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motore guasto  Topic: Livello dell'olio troppo alto (Letto 7475 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 15 –
Gli stessi milioni che sprecano carburante nelle rigenerazioni interrotte e che sono costretti ad andare periodicamente al service ed a fare cambi d'olio (a 290 eur) sempre più frequenti?

La folle velocità non è richiesta né da una eventuale spia né dal buon senso.

Sono e rimango perplesso.

La mia opinione è che una cosa del genere dovrebbe essere ben specificata in fase di vendita, riportata nei manuali e, perché no, notificata con una spia.

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 16 –
Gli stessi milioni che sono costretti a sprecare carburante nelle rigenerazioni interrotte, che sono costretti a fare Km in più nel caso - per miracolo - si acccorgessero di una rigenerazione in corso e che sono costretti ad andare periodicamente al service per farsi abbassare il livello dell'olio ed a fare cambi d'olio (a 290 euro) più frequenti del normale?

La folle velocità non è richiesta né da una eventuale spia né dal buon senso.

Sono e rimango perplesso: da quanto ho capito è immune dalle rigenerazioni interrotte solo chi percorre frequentemente tratti autostradali (o equivalenti) per più di mezz'ora perché, affinché la rigenerazione si avvii, si deve raggiungere e mantenere per almeno 10 minuti una certa temperatura. Non basta, come pensavo io, fare più di 20000 Km l'anno. Non basterebbero neanche 100000 se si facessero a brevi tratti.

La mia opinione rimane la solita: una cosa del genere dovrebbe essere ben specificata in fase di vendita, dovrebbe essere ben descritta nei manuali e, perché no, notificata all'utente ogni volta che c'è bisogno.

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 17 –
Non è necessario fare tratti autostradali o a chissà che velocità.
Si può anche semplicemente girare in città o fare statali a 70km/h. O si può anche fare restando bloccati nel traffico cittadino (capitato una volta... Rigenerazione iniziata e finita mentre sono stato praticamente fermo in colonna in città per 40 minuti)
La cosa importante è che l'auto arrivi in temperatura, che il filtro raggiunga la temperatura corretta e che da quel momento si tenga il motore acceso per almeno 10-15 minuti senza fare accelerazioni violente o lunghi tratti in rilascio (entrambi sospendono la rigenerazione). Non sarebbe male nemmeno concedere all'auto altri 10 minuti per ritornare a temperature umane, ma anche se si dovesse spegnere subito l'auto tra ventola del radiatore e pompa elettrica dell'acqua non dovrebbero esserci rischi di surriscaldamento.
Se fai brevi tratti sei sempre dietro a scaldare il motore sprecando gasolio e con la stagione fredda è anche peggio (mi è capitato per un intero inverno in cui facevo si e no 6km 4 volte al giorno per andare al lavoro)

Sulla poca trasparenza dei venditori concordo con te, ma purtroppo non c'è nessuna casa che faccia qualcosa di più (spie, segnalazioni o altro).
Solo il gruppo PSA faceva qualcosa di diverso nei motori FAP con cerina (la rigenerazione avveniva a temperature più basse e più velocemente) ma credo che anche loro abbiano abbandonato l'additivo. E comunque nemmeno in quel caso c'erano spie o avvisi

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 18 –
Ciao mi risulta che sulle Fiat 500L, una spia c'è... ma poco importa. Ma quindi in sostanza a parte le rigenerazioni frequenti e l'aumento di olio che ti costringono a un cambio almeno ogni 20.000Km, ci sono altri problemi piu gravi su questi 2000tdi legati al FAP, ad esempio rigenerazioni che non si completano più in nessuna situazione se non andando in officina...oppure motore in protezione ?

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 19 –
Intendi una spia che ti avvisa che sta rigenerando?
Solitamente la spia ti avvisa che devi per forza fargli fare la rigenerazione (nel caso di Skoda spia fissa) o che devi andare al service a fare la rigenerazione forzata (spia lampeggiante e possibile motore in protezione).

I problemi legati al FAP (o per essere più corretti DPF) sono sempre quelli di tutti i diesel con filtro antiparticolato, soprattutto se usati in modo "inappropriato" (passami il termine). non è che ce ne sono di specifici, sono quelli che abbiamo già detto:
- possibilità di rigenerazioni frequenti se si fanno tratti brevi con motore freddo
- possibilità di innalzamento del livello dell'olio e accorciamento dell'intervallo di sostituzione
Questi sono i più comuni.
Poi ci può essere l'obbligo di effettuare una rigenerazione (prima fuori officina, poi se si insiste a interromperle, in officina)
Ma sono comuni a tutti i diesel di qualunque marca

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 20 –
Si ma le differenze ci sono.... Una cosa è stare attento alle rigenerazioni evitando di interromperle, un'altra è un'auto che ogni 100 km va in protezione perché non riesce a rigenerare, a me è successo in passato con una Ford c-max 1600 TDCI con cerina no adblue

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 21 –
Era un difetto "congenito" di quel motore (cioè lo facevano praticamente tutti) o era sfortuna e lo faceva solo la tua?
Perché se lo facevano tutte allora era davvero un bell'errore di progettazione, un po' come i primi 1.3 MJT fiat con DPF montanti sulle 500 (e credo anche Panda) che arrivavano ad avere intervalli di cambi olio ogni 5.000km per via delle rigenerazioni non corrette (con uso strettamente cittadino)

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 22 –
Citazione da: ariaveta – -
Salve,
la mia Karoq turbodiesel 2.0, acquistata nel novembre 2022, che ora ha 38000 Km mi segnala, per la seconda volta nella sua breve vita "Livello dell'olio troppo alto, recarsi in officina".

Da precedenti indagini è emerso che il problema deriva dal fatto che, a causa delle rigenerazioni del FAP interrotte, un po' di gasolio incombusto va a finire nella coppa dell'olio (ed ovviamente, secondo me, lo degrada).

Quando è successo per la prima volta (intorno ai 18000 Km se non ricordo male) mi hanno spiegato tutto e da allora sto molto attento a non interrompere le rigenerazioni, che avvengono ogni 200 Km esatti di percorrenza.

Nonostante questo il problema si è ripresentato più o meno dopoc gli stessi km dall'ultimo cambio d'olio.

Il rimedio è semplice: passo dal service e mi tolgono un po' d'olio (o per meglio dire un po' di olio diluito),  gratis.

La domanda è: mi devo preoccupare? Non tanto per il livello dell'olio ma per i danni che potrebbe arrecare un olio degradato al motore a medio lungo termine.

Ora la macchina è in garanzia e l'intervento me lo faranno (credo) gratis, o almeno l'altra volta è andata così. Cosa succederà quando la garanzia sarà terminata?

Grazie.


Ciao, ho una Skoda Karoq 2025 2.0 TDI 115 CV. Fin da subito le rigenerazioni scattano ogni circa 240 km, molto più frequentemente rispetto a quanto mi aspettassi, viste le mie esperienze precedenti.
Pertanto mi chiedo se, a seguito delle nuove normative Euro 6, gli intervalli siano diventati ancora più ravvicinati oppure se ci sia un problema. Sinceramente credo possa trattarsi di una configurazione della centralina.
Inoltre premetto che ho sempre usato HVO. L’olio, nel mio caso, non mi sembra aumentare, ma mi segnalava il cambio dopo esattamente un anno; mi hanno giustificato la cosa dicendo che era “settata come metano” e allungato a  30000km. Assurdo.
Nel tuo caso hai novità? Gli intervalli tra le generazioni sono sempre quelli che citavi? Ti hanno fatto un controllo?

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 23 –
240 km potrebbero anche essere giusti, dipende da un sacco di fattori, in primis il consumo ed il tipo di strada/tragitto.
sulla mia vecchia 1.6 TDI euro 5 vedo che in inverno gli intervalli sono più ravvicinati di 50-100km ripetto all'estate, a seconda se l'auto riesce ad andare bene in temperatura oppure no quando la uso.
In città comunque mi rigenera ogni 200-250 km, in extraurbano arrivo anche a 400km

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 24 –
Citazione da: introgianni – -
Ciao, ho una Skoda Karoq 2025 2.0 TDI 115 CV. Fin da subito le rigenerazioni scattano ogni circa 240 km, molto più frequentemente rispetto a quanto mi aspettassi, viste le mie esperienze precedenti.
Pertanto mi chiedo se, a seguito delle nuove normative Euro 6, gli intervalli siano diventati ancora più ravvicinati oppure se ci sia un problema. Sinceramente credo possa trattarsi di una configurazione della centralina.
Inoltre premetto che ho sempre usato HVO. L’olio, nel mio caso, non mi sembra aumentare, ma mi segnalava il cambio dopo esattamente un anno; mi hanno giustificato la cosa dicendo che era “settata come metano” e allungato a  30000km. Assurdo.
Nel tuo caso hai novità? Gli intervalli tra le generazioni sono sempre quelli che citavi? Ti hanno fatto un controllo?

Ciao. Sono a 71000 km e rotti e proprio oggi ho richiesto per l'ennesima volta un appartamento per abbassare il livello dell'olio. Ormai è routine: un cambio d'olio e un "abbassamento". Credo sia la terza o quarta volta che lo faccio. Le rigenerazioni sono ogni 200 km circa come al solito (forse un po' di più) e come è facile immaginare non possono terminare tutte correttamente, la vita non lo consente: non posso fare  10 minuti di strada in più per far finire la rigenerazione.

Il bello è che stavolta l'indicazione 'livello dell' olio troppo alto ' mi si è accesa in autostrada ed è rimasta accesa per oltre 1000 km. Spero non ci siano conseguenze.

Non mi hanno fatto alcun controllo e non è cambiato niente. Io però ho la versione 2.0 da 150 cv.

Ciao
 

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 25 –
Il problema principale del livello olio troppo alto è bche la parte in più possa essere aspirato dal sistema di ricircolo dei valori e quindi bruciato nel motore, con conseguente funzionamento in autocombustione che non è controllabile in alcun modo (se non provando a spegnere l'auto mettendo una marcia lunga e frenando il più possibile).

Dato che non te lo ha fatto, altri problemi il livello alto non ne dà..semmai il problema è che se ti si presenta spesso vuol dire che l'olio si diluisce e quindi diminuisce il suo potere lubrificante