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motore guasto  Topic: Non mantiene il minimo  (Letto 2417 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Non mantiene il minimo

Buongiorno a tutti.
Suno un felice possessore di una Skoda Octavia 1.6 tdi, con cambio automatico, immatricolata nel 2014. Tutto bene, fino a poco tempo fa.
Da un paio di settimane, però, succede una cosa curiosa; il motore mi va su di giri, al minimo. Prima, il minimo stava attorno a 5-700 giri, che mi sembrava, cmq, tanto.
Ma, ora, va su, a 1000, con conseguente riscaldamento. Non si ferma, più, quando si schiaccia il freno, al semaforo. E, quando si spegne, dalla chiave, interviene la ventola del radiatore, come se la temperatura dell'acqua osse andata oltre il limite. Però, si attesta a 90'C, sul cruscotto.
Il cambio olio e filtro è stato fatto 2000km fa.
Il motore ha 70.000 km. L'auto l'ho acquistata, usata, sei mesi fa, da un privato.
La uso tutti i giorni, 300km, al giorno cca.
Da cosa può dipendere questo problema?

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 1 –
Il minimo dovrebbe essere sui 750-800 giri/min. Se rimane sui 1.000, la ventola è accesa e non si spegne ai semafori mi viene in mente per prima cosa che il filtro antiparticolato stia rigenerando.
Però se così fosse con una decina di minuti a motore caldo e velocità sopra i 70km/h dovrebbe smettere.

Se non è la rigenerazione, la prima cosa che farei in casa è il controllo del livello olio motore: potrebbe essere troppo alto e il motore potrebbe tendere ad aspirarne una parte, con conseguente rischio di autocombustione e danni annessi.
Se questo è in ordine e il problema lo fa sempre, passa dal Service e falla collegare alla diagnostica per verificare cosa non va, perchè non è tanto normale.

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 2 –
Grazie, della risposta.
Allora, ho controllato il livello dell'olio.
È, un po', sopra la metà della parte piatta dell'asticella. Quindi, nei limiti!?
Per quanto la rigenerazione, posso dire che  il mio percorso giornaliero è Rimini-Bologna e ritorno, più qualche decina di km, a Bologna, in mezzo al traffico. Sapevo che la rigenerazione la fa nei percorsi lunghi, fuori città. Non è così?

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 3 –
La centralina da quel punto di vista è "stupida".
Non controlla la strada che stai facendo, semplicemente quando i sensori dicono che il filtro è pieno cerca di farla partire.
Se il motore è freddo tiene il minimo alto per scaldare in fretta il motore (lo noti soprattutto in inverno), se è già caldo la fa partire. Se poi si accorge che sei in città (= basse velocità, frequenti soste, ecc. ) potrebbe interromperla e riprenderla quando le condizioni identificano un percorso fuori città (= velocità medio alte e meno soste).
Questo per dirti che magari ti fai 250-300km (circa la distanza tra una e l'altro) di autostrada tutti d'un colpo e lei inizia a rigenerare appena arrivi a destinazione... (knu)

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 4 –
Ah, ok. Quindi, non mi dovrei spaventare.
Pensavo che, con le temperature esterne basse, non dovrebbe riscaldarsi, tanto, il motore.
Questo rigenerarsi, fa, a volte, rabbrividire. 😀😀
Grazie mille delle informazioni.
Vedrò, nei giorni prossimi, il comportamento.
Casomai, un occhiatina, in officina, non li farà male. 👍

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 5 –
Citazione da: Edo Giorgetti – -
Pensavo che, con le temperature esterne basse, non dovrebbe riscaldarsi, tanto, il motore.
fidati, che quando il DPF passa i 750-800 gradi per la rigenerazione, nel cofano motore è un inferno... indipendentemente dalle temperature esterne.
se poi devi fare quella forzata in officina... (pope) vedi i collettori di scarico diventare rosso fuoco!

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 6 –
Ah, immagino. 😊
Però, qual'è il nesso tra il rigenerare il filtro antiparticolato e il calore del motore?
Deve arrivare a una certa temperatura, il motore oppure è causa dello sforzo per erogazione di energia?

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 7 –
rigenerare il filtro significa bruciare ciò che è stato intrappolato dal filtro stesso.
Per farlo la centralina comanda delle post iniezioni di carburante che finisce incombusto fino al filtro dove si incendia e consente di raggiungere la temperatura necessaria alla pulizia.
il filtro è vicino alla turbina ed al motore stesso per cui si innalza la temperatura di tutta la zona. Anche per questo la ventola si accende quando rigenera, per smaltire il calore che si accumula sotto il cofano.

La temperatura del motore è importante per la rigenerazione perchè se il motore è freddo anche i gas di scarico sono (relativamente) freddi, cosa che potrebbe non garantire l'efficacia della rigenerazione (il gasolio post iniettato potrebbe non incendiarsi).
Inoltre le post iniziezioni (che avvengono comunque nei cilindri) possono condensare con più facilità all'interno della camera di scoppio, con maggiori possibilità di trafilamento nel blocco motore e diluizione dell'olio.

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 8 –
Quindi, una normale manutenzione, all'interno dell'officina Skoda Octavia!?
Però! Dove arriva la tecnologia!
Molte grazie, per l'esaustiva spiegazione!!

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 9 –
Più che tecnologia, io la chiamerei "presa in giro", visto che con una motivazione inesistente mettono a dura prova elementi meccanici che senza tutto ciò starebbero decisamente meglio....per non parlare della nostra salute che ne gioverebbe assai...

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 10 –
Ah, in proposito alle norme antinquinamento?
Bé, sicuramente, ci sono degli interessi in mezzo.
Come dici, giustamente, ci sono filtri che fanno più male che bene. Credo che le micro particole abbiano un assorbimento maggiore, a livello polmonare. 😌

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 11 –
Qualcuno ha nominato filtri che fanno male?  (pope)  (canna)  (canna)

Re:Non mantiene il minimo

Risposta n. 12 –
Eh, già! Si poteva stare lontani dal petrolio, da anni.