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motore  Topic: Ammappa.. (Letto 3874 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Ammappa..

Allora due settimane fa ho fatto Egr, Defap e centralina con TeoTuro. Era un TDi 110 cv 2WD e a causa della frizione più piccola del cambio a 5 rapporti, il buon Teo ha optato per una configurazione di compromesso per preservare la frizione, pertanto indicativamente si sono raggiunti 300 Nm di coppia e circa 150/160 Cv. Appena presa l'auto ho sentito subito qualcosa di diverso in termini di fluidità ed erogazione, ma nel traffico intenso di quel giorno difficile capire bene, almeno non tanto da giustificare l'incremento dichiarato.
Ad oggi ho percorso circa 400 Km su percorsi misti tra città, tangenziali e strade extraurbane, ma avevo deciso di aspettare un migliaio di km per far settare bene la centralina che deve acquisire tutti i parametri ed ottimizzarsi al meglio, per cui era mia intenzione rimandare le mie impressioni al ritorno di un piccolo viaggio in toscana.
Vabbè non ce l'ho fatta!!
Ogni giorni che la prendo sembra che perda kili, sempre più fluida, sempre più generosa in basso e disposta ad allungare in alto con una progressione entusiasmante ed infinita(è tutto relativo intendiamoci). Il cambio a 5 marce di cui ne lamentavo la spaziatura eccessiva delle ultime tre marce, con conseguente calo dei giri nei cambi marcia e riprese lente, sembra ora perfetto per esaltare la nuova verve del motore. In città mi muovo agile con un filo di gas, con cambiate veloci sostenute da una coppia già presente dai 1500 giri, e fuori città con lo stesso filo di gas posso guidare dinamicamente, in quanto il motore è sempre nel range di coppia ideale. E' cambiata la timbrica del motore ora più acuta, allunga e tanto come un benzina ed ha la coppia di un diesel, inoltre è diminuito anche il freno motore, che trovavo eccessivo anche rispetto ad altri motori diesel. Ho notato che a 150 km/h indicati corrispondono ora 2.400 giri contro i 2.800 di prima(da verificare meglio), con auspicabile riduzione dei consumi, che avrò modo di testare al ritorno dalla Toscana. Ma per lo stesso motivo per cui ora guido con minor stress data la coppia sempre pronta, credo che di conseguenza anche i consumi ne gioveranno.
Ci sentiamo al ritorno.

Un saluto a tutti

Pacianka[/pre]

Re:Ammappa..

Risposta n. 1 –
Caspita che entusiasmo!!!! (welcome)
è davvero bello leggerti e vedere che la modifica ti stia dando grandi soddisfazioni (è sempre una gioia spendere bene i propri soldi).

Permettimi però un piccolo appunto (senza che questo voglia sminuire il tuo stato d'animo).
Questa frase
Citazione da: pacianka – -
Ho notato che a 150 km/h indicati corrispondono ora 2.400 giri contro i 2.800 di prima(da verificare meglio)
trova difficilmente riscontro nella realtà.
Puoi mappare, defappare ed escludere tutte le EGR che vuoi, ma se non modifichi i rapporti del cambio o non metti ruote di diametro maggiore (non i cerchi, intendo proprio tutto l'insieme gomma+cerchio) il numero di giri a 150 km/h in V rimane lo stesso indipendentemente dalle prestazioni del motore.

Scusa la puntualizzazione e goditi il tuo "nuovo" Yeti!

Re:Ammappa..

Risposta n. 2 –
Potresti avere perfettamente ragione sulla base delle considerazioni fatte su diametro della ruota e superficie di rotolamento, ma di fatto su un piccolo tratto di raccordo anulare ho raggiunto i 150 Km/h e con la coda dell'occhio ho visualizzato la lancetta che non superava la tacca dei 2500 giri.. E' stato un attimo e magari una percezione errata, apposta ho scritto da rivedere.
Sta di fatto però, che ora posso utilizzare le marce come la 3 o la 4, fino a velocità mediamente superiori a prima, sentendo il motore comunque rilassato. Inoltre riesco a scalare marcia a velocità più elevate rispetto a prima grazie al minor freno motore, da qui il riferimento al motore a benzina. Per intenderci se scalando in maniera decisa dai 110 Km/h in 4, prima lauto si piantava, ora decelera liscia e progressiva, ciò mi da la sensazione che a parità di velocità il motore lavori a regimi più bassi che in passato..  Tra qualche giorno potrò piantarla sui 150 fissi ed osservare con calma i giri del motore..

 Vi aggiorno!

Re:Ammappa..

Risposta n. 3 –
Quello che hai scritto è tutto corretto e ci sta.
La possibilità di utilizzare la marcia superiore a parità di velocità (dovuto alla maggior coppia e ripresa) sicuramente porta a vantaggi in termini di consumo e piacevolezza di guida, come hai scritto tu.
L'unica cosa "inesatta" è solo quella del regime di rotazione, che non può variare per la sola mappa.

A meno che Teoturo non ti abbia mappato anche il contagiri! (martello) (o il contakm ::) )

Re:Ammappa..

Risposta n. 4 –
Ciao a tutti, siccome sento tanti parlare di mappature mi sta salendo la fregola e comincio a pensarci per la mia  VRS245 .
Qualcuno mi sa dire ( anche in privato naturalmente)  come contattare i maghi del motore Teoturo o RR racing  ( credo) di cui si parlava in un altro post qualche giorno fa per avere info?
Io sono di MIlano ( ma non ho problemi ad andare in trasferta) e non ho conoscenze; vado a caso su internet.
L'unico che conosco di fama è Romeo Ferraris a Opera ( ma non l'ho mai sentito citare nel forum e altri mi hanno detto che è un mago dei motori e delle fatture....) oppure 9000 giri che mi da però poca fiducia perché mi sembra più un rivenditore piuttosto che non un appassionato.
grazie a tutti per le prossime risposte

Re:Ammappa..

Risposta n. 5 –
Romeo Ferraris paghi solo il nome....i risultati lasciamoli perdere.
9000giri è un negozio di accessori ed è bene che continui a fare quello.
Teo é un mago ma fa solo diesel.
Se vuoi un ottimo lavoro su un benzina del gruppo VAG, 2 sono i nomi in Italia: ATK a Pistoia e RR a Figino Serenza (CO). Non cercare altro perché avresti solo risultati peggiori.

Re:Ammappa..

Risposta n. 6 –
Ora senza andarmi a spiaccicare, cercherò di fare una foto al cruscotto in quella condizione.. Se non mi sentite entro martedì sapete perchè .. ahahah!!

Citazione da: baldas78 – -
Quello che hai scritto è tutto corretto e ci sta.
La possibilità di utilizzare la marcia superiore a parità di velocità (dovuto alla maggior coppia e ripresa) sicuramente porta a vantaggi in termini di consumo e piacevolezza di guida, come hai scritto tu.
L'unica cosa "inesatta" è solo quella del regime di rotazione, che non può variare per la sola mappa.

A meno che Teoturo non ti abbia mappato anche il contagiri! (martello) (o il contakm ::) )

Re:Ammappa..

Risposta n. 7 –
ok, grazie delle dritte.
Provo a mandare una mail e sento

Re:Ammappa..

Risposta n. 8 –
Bravi ragazzi, diffondete il verbo  (driving)  (canna)  (sega)

Re:Ammappa..

Risposta n. 9 –
Citazione da: pacianka – -
Ora senza andarmi a spiaccicare, cercherò di fare una foto al cruscotto in quella condizione.. Se non mi sentite entro martedì sapete perchè .. ahahah!!

Se hai mantenuto le stesse gomme/ruote e non hai modificato i rapporti del cambio (non credo proprio), è impossibile che vi sia una differenza di giri motore a parità di velocità e di rapporto innestato.
La cascata di ingranaggi che "trasforma" i giri motore in giri ruota è quella e a parità di giri motore, in funzione del rapporto di moltiplicazione/demoltiplicazione corrispondente alla marcia innestata, alla coppia conica e al diametro ruota, corrispondono tot giri ruota. Inesorabilmente ed inequivocabilmente.
L'erogazione del motore non c'entra nulla in questo caso.

Re:Ammappa..

Risposta n. 10 –
Ciao @pacianka , ottimo lavoro!
Per le differenze che ti sembrano esserci con il cambio, è semplicemente dovuto al fatto che con la tua nuova curva di erogazione hai sicuramente coppia più in basso e più allungo, così se prima eri costretto a scalare per fare un sorpasso adesso riuscirai benissimo anche senza scalare...e probabilmente anche meglio!

Citazione da: fbi1971 – -
Ciao a tutti, siccome sento tanti parlare di mappature mi sta salendo la fregola e comincio a pensarci per la mia  VRS245 .
Quando l'avrai fatta rimappare ti chiederai perchè avevi aspettato tanto...   ;D  8)

Re:Ammappa..

Risposta n. 11 –
Probabilmente sarà così una volta ritoccata non sarà più la stessa cosa.
I dubbi che mi frenano un pochino sono gli aspetti legali ( dei quali siamo tutti consci credo) e la garanzia sull'auto.
L'auto è immatricolata dal 30/11/18 ma oltre alla garanzia classica che scadrà tra circa un anno, ho anche quella aggiuntiva 2+2 o 60.000 km.
Non vorrei che poi in caso di guasti seri saltasse fuori la modifica con qualche diagnostico e la garanzia andasse a ....

Re:Ammappa..

Risposta n. 12 –
Esattamente Roscio è come dici tu, questo conferma anche le spiegazioni molto tecniche degli altri amici qui.
Per non averlo fatto prima non voglio darmi colpe.. L'ho saputo 15gg fa e dopo tre giorni l'ho mappata.. Però garanzia a parte come per fbi1971 , lo consiglio a tutti.. Non perdete tempo!

Citazione da: Roscio – -
Ciao @pacianka , ottimo lavoro!
Per le differenze che ti sembrano esserci con il cambio, è semplicemente dovuto al fatto che con la tua nuova curva di erogazione hai sicuramente coppia più in basso e più allungo, così se prima eri costretto a scalare per fare un sorpasso adesso riuscirai benissimo anche senza scalare...e probabilmente anche meglio!
Quando l'avrai fatta rimappare ti chiederai perchè avevi aspettato tanto...   ;D  8)

Re:Ammappa..

Risposta n. 13 –
@fbi1971 per gli aspetti legali vai a fare una modifica con cui il perito zelante della casa madre (o dell'assicurazione) potrebbe rifiutarsi di adempiere ai propri doveri. Questo anche se nel 99,99% dei casi nessuno se ne accorge e nessuno dice mai nulla...
Per cui è giusto che ognuno faccia la sua scelta personale, il mio "ti penti di non averlo fatto prima" è un ragionamento di pancia sapendo quanto sono castigati questi TSI...
Poi io personalmente avevo preso appuntamento per rimappare quando ancora dovevo ritirare la macchina nuova, con l'unico vincolo che mi ero dato di aspettare di finire il rodaggio... de gustibus!

Re:Ammappa..

Risposta n. 14 –
Sono d'accordo che siano scelte personali, ma in italia credo che tra l'altro sia una mission impossible riomologare l'auto da privato cittadino per renderla regolare a libretto. Lasciando stare l'aumento del bollo che forse è il meno una volta regolarizzata....quindi si fa ma non si dice...
Guardando su autoscout trovi golf, ad esempio, in vendita con dichiarato che  c'è una elaborazione di 400 cv  e anche più ( e facendolo notare tra l'altro) senza nessuna menzione sull'eventuale nuova omologa. Tutte regolari? Ho dubbi in proposito.
Per questo sarei curioso di sapere se qualcuno e' a posto al 100% e che aveva intrapreso questa "avventura " tra le carte bollate
Ps: giuro non sono della guardia di finanza..