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motore  Topic: TDI: ogni quanto rigenera il DPF? (Letto 5091 volte) Topic precedente - Topic seguente
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TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Per i possessori del TDI, ogni quanto rigenera????
Ho notato rigenerazione irregolari, a volte dopo 300km a volte dopo 50km, premetto che la macchina ha 2000km e ho iniziato recentemente a sgasare x bene!
Ho anche iniziato ad usare bludiesel x vedere se la cosa si regolarizza!
Volevo inoltre sapere se esiste un app x controllare le rigenerazione???
Grazie

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 1 –
50 km sono pochi. 300 è più nella media.
Molto dipende dal tipo di uso che fai: tragitti brevi col motore che non si scalda, stili di guida molto assetati fanno aumentare la frequenza delle rigenerazioni.
Uno stile di guida più parsimonioso, magari con lunghi tratti fatti tutti in una volta, aiutano ad allungare l'intervallo tra le rigenerazioni.
Per la mia esperienza posso dirti che la mia Rapid 1.6 TDI 105 CV dieselgate va dai 180km in uso strettamente cittadino ai 400 km di extraurbano da 80km/h, fino al record di 650km in autostrada a a velocità di 110km/h
I carburanti speciali non so se migliorano il "problema" delle rigenerazioni

Personalmente uso un lettore OBD2 con collegamento BT (una cinesata da 15 euro) ed una app per cellulare che esiste sia in versione free che a pagamento: VAG DPF.
Legge i parametri del motore e indica quando rigenera e la distanza dall'ultima rigenerazione.
La versione a pagamento mostra molti più parametri

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 2 –
Citazione da: Maciste87 – -
Per i possessori del TDI, ogni quanto rigenera? ???
Ho notato rigenerazione irregolari, a volte dopo 300km a volte dopo 50km, premetto che la macchina ha 2000km e ho iniziato recentemente a sgasare x bene!
Ho anche iniziato ad usare bludiesel x vedere se la cosa si regolarizza!
Volevo inoltre sapere se esiste un app x controllare le rigenerazione???
Grazie
Benvenuto nel mondo dei moderni diesel TDI con doppio catalizzatore per far sì che questi motori rientrino nella famigerata normativa deI CO2 nel ciclo wltp.. a mio parere sono sempre gli stessi diesel degli anni scorsi ma con un doppio catalizzatore che strozza ancora di più il motore. Mi ritengo un "luminare" dei Fap in quanto nella mia precedente auto con 295400 chilometri all'attivo, data indietro per acquistare la Ottavia, ne ho cambiati tre di fap ed ho cambiato anche il serbatoio del liquido che incentiva va la rigenerazione (cerina).. insomma ad ogni intervento ci volevano dai 500-600 euro.. solo per il discorso scarico avrò buttato €2500 circa.. ed onestamente Stanco di tutto questo se mai dove si spendere una cifra tale preferirei metterla in benzina, per questo ho acquistato la mia Octavia 1.5 TSI 150cv, certo anch'essa dispone di un catalizzatore FAP per la normativa, ma questo lavora in maniera completamente diversa da quello per i diesel. Le auto di oggi sono troppo delicate mentre il carburante diesel è rimasto una ciofeca per non dire che è peggiorato di qualità.. scusate forse sono andato OT..

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 3 –
Sì rischia l'OT, ma purtroppo è vero: i diesel non sono più per tutti. O meglio non sono i motori adatti per tutti gli usi (ammesso che l'indiano mai stati, perché anche i vecchissimi diesel con pompa rotativa, ecc. Non è che amassero l'uso accendi/spegni o da freddo, ecc).
I venditori quasi mai aiutano nelle scelte del motore ed a volte consigliano il diesel anche a chi fa sì e no 15.000km/anno tutti in città su tragitti brevi.
Per quanto riguarda i motori, sì da dopo l'introduzione del common rail è cambiato poco/niente nel gruppo termico, hanno solo aggiunto roba dopo per "pulire" i gas.

P.S. curiosità (poi chiudo l'OT) quando dici che hai cambiato il serbatoio della cerina, intendi la "ricarica" o proprio il serbatoio fisico? Perché la "ricarica" è normale doverla fare (mia moglie dovrebbe averla al prox tagliando dei 150.000km sulla sua C3 1.4 HDi)

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 4 –
Lo stile di guida influenza molto la frequenza delle rigenerazioni.
Il fatto che dici di aver iniziato a "sgasare per bene" non può che essere causa di rigenerazioni in più rispetto a prima.
Pensa solo al fatto che più "sgasi" più particolato produci.... il resto viene da sé.

La rigenerazione dopo solo 50 km potrebbe essere dovuta,  banalmente, ad una precedente interrotta di cui, magari, non ti sei accorto.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 5 –
Citazione da: baldas78 – -
P.S. curiosità (poi chiudo l'OT) quando dici che hai cambiato il serbatoio della cerina, intendi la "ricarica" o proprio il serbatoio fisico? Perché la "ricarica" è normale doverla fare (mia moglie dovrebbe averla al prox tagliando dei 150.000km sulla sua C3 1.4 HDi)
Son contento che sei d'accordo con me per quanto riguarda il serbatoio della cerina ti confermo la sostituzione fisica del serbatoio. Questo dava un errore in centralina e non leggeva la quantità di liquido presente all'interno di esso pertanto è stato sostituito e la cerina che c'era al suo interno trapassata nel nuovo fatto sta che se ne sono andati i €600 circa.. ovviamente lavoro che comportava Otranto Fermo della macchina la coppia ufficiale della casa madre Ford.. da qui i costi elevati sia del ricambio sia della manodopera.. da qui deriva la mia affermazione preferisco spendere €2500 in più in carburante benzina (almeno mi godo la macchina) e non dargli in riparazioni e seccature varie che puntualmente ed inevitabilmente si presentano con queste strozzature.. parliamoci chiaro oggigiorno la gente fa l'errore di acquistare un diesel perché consuma di meno e potendo fare in media 5 e 6 km al litro in più rispetto a un benzina, dimenticando e/o il rischio di noie che il diesel possa o inevitabilmente da.. la strategia del mercato è portare il prezzo dei carburanti benzina e diesel allo stesso livello pertanto alla fine il guadagno sarà solo di 5-6 km al litro che si percorreranno in più e poi pagarne in termini economici per i relativi guasti. Se le auto diesel vengono vendute non vuol dire che queste siano adatte a tutti.. secondo me sono adatte a pochissimi.. Io ho fatto il discorso inverso.. scusandomi, chiudo qui il mio OT, poiché ci sarebbe da parlarne per giorni[\b]

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 6 –
Citazione da: baldas78 – -
50 km sono pochi. 300 è più nella media.
Molto dipende dal tipo di uso che fai: tragitti brevi col motore che non si scalda, stili di guida molto assetati fanno aumentare la frequenza delle rigenerazioni.
Uno stile di guida più parsimonioso, magari con lunghi tratti fatti tutti in una volta, aiutano ad allungare l'intervallo tra le rigenerazioni.
Per la mia esperienza posso dirti che la mia Rapid 1.6 TDI 105 CV dieselgate va dai 180km in uso strettamente cittadino ai 400 km di extraurbano da 80km/h, fino al record di 650km in autostrada a a velocità di 110km/h
I carburanti speciali non so se migliorano il "problema" delle rigenerazioni

Personalmente uso un lettore OBD2 con collegamento BT (una cinesata da 15 euro) ed una app per cellulare che esiste sia in versione free che a pagamento: VAG DPF.
Legge i parametri del motore e indica quando rigenera e la distanza dall'ultima rigenerazione.
La versione a pagamento mostra molti più parametri
il tragitto tipo sono 60km giornalieri (30 andata 30 ritorno) tutti extraurbano viaggiando sulla tacca dei 100km/h
Il lettore OBD2 deve rimanere sempre inserito???

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 7 –
Citazione da: Maciste87 – -
il tragitto tipo sono 60km giornalieri (30 andata 30 ritorno) tutti extraurbano viaggiando sulla tacca dei 100km/h
Il lettore OBD2 deve rimanere sempre inserito???

Io ne faccio pochi di più, circa 40+40 extraurbano, ma collinare/guidato, media oraria di meno di 50km/h, quindi, ritengo, più penalizzante del tuo dal punto di vista del DPF.
Se si cerca di guidare scorrevoli, senza pestare frequentemente sul gas in modo pesante, problemi di filtro non ne ho mai avuti. E nemmeno quando facevo percorsi molto più brevi.
Se si guida "aggressivi", la situazione cambia parecchio.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 9 –
Citazione da: willy1971 – -
Io ne faccio pochi di più, circa 40+40 extraurbano, ma collinare/guidato, media oraria di meno di 50km/h, quindi, ritengo, più penalizzante del tuo dal punto di vista del DPF.
Se si cerca di guidare scorrevoli, senza pestare frequentemente sul gas in modo pesante, problemi di filtro non ne ho mai avuti. E nemmeno quando facevo percorsi molto più brevi.
Se si guida "aggressivi", la situazione cambia parecchio.
io credevo che guidando "aggressivi" si tiene pulito il fap e rigenera meno 🤷‍♂️

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 10 –
Citazione da: Maciste87 – -
io credevo che guidando "aggressivi" si tiene pulito il fap e rigenera meno 🤷‍♂️

Per deduzione, l'intasamento del DPF è dovuto all'accumulo di particolato, più ne produci per km, meno percorrenza farai fra una rigenerazione e l'altra.
Essendo il particolato un prodotto della combustione, più combustibile bruci più ne produci. Non solo, meno la combustione è efficiente più ne produci.
Eccessive e repentine mandate di gasolio, leggasi inutili pressioni a fondo sul gas, producono più particolato di accelerazioni più dolci e graduali o rispetto ad una guida più "in punta di piede".

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 11 –
Nei vecchi diesel senza filtro, dare delle belle accelerate a fondo aiutava a smaltire l'accumulo di fuliggine lungo il tubo di scarico perchè la bassa velocità dei gas di scarico la faceva depositare, senza riuscire ad espellerla. Accelerare a fondo tiene alta la velocità di uscita dei gas che così si trascinavano dietro la fuliggine (pratica ancora oggi fatta prima delle revisioni sulle auto senza filtro).
Nei diesel con filtro questo sistema non serve a nulla, ma (anzi) peggiora la situazione perchè se ne produce di più.
Il particolato non esce dal filtro perchè i suoi "fori" sono di siametro inferiore a quello del particolato stesso, per cui rimane lì intrappolato (indipendentemente da quanto si faccia "soffiare" il motore) fino a quando non parte la rigenerazione che lo brucia e lo rende di dimensioni più piccole.

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 12 –
Citazione da: willy1971 – -
Per deduzione, l'intasamento del DPF è dovuto all'accumulo di particolato, più ne produci per km, meno percorrenza farai fra una rigenerazione e l'altra.
Essendo il particolato un prodotto della combustione, più combustibile bruci più ne produci. Non solo, meno la combustione è efficiente più ne produci.
Eccessive e repentine mandate di gasolio, leggasi inutili pressioni a fondo sul gas, producono più particolato di accelerazioni più dolci e graduali o rispetto ad una guida più "in punta di piede".
quindi diciamo che l'ideale é guida regolare con cambiate sui 2000 giri???

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 13 –
Valgono un po' le classiche regole della guida parsimoniosa: mantenere un'andatura costante, evitare le accelerazioni inutili, provare ad anticipare il traffico rilasciando il gas e facendo scorrere l'auto anziché frenare, ecc...
Ciò premesso non è detto che si debba sempre guidare pensando solo "oddio intaso il filtro".
Ogni tanto andare ad esplorare certe zone del contagiri è necessario e anche divertente e comunque fare sgranchire il motore non gli fa male (poi si dimentica come si arriva lassù verso la zona rossa, bisogna ricordarglielo ogni tanto (martello) )
Basta essere consapevoli

Re:TDI: ogni quanto rigenera il DPF?

Risposta n. 14 –
Guida e goditi la macchina, che va più a fortuna che a stile di guida secondo me :D
Cmq peggio di tutto sono tratte corte, al di là di come guidi...