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meccanica  Topic: Tenuta di strada octavia rs tdi wagon (Letto 3714 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Ciao a tutti, è quasi un anno che ho un Octavia rs tdi wagon del 2014, fino ad ora tutta originale a parte un filtro sportivo kn. Finalmente ora vorrei migliorarla ( anche se pienamente soddisfatto) un po' e volevo un qualche consiglio. Come prima cosa, dato che a volte in curva il c**o mi supera... Volevo migliorare la tenuta di strada, pensavo di abbassarla di 3 4 centimetri solo con le molle e poi non fargli pneumatici 235 35 19 sui cerchi originali e distanziali, oppure mettergli 4 bei oz con le 245 30 19 ( macchina svizzera...) consigli?? Altra domanda, vorrei fargli la centralina perché ai bassi è un Po morta....poi un Po di scarico libero e via.. (canna)

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 1 –
Su un RS (ma non solo) consiglio sempre un assetto completo, non le sole molle. È un benzina o un diesel? La mappa in entrambi i casi direi che è obbligatoria. Per lo scarico dipende da cosa vuoi ottenere.

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 2 –
Diesel...

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 3 –
 (good)

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 4 –
Se non hai problemi di budget credo che puoi trovare molto per migliorare la tua soddisfazione

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 5 –
Prima fai l'assetto e inizi a goderti l'auto, dopo la mappa così quei 190cv stanchi, inizieranno a galoppare e invece dello scarico punterei al defap. Ciao aggiornarci sul tuo soft tuning :)

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 6 –
Beh, la mappa direi che e' obbligatoria.
Per l'assetto male non fa e io mi sono trovato molto molto bene con le H&R solo molle, lasciando il resto tutto originale.
Ovviamente un kit completo migliorerebbe parecchio ma anche le molle qualcosa fanno anche se non capisco come tu riesca a metterla di traverso con tanta facilita'.

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 7 –
Immagino di freno a mano ! (martello)

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 8 –
Abito in montagna, tipo se c'è una curva un Po veloce che va a stringere e devo mollare scappa.... freni a mano per il momento non ancora😊 ma forse sono anche le Pirelli che non mi sono mai piaciute....

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 9 –
Quello e' normale, se molli di colpo carichi l'avantreno e il retrotreno scappa.
Bisogna entrare piu' lenti e fare la curva con il gas in mano.
Da come descrivi arrivi sempre lungo.

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 10 –
Secondo me il TDI ha anche, rispetto al TSI, una ripartizione dei pesi "a favore" del sovrastezo. Vi faccio notare che ci sono 115kg di differenza e tutti davanti! Io trovo lo stesso comportamento che però reputo piuttosto divertente, prevedibile e gratificante con un certo stele di guida. Non ha mai dimostrato comportamenti inaspettati soprattutto con una guida "tranquilla".

Come riferimento: Ho montato le molle Eibach dopo pochi chilometri e la mappa (225HP) subito a seguire.

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 11 –
Citazione da: debedano – -
punterei al defap
(nonquoto)
Ecco, sentir dire cose del genere lo trovo davvero deprecabile: oltre che illegale, anche solo da un punto di vista di coscienza sociale ed ambientale è sbagliato e da irresponsabili. (ugliys)  Il DPF (il gruppo VW infatti non monta il FAP) serve ed è assolutamente necessario mantenerlo.

Citazione da: ste83 – -
a volte in curva il c**o mi supera...
(nonquoto)
E il codice della strada? Poi si legge di disgraziati che provocano incidenti a causa di condotta di guida sconsiderata. (ugliys)

Citazione da: ste83 – -
vorrei fargli la centralina perché ai bassi è un Po morta....poi un Po di scarico libero e via.. (canna)
(schiaffo)  (idiot) ... vale quanto detto sopra, inoltre un motore con prestazioni modificate presenta le seguenti criticità:
1) minor durata, soprattutto per stress a carico della turbina, in particolare nei diesel, per via delle già alte pressioni a motore normale, aggravate nei tuning (cosa spiegatami da ingegnere che lavora nel campo motori, ma di cui non ricordo i dettagli).
2) necessità di nuova omologazione del motore;
3) mancato rispetto dei limiti di emissione antinquinamento;
4) se fate un incidente, l'assicurazione non vi copre e si rivale su di voi per i danni;
5) rischio multa e sequestro del mezzo se vi beccano, anche solo ad un controllo o alla revisione: nel prossimo futuro il rischio è concreto, perchè vogliono introdurre controlli più stringenti sui veicoli, per fermare il tuning esasperato e fuori dalle regole che peggiora rumori, emissioni e sicurezza. Qui vi metto il link di un primo passo che viene fatto sulle moto, per ora a scopo solo di saggio: https://www.dueruote.it/notizie/attualita/esclusivo-in-arrivo-i-controlli-di-conformita-sulle-moto

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 12 –
Citazione da: principe – -
(nonquoto) 
Ecco, sentir dire cose del genere lo trovo davvero deprecabile: oltre che illegale, anche solo da un punto di vista di coscienza sociale ed ambientale è sbagliato e da irresponsabili.  (ugliys)  Il DPF (il gruppo VW infatti non monta il FAP) serve ed è assolutamente necessario mantenerlo.
Informati bene, perché le cose non stanno proprio così e lo sanno anche i sassi che quello che butta fuori un dpf è molto più dannoso di quanto uscirebbe se non ci fosse.

Citazione da: principe – -
E il codice della strada? Poi si legge di disgraziati che provocano incidenti a causa di condotta di guida sconsiderata.  (ugliys)
Non ha detto che va in giro a fare il somaro, ha scritto che il posteriore perde aderenza, cosa che potrebbe accadere per svariate ragioni (gomme di scarsa qualità, ammortizzatori un po' vissuti....)

Citazione da: principe – -
(schiaffo)    (idiot)  ... vale quanto detto sopra, inoltre un motore con prestazioni modificate presenta le seguenti criticità:
1) minor durata, soprattutto per stress a carico della turbina, in particolare nei diesel, per via delle già alte pressioni a motore normale, aggravate nei tuning (cosa spiegatami da ingegnere che lavora nel campo motori, ma di cui non ricordo i dettagli).

Anche qui informati bene, perché se a fare il lavoro non è un macellaio, ma uno che ne sa, questo non è affatto vero.



Sui punti rimanenti ti do ragione  anche se pure lì avrei qualcosa da ridire, ma evito che è meglio.

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 13 –
Allora, partiamo dal presupposto che Principe ha ragione ma..... ( e c'e' un grosso ma).
Ho sempre mappato tutte le auto che ho avuto e continuero' a farlo.
Mai rotto o danneggiato una turbina ne sfondato motori, mi piace ad avere quel qualcosa in piu' quando serve diciamo.
Per il DPF concordo con Roby, meglio toglierlo perche' inutile anche se illegale.
Il codice della strada va rispettato sempre e non quando fa comodo a partire dagli indicatori di direzione, precedenze, fermarsi ai passaggi pedonali, sapere uscire dalle rotonde, ecc ecc.

Re:Tenuta di strada octavia rs tdi wagon

Risposta n. 14 –
Se le revisioni fossero fatte come in Germania, dove difficilmente superano i 10 anni di età dall'immatricolazione, metà delle auto in Italia non passerebbero anche se originali.