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generico  Topic: Test dell'Alce G-TEC (Letto 9101 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Test dell'Alce G-TEC

Hanno svolto il test dell'alce sulla G-TEC sw con DSG: prova passata a velocità piuttosto elevata. Ma il secondo cambio di corsia è risultato critico, occorre un veloce controsterzo. Sembra che l'esp intervenga poco nella seconda fase della manovra. Vi allego il video
https://www.youtube.com/watch?v=ZwORfRdbaNY&t=0s
Nella prova della scout 2.0 tdi (link qui sotto) invece, esce ad una velocità più bassa ma con maggior facilità di controllo anche per guidatori meno esperti, sembra molto meno nervosa.
https://www.youtube.com/watch?v=dyiFw0DGoK0&t=27s&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=38
Il retrotreno così tendente ad aprire sarà  la conseguenza dell'aggravio di peso delle bombole o di un una non corretta ritaratura del sistema esp?
Sta di fatto che anche altri modelli del gruppo VW ( Seat arona e ibiza soprattutto) hanno una forte tendenza al sovrasterzo in chiusura del test.

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 1 –
Stesso modello, ma diverse taratura di assetto, diversa gommatura e soprattutto diversa distribuzione dei pesi...

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 2 –
È vero. Fa specie che rispetto ad altre familiari provate, rimanga comunque piuttosto "libera". Il riferimento della categoria, per questo canale spagnolo, è la 308.

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 3 –
Chissà se il test darà lo stesso risultato con la nuova motorizzazione 1.5. la distribuzione dei pesi dovrebbe essere migliore. Sulla carta...

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 4 –
Attualmente il peso bombole non aiuta, riducendolo sarà meglio ma resta il passo lungo che certo non dona agilità. È buona sulla stabilità in autostrada, ma sulle curve l ho sempre percepita più impacciata di tutte le auto che ho avuto anche se modeste

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 5 –
... io continuo a non pretendere ''nulla'' da una SW ''non sportiva'' se non i canoni di sicurezza standard (che sono ampiamente rispettati).
Nei 1700 km che ho fatto io (pochissimi me ne rendo conto) non ho notato problemi di sicurezza, nella tenuta stadale, nemmeno sul bagnato.

Non ci faccio i GP con l'Octavia... nell'uso normale non ci sono assolutamente problemi, anzi...

Sarà che mi hanno montato le Dunlop Sp Sport Maxx ma secondo me tiene pure bene, l'auto (ovviamente su cerchio da 17 con il 16 forse cambia qualcosina).








Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 6 –
Credo che era un qualcosa di prevedibile. D'altronde, diversi possessori lamentano una motricità non sempre all'altezza. Se il retrotreno è "pesante" e sbilancia l'assetto, c'è poco da fare e questo è il compromesso da accettare... C'è il multilink, d'accordo, ma credo sia stato installato principalmente per recuperare cm preziosi al fine di installare le bombole del metano...Sarei curioso di vedere anche il comportamento di altre vetture a metano/GPL e quanto cambia confrontandole con le rispettive versioni a benzina/gasolio. Mi chiedo poi perché abbiano provato due octavia diametralmente opposte... Il confronto era da fare con una Combi 1.6 tdi, che ha gli stessi cv e si avvicina quanto a cilindrata.

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 7 –
guardando il video in modalita' rallentata si percepisce benissimo quello che ho scritto qualche giorno fa ossia un inserimento poco preciso per poi arrivare al sovrasterzo e parte dietro.
Nel video e' stato tutto amplificato ma la sensazione e' esattamente quella e non e' per niente rassicurante.
Abbiamo altrettanto capito che a qualcuno va bene così, ma qualche problemino comunque c'e'.

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 8 –
Con una guida normale resta sicura, se si volesse spingere è bene non dimenticare che c è un limite da tener conto

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 9 –
Ma certo, con una guida normale va piu' che bene.
Il problema e' che spesso non ho voglia di franare e arrivo lungo non avendo freno motore ed entro comunque deciso nelle curve o nelle rotatorie.
E in quel frangente i limiti emergono tutti.
Se poi l'asfalto e' leggermente ondulato inizia anche a sballonzolare dietro e li serve  (pope)  (pope)

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 10 –
Infatti. Questi test raggiungono e superano i limiti delle manovre ordinarie che uno compie alla guida, ma la manovra d'emergenza può capitare di farla e allora è bene sapere che occorrono riflessi pronti.
Di altri test su auto a gas non ne ho visti ma un comportamento simile lo raggiunge a prescindere qualsiasi auto sovraccaricata al suo interno o, peggio ancora, con carichi sul tetto rilevanti. L'ADAC aveva fatto test simili e si notava eccome

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 11 –
C è da dire che io feci togliere le ruote da 17 e mettere le 16. Le differenze saranno minime ma sulla carta ho un po più di accelerazione, ripresa, minori consumi, maggior comfort......per contro forse minor grip. Quindi senza fare il pilota percepisco questa minore agilità quando si avvicina il limite

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 12 –
Citazione da: enrico benvenuti – -
Attualmente il peso bombole non aiuta, riducendolo sarà meglio ma resta il passo lungo che certo non dona agilità. È buona sulla stabilità in autostrada, ma sulle curve l ho sempre percepita più impacciata di tutte le auto che ho avuto anche se modeste
Con riferimento ai problemi di assetto della G-TEC, il  problema del passo lungo è l'ultimo dei problemi. Le tue sensazioni dipendono da ben altre problematiche, in primis tarature molle/ammorizzatori/barre e sbilanciamento dei pesi, poi vengono spalle delle gomme e larghezza dei canali dei cerchi, poi geometrie delle sospensioni. Ma basterebbe mettere mano alla prime cose per avere tutt'altre sensazioni di guida.

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 13 –
Ci sarà un motivo per cui la casa ha ritenuto di non doverci mettere mano a quelle cose migliorabili????

Re:Test dell'Alce G-TEC

Risposta n. 14 –
Semplicemente perché la G-TEC l'hanno pensata per un target di clientela decisamente poco incline al dinamismo.
Per i guidatori più aggressivi ci sono le RS.