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 16 –
A titolo puramente teorico: sì, si può eliminare il DPF.
Chi lo elimina deve anche mettere mano alla centralina per eliminare/inibire tutta la parte di gestione del filtro, altrimenti l'auto ti segnalerà errori a profusione.
Con la revisione dipende: fino ad ora chi ha fatto l'intervento affidandosi ad esperti non ha avuto problemi.
Sono anni che si parla di modifiche ai criteri e metodi di revisione per scoprire le auto "stappate", ma ancora non ci sono state novità in questo senso. Togliendo il filtro l'auto potrebbe fumare nero come i vecchi diesel.
Sempre a titolo puramente teorico si possono eliminare anche EGR e sistema Adblue, sempre con interventi meccanici e software.

Va da sé che un'auto con queste modifiche perde le caratteristiche di omologazione e quindi non è più in regola per la circolazione su strada. In caso di controllo, se scoprono gli interventi, sono multe pesanti e ritiro del libretto fino al ripristino dell'auto con successiva revisione alla MCTC

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 17 –
Basare la propria esperienza di rigenerazione non ha molto senso, un diesel di qualche anno fa rigenerava molto meno di uno attuale.
Il 190cv della Superb omologato 6D con Adblue rigenera tantissimo rispetto agli altri diesel avuti o guidati a lungo con omologazioni inferiori.
Di cui mi accorgo minimo 1 ogni pieno se lo esaurisco in 1 giorno o 2 quindi tanta autostrada. Se faccio tratte breve ogni 150/200 rigenera e magari va avanti per 3 giorni ad ogni accensione con tutte le note sgradevoli del caso.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 18 –
può essere che gli intervalli siano leggermente diversi, ma (a spanne) non hai detto cose molto diverse da quelle che ho rilevato sulla mia 1.6 Euro5B dieselgate...
le tratte brevi (direi paragonabili a quello che io ho descritto come uso cittadino) portano a rigenerazioni ogni 160-180 km anche a me. Con il problema che se non riesci a farla finire, ogni volta che l'accendi tenta di scladarsi in fretta per portarla a termine, con conseguenze su consumi, rumore, guidabilità, ecc.
se fai tratte autostradali in un giorno o due arrivi anche a 600 km tra una rigenerazione e l'altra, che torna con 1 ogni pieno.
Non noto molto discostamento da quanto hai riferito tu.
Le situazioni intermedie possono variare molto.
Di certo, su macchina nuova, arrivare a rigenerare ogni 50 km è difficile, è più facile che si sia interrotto una rigenerazione e l'auto stesse tentando di finirla al riavvio dopo. Oppure il motore era accelerato per altri motivi tipo il clima acceso a manetta o l'auto in manovra (la mia durante le manovre tiene il minimo a 900 giri anzichè i classici 750)

Di paragoni con vetture "filtrate" posso farne solo con la C3 1.4 HDI Euro 5B di mia moglie, ma ha poco senso perchè è dotata di cerina (quindi gestisce le rigenerazioni in maniera diversa) e non ho ancora trovato un metodo sicuro per capire quando rigenera (la uso poco, prevalentemente nel viaggio in auostrada per andare in ferie) perchè non vedo minimo alto, strattonamenti o altri "sintomi".

Ad ogni modo, a parte le questioni statistiche, sono molto dell'idea che uno debba guidare per l'uso che gli serve (ormai la scelta del carburante è stata fatta) e porsi il problema se vede la spia della rigenerazione obbligatoria.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 19 –
Il senso era che l'Audi Euro4 con fap che usavo prima di Superb non la si sentiva rigenerare praticamente mai, ogni qualche migliaio di km e l'altro mezzo che uso per lavoro, un 1.5 dci 110cv Euro 5B, idem, rigenera veramente di rado in confronto alla Skoda e soprattutto non lo si sente mai continuare la rigenerazione a motore spento come la Skoda. Non ha mai dato problemi ed è usato per tratte spezzettate.

Questo intendevo, dalla mia esperienza ho trovato un abisso in quantità e "qualità" delle rigenerazioni. Poi se già nel recente passato per le Vag era così frequente e fastidiosa chiedo venia. :) 

Superb a volte è davvero insopportabile e fortunatamente la posso lasciare all'aperto e non chiuderla in un garage.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 20 –
Sulla scarsa qualità della guida durante le rigenerazioni ti do pienamente ragione: come ti dicevo anche la "semplice" C3 non da minimamente segnali quando rigenera.
Al contrario la mia Betty scalpita come un cavallo quando guidi ad un numero di giri molto basso, sopratutto nei lascia/riprendi, il minimo si alza e (sopratutto da nuova) puzza di plastica bruciata.

A motore spento le rigenerazioni non proseguono, quello che senti è la ventla che cerca di mantenre la temperatura sotto al cofano ad una temperatura "umana" ed eventualmente la pompa elettrica ausiliaria che mantiene in circolo il liquido per non far impennare troppo la temperatura nel motore.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 21 –
Non ne ho la più pallida idea ma sei sicuro che non vada avanti fin che è caldo tutto lo scarico? Chiedo perchè va avanti a fare puzza, almeno nei primi minuti dopo lo spegnimento, direi 5 sicuri che le volte che ho la macchina piena da scaricare ed è in rigenerazione è uno schifo e mi tocca farlo in apnea per quanto possibile ed è capace di continuare a far rumore per 15/20 minuti (non ho mai verificato se dopo questo periodo continua a fare puzza o meno).
Per quello dicevo fortuna che la posso lasciare all'aperto perchè un garage lo renderebbe invivibile e sicuramente nocivo anche da spenta.

Alla guida invece ti dirò che consumi e comfort al minimo è difficile accorgersene, sicuramente il DSG filtra le irregolarità che senti sulla tua manuale

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 22 –
A motore spento la rigenerazione si ferma perché non ci sono gas di scarico caldi e perché non può fare le post iniziazioni di gasolio che bruciano il particolato nel filtro.
Poi una sorta di rigenerazione "passiva" può anche esserci per qualche minuto, ma veramente pochi, finché la temperatura interna al filtro resta sopra ai 700gradi.
Il rumore è per il 90% ventola di raffreddamento.
La pizza continui a sentirla perché le plastiche, i residui di sporco, ecc che sono nel vano motore tendono a surriscaldarsi perché manca il raffreddamento dovuto all'aria che circola mentre l'auto avanza, per quello la ventola fa un surplus di lavoro e per quella la pompa acqua ausiliaria fa rimanere in circolo il liquido

Stare in un locale chiuso con una vettura che stava rigenerando non è sicuramente consigliabile, ma a livello di inquinanti nell'aria non saprei dirti quanto cambia rispetto ad una vettura che non aveva in corso la rigenerazione

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 23 –
Pensavo che con scarico caldo potesse andare avanti ancora un pò. La puzza è proprio odore di scarico, di sporco bruciato (difficile descriverla) per nulla di plastiche ecc anche perchè è ben avvertibile a centro vettura e al posteriore, meno all'anteriore per i primi istanti poi ovviamente la si sente un pò ovunque ma maggiormente verso il retro. Non ho la più pallida idea del da dove venga rilasciato il particolato sminuzzato.

é un odore veramente fastidioso che percepisci come poco salubre....e te lo dice uno che adorava l'odore di gasolio bruciato dei vecchi diesel  ;D

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 24 –
Citazione da: Maciste87 – -
A titolo puramente informativo..... In un futuro é possibile eliminarlo il fap??
Potrebbe dare errori alla centralina??
E la revisione??
Occhio ragazzi ad eliminare il Fap, poiché anche se facendolo la revisione passa ecc ecc, ricordatevi una cosa molto importante, ovviamente facendo tutti gli scongiuri, se la macchina con la modifica fatta dovesse essere coinvolta in un sinistro stradale sia con ragione che con torto e debba essere periziata dall'assicurazione.. quest'ultima liquiderebbe cmq il danno per legge ma con facoltà di rivalersi sull'assicurato per modifiche non autorizzate al veicolo oltre che essere mandata a revisione straordinaria in motorizzazione (dove controllano anche i peli del cu....) Il diesel a mio parere non è per tutti..se lo producono non è detto che sia la scelta giusta per ognuno di noi... Bisogna sempre stare a guardare le esigenze "stradali" che ognuno di noi ha...

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 25 –
Rinnovo il post, ad oggi qualcuno ha avuto problemi con l'opacimetro olio???
Cioé la macchina segnala di cambiare olio anche se i km percorsi sono pochi a causa di rigenerazione interrotte.
Grazie

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 26 –
Citazione da: Maciste87 – -
Per i possessori del TDI, ogni quanto rigenera????
Ho notato rigenerazione irregolari, a volte dopo 300km a volte dopo 50km, premetto che la macchina ha 2000km e ho iniziato recentemente a sgasare x bene!
Ho anche iniziato ad usare bludiesel x vedere se la cosa si regolarizza!
Volevo inoltre sapere se esiste un app x controllare le rigenerazione???
Grazie
È impossibile che rigeneri dopo 50 km dall'ultima rigenerazione, ti dico che spesso, con il clima acceso, dà le stesse avvisaglie della rigenerazione, in quanto, se la differenza di temperatura tra quella impostata e quella esterna è notevole (34°c esterni e tu imposti 22°c dal climatizzatore), il motore sale leggermente di giri, velocizzando, così, il raggiungimento della temperatura prescelta e spesso resta ad un regime in po' più elevato. Su Octavia III , accedendo alle impostazioni dell' infotainment, al menu "car" e al sottomenu "stato veicolo" è possibile appurare la rigenerazione in corso in quanto appare la scritta "necessario motore acceso", non so se questa scritta appaia anche sull'infotainmemnt della Octavia IV.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 27 –
Citazione da: Pixus – -
Su Octavia III , accedendo alle impostazioni dell' infotainment, al menu "car" e al sottomenu "stato veicolo" è possibile appurare la rigenerazione in corso in quanto appare la scritta "necessario motore acceso", non so se questa scritta appaia anche sull'infotainmemnt della Octavia IV.

Ma il messaggio "Necessario motore acceso" non potrebbe essere anche per altri motivi?