Skoda Club Italia

Benvenuto Mauro,
io ho un'auto identica alla tua (tranne una lieve differenza di colore, bianco Magnolia, e forse nella dotazione opzionale). Credimi, te ne innamorerai, specie per i consumi.
Per quanto riguarda i tergi, ti hanno già risposto, quindi io vorrei darti qualche altra "dritta", per mantenere sempre in forma la tua Octavia, specie nel componente che, più di altri, in passato ha dato parecchi problemi di affidabilità (comunque, sembrerebbero risolti. Ma non si sa mai...): il DSG a 7 rapporti.

Intanto, piccola premessa, se la tua auto è dotata di start&stop automatico, ti conviene disattivarlo (basta premere il tasto relativo, davanti alla leva del cambio) appena accendi il quadro. Continue accensioni e spegnimenti del motore non hanno influenze negative solo sulla durata della batteria, ma vanno ad incidere anche sull'efficienza del FAP e, a lungo andare, anche sulla durata del motore.
BACK TO TOPIC, NOW:

Il cambio, dicevo... Per evitare un'usura precoce delle frizioni, ricordati di portare la leva in N (o in P, eventualmente, nel caso di soste particolarmente prolungate) quando ti fermi ad un incrocio, o ad un semaforo, ecc... Tenere il freno premuto a lungo, con D inserita, crea un piccolo strisciamento delle frizioni (che non vengono "staccate" totalmente, per accelerare la ripartenza una volta che togli il freno) che, col tempo, si consumeranno più rapidamente. Per lo stesso motivo (evitare un consumo rapido delle frizioni), evita le "scalate" in manuale da regimi elevati per sfruttare il freno motore, a meno che tu non abbia problemi coi freni (surriscaldamenti anomali); Meglio cambiare le pastiglie un pò più spesso, che le frizioni (la sostituzione di queste è piuttosto onerosa).
Di norma, gli accorgimenti sopra elencati sarebbe meglio tenerli anche con un cambio manuale che, però, ha solo una frizione (e, teoricamente, è più robusta) e la sostituzione costa meno.

Questa non la sapevo (evidentemente, non ho letto a sufficienza il manuale)!

Non si finisce mai d'imparare!