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trasmissione  Topic: cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC (Letto 10962 volte) Topic precedente - Topic seguente
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cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Forse l'argomento è stato trito e ritrito: chi di voi ha skoda octavia G-TEC 1.5 con cambio dsg7 dq200 , 7 rapporti con doppia frizione a secco quanti chilometri ha percorso? avete riscontrato anomalie con questo cambio? L'unica cosa che mi frena nell'attuale acquisto di questo modello è proprio il cambio...vorrei avere una macchina da tenere oltre 15 anni, con cui percorrere altre 250.000 km senza noie... grazie a chiunque esprimerà la propria esperienza

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 1 –
Qua si entra un po' in zona "boccia di cristallo".... Il mio vecchio dsg7 su Octavia 2 FL mollò a 50.000 km, poi fino a 135.000 tutto ok. È però stato 5 anni fa e credo abbiano modificato un po' di roba.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 2 –
Ho un'Octavia 1.4 (140 CV) e un DSG DQ200 con la frizione secco doppia. La macchina dalla primavera del 2015 ha un chilometraggio di 78 mila chilometri. Non c'erano problemi con questa trasmissione. Uso la macchina tutto l'anno a temperature da -40 a + 30 gradi Celsius. Giro su tutti i tipi di strade, asfalto, ghiaia, neve profonda.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 3 –
5000km.
ma con garanzia estesa a 4 anni, francamente neanche ci penso. e nel caso ci penserò se e quando darà problemi.
non capisco questo terrore.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 4 –
guardate, vi chiedo perchè tendenzialmente cambio auto non spesso, la tengo molto, sempre oltre 250.000 km... e il fatto del cambio doppia frizione a secco un po' mi fa dubitare della durata alle lunghe percorrenze... però il migliore feedback siete voi, utenti del forum. grazie a chiunque possa portare la propria esperienza ed i km percorsi finora!

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 5 –
È difficile però fare previsioni a 15 anni/250.000 km.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 6 –
col ciclo miller tutto ok finora?

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 7 –
Citazione da: fricco – -
guardate, vi chiedo perchè tendenzialmente cambio auto non spesso, la tengo molto, sempre oltre 250.000 km... e il fatto del cambio doppia frizione a secco un po' mi fa dubitare della durata alle lunghe percorrenze... però il migliore feedback siete voi, utenti del forum. grazie a chiunque possa portare la propria esperienza ed i km percorsi finora!
con un orizzonte temporale del genere, può succedere di tutto (o anche nulla), mi sembra esagerato avere il cambio come chiodo fisso.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 8 –
Sulla mia Octavia 1.6 tdi del 2014 monto il cambio DQ200. Al momento l'auto ha percorso 220.500 km circa e nessun problema, nonostante io faccia quasi esclusivamente urbano ed extra-urbano (autostrade quasi nulla, forse 10.000 km in questi 5 anni e mezzo). Quindi, per quanto mi riguarda, posso solo dirti di stare tranquillo e dar fiducia a questa trasmissione.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 9 –
È inutile negarlo o minimizzare, il DQ200 è un cambio che ha dato problemi, c'è poco da dire.

C'è gente che ci ha fatto tanta strada ma anche tanta altra che ha buttato via la macchina per disperazione ben prima dei 100mila.

Non deve succedere per forza, ma è successo.

Diciamo che nell'ottica generale di tenersi tanto una macchina (dove con "tanto" intendiamo sia tanti km che tanti anni) forse un pedale e una frizione sono una scelta più tranquilla.
Più semplici, affidabili ed eventualmente meno costosi da riparare piuttosto che un cambio automatico.

Non è per fare terrorismo eh, infatti te lo dico da possessore di un DQ250 che ha appena passato i 240.000 km, è vero che è un altro cambio, ma comunque mi sto baciando devotamente i gomiti.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 10 –
@Schwaltzbauer , se guardi le statistiche, il DQ200 ha avuto notevoli problemi fino al 2012, poi i casi problematici sono notevolmente diminuiti. Che io sappia, pure in questo forum ci sono molti possessori del cambio "incriminato" ma, dall'inizio della commercializzazione di Octavia e Fabia III, mi ricordo solo un utente che l'ha cambiato a 28.000 prima e successivamente gli ha dato problemi verso i 60.000, poi altri due casi ma erano sopra i 200.000 km. Altri non ne ricordo. E pure in internet non se ne sente più parlare. Quindi significa che l'esemplare sfigato ci può stare, ma la probabilità è circa la stessa di qualunque altro componente. Anzi, io mi preoccuperei più della pompa acqua, che ha dato problemi in abbondanza pure agli utenti di questo forum (io ne ho cambiate due ogni 90.000 km). Ok che la spesa per la sostituzione non è allo stesso livello del DQ200, però è comunque una rogna e, a dirla tutta, è una semplice pompa, non è complicata come un cambio robotizzato.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 11 –
Si ma una pompa dell'acqua senza rifare la distribuzione con 90 euro la cambi, non è una di quelle manutenzioni che definirei rilevanti né paragonabili a un guasto a un cambio automatico.

Potrei tirartene fuori un bel pò di gente che ha avuto rogne su quel cambio, anche dopo Octavia e Fabia 3, ma comunque ho effettivamente parlato al passato per quanto riguarda le problematiche croniche che la maggior parte della gente conosce.

Ma il mio punto era un altro, cioè che se uno punta a farsi durare la macchina il più possibile, col minor numero di rogne possibili e minimizzando le spese il più possibile un cambio automatico in generale non è certamente una scelta che contribuisce ad abbassare questi fattori.

Ma ci metto dentro anche il mio eh, nessuno escluso.
Qualsiasi automatico è normale che aumenti il fattore di rischio rotture, essendo ferraglia in più che lavora di continuo spesso anche con logiche non propriamente orientate alla salvaguardia della meccanica.

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 12 –
 Io non so che esperienze (positive o negative che siano) hai avuto in passato per affermare che gli automatici IN GENERALE sono più problematici dei manuali... in famiglia, le auto con cambio automatico sono iniziate ad arrivare nel 1994 (Opel Omega). Da quella ad oggi, considerate le auto mie, di mio padre e nelle famiglie delle mie sorelle, sono passate:
-audi A6 (1998)
-Passat (2000 - rubata dopo 2 mesi),
-BMW 530 (660.000 km in 5 anni)
-Superb I serie (2003)
-Land Cruiser (2003)
-Corolla MM-T (2004)
-Superb I serie FL (2006)
-C5 (2008),
-C4 Grand Picasso (2010)
-Chevrolet Orlando (2012)
-Octavia II FL (2013)
-Superb II (2014)
-Octavia III (2014 - la mia attuale)
-Superb III (2016 - l'attuale di mio padre)
-Superb III (2019 - di un mio cognato. Prima aveva l'Octavia II FL)

Problemi? Si, con il robotizzato Toyota (MM-T) e con il robotizzato Chevrolet, entrambi a singola frizione. Anche la prima Superb ha rotto il cambio, ma ben oltre i 300.000 km fatti in 2 anni e mezzo (nel viaggio per portarla in conce e prendere la seconda Superb)! Alcune delle auto elencate ancora sono in famiglia (la Corolla, presa da me, nel 2008 l'ho passata a mia sorella. Il Land Cruiser è di suo marito). A parte la Passat (rubata), nessuna di queste ha fatto meno di 200.000 km, tranne la Orlando, che mio padre ha sostituito con la Superb II per esasperazione (sostituito 3 cambi in 20 mesi!), dopo 150.000 km.
Quindi, @fricco , secondo me puoi star tranquillo. Se non lo maltratti, con il DQ200 potrai fare tutti i km che vuoi. Certo, se lo utilizzerai esclusivamente nel traffico caotico delle metropoli (Milano, Torino, ROMA, NAPOLI, ecc...) avrai maggiori rischi di cedimento, altrimenti stai sereno e goditelo!

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 13 –
Eh va bene, buon per voi se vi è sempre andata relativamente bene, però continui a non centrare il mio punto: non ho detto che SICURAMENTE si spaccano, ho detto che in generale se a una cosa semplice come un pedale e una frizione sostituisci una cosa complicata come un DSG è ovvio che aumentano le probabilità di rotture o anche solo rogne, piccole o grandi che siano!

E non deve per forza spaccarsi il cambio, metti che si fumi il termostato dell'olio, o che si crepi qualche tubo, o che si rompa qualche valvolina o filtrino del cacchio (capitato a me, per l'appunto)....... piccole rogne, nulla di grave, ma sono rotture di balle che in un cambio manuale non capitano.
Poi può bruciarsi la frizione certo, ma comunque non è paragonabile come spesa e tipo di intervento alla sostituzione di una meccatronica o di una o entrambe le frizioni di un automatico.

Quindi da possessore di auto automatica con più di 240.000km, pienamente soddisfatto del DSG e del suo servizio e lasciando da parte i gusti personali in fatto di guida, devo dire che se dovessi cambiare auto adesso per una che dovrebbe durarmi altrettanti km col minor numero di rotture di balle possibile, me la cercherei sicuramente manuale.

Citazione da: Marco4671 – -
Certo, se lo utilizzerai esclusivamente nel traffico caotico delle metropoli (Milano, Torino, ROMA, NAPOLI, ecc...) avrai maggiori rischi di cedimento

Ecco per me questa cosa è allucinante.
Il maggior beneficio di un automatico è proprio in città e in tratti dove il piede sinistro soffre di più, se devo stare attento proprio a queste situazioni dove lo posso usare, in autostrada a 130 col cruise??  (lmao)  (lmao)  (lmao)

Re:cambio dsg7 skoda octavia 1.5 G-TEC

Risposta n. 14 –
Io ho il DSG 7 marce sull'Octavia a metano.
Per ora ho fatto 93000 km.
L'unico problema è quello del messaggio di errore che sparisce subito e me ne sto fregando.
La macchina per ora va