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strumentazione  Topic: Sistema Start&Stop  (Letto 4344 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Sistema Start&Stop

Io posseggo una 1.0 E.Tec e stavo valutando di disattivarlo, da un punto di vista di ecologia niente da dire, ma circa la riduzione del consumo di carburante sulla base di piccole e continue soste non credo incida.
Di contro leggo in rete :
-  Continue ripartenze: la ripartenza di un motore è la fase più delicata per un veicolo. Tutti gli organi si mettono in moto e devono compiere uno sforzo maggiore. Ripetere più e più volte questa procedura vuol dire stressare eccessivamente la meccanica del propulsore, la quale potrebbe risentirne nel tempo.
- Batteria: la batteria è un elemento delicato che può creare problemi. Per tale motivo le vetture provviste di Start&Stop richiedono elementi più performanti in grado di sostenere lo spunto di ripetute accensioni. In caso di sostituzione la batteria “speciale” ha un costo superiore rispetto alle batterie tradizionali.
- Alternatore e motorino di avviamento: sono le parti più sollecitate e quindi anche in fase di manutenzione potrebbe risultare necessario un esborso maggiore qualora fosse necessario intervenire su questi componenti.
- Comfort: soprattutto su vetture diesel, lo stop e successivamente lo start possono recare fastidio a causa delle vibrazioni che si avvertono alla riaccensione del motore.
Voi cosa ne pensate ?

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 1 –
Personalmente lo trovo di quelle invenzioni buone più sui rulli che per strada...
Detto questo, sui punti che hai letto in giro (che sembrano sempre le stesse cose che si ripetono fa 10 anni ormai), il motorino di avviamento è specifico per i modelli s&s, forse anche l'alternatore (ma nel tuo caso avendo una e-tech credo che sia ancora più specifico).
Sono più robusti ed hanno costi maggiori, ma proprio per la loro robustezza dovrebbero avere la stessa vita di quelli standard.
Per la batteria, sì, servono quelle più tecnologiche, ma anche disattivando lo s&s dovresti montarla comunque, altrimenti potrebbe non reggere il flusso di corrente in entrata e dovresti comunque mettere mano all'elettronica di gestione per dirgli he è una batteria normale.

Per il discorso comfort, se e quanto ti da fastidio lo senti anche tu (e cmq non so risponderti perché non ce l'ho).

Su un automatico in effetti può dare fastidio, ma su un manuale hai comunque la possibilità di gestire meglio il suo intervento

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 2 –
Segnalo che la disattivazione dello start&stop deve essere ripetuta ad ogni accensione tramite il tasto SET in consolle centrale

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 3 –
 Dopo una sola settimana di utilizzo mi sono già formato l'opinione che l'utilità dello S&S dipenda molto dal contesto in cui ti trovi e quindi sia casuale.

Se ti trovi in un contesto di traffico molto dinamico dove ti fermi spesso e riparti subito è una rottura di scatole nonché a mio parere un usura eccessiva di tutte le parti coinvolte, senza offrire in cambio una significativa riduzione delle emissioni.

Quello che noto io è che si spegne troppo presto, a me lo fa anche quando sto aspettando che si apra un cancello elettrico, quando mi fermo un attimo ad un segnale di precedenza, devo magari lasciar passare un solo veicolo e già si è spenta.

Devo ancora studiare bene il manuale, ma se non si può regolare la risposta credo che arriverò a tenerlo prevalentemente disabilitato.  ::)

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 4 –
Purtroppo solitamente non si puo "regolare" in base alle proprie preferenze perchè è parte cruciale nell'omologazione dell'auto per i consumi e la CO2 prodotta, quindi devi ressegnarti a spegnerlo ogni volta che sali. Sulla mia precedente volvo il motore si spegneva tutte le volte che parcheggiavo nel cortile di casa perchè ho un ingresso molto stretto e quindi entravo molto piano....

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 5 –
Se hai il DSG è una "disgrazia", perchè spesso tenderò a spegnerti il motore anche in rilascio. L'unica soluzione è disattivarlo.
Se hai il manuale è un pò pià facile gestirlo perchè basta non mettere in folle.
Purtroppo non c'è modo di regolare la "sensibilità" (almeno non tra le opzioni disponibili a menù)

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 6 –
Per ora l'unico "trucco" che ho trovato casualmente per non farla spegnere è quello di farla andare in Auto Hold, ma mi pare di aver capito che bisogna essere molto precisi e rapidi a togliere il pedale dal freno non appena l'auto è ferma e con il tachigrafo a 0.

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 7 –
Ciao a tutti, io ho il DSG e non lo trovo così scomodo (opinione personale), non sempre si attiva e quando non lo fa la macchina è sempre in spinta perché è attiva la guida. Quando riesco per non farlo attivare non premo forte sul pedale del freno nel momento in cui la macchina si ferma così non si innesta.

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 8 –
Lo disattivo ogni volta che salgo in macchina e continuerò a farlo.. per l’uso che ne faccio io non serve a niente

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 9 –
Ciao io ho una 1.9 TDI 116 CV 2021executive  cambio manuale io lo s&s lo gestisco anticipando la guida per non farlo intervenire l'importante è far muovere le ruote anche piano e anche in folle. Devo dirvi anche che il s&s mi serve da capire quando sta facendo la rigenerazione insieme all'accensione della ventola del radiatore.

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 10 –
Citazione da: Polcavi66 – -
Devo dirvi anche che il s&s mi serve da capire quando sta facendo la rigenerazione insieme all'accensione della ventola del radiatore
Io preferisco usare un lettore OBD2 bluetooth da 15 euro e una app per cellulare ::)
Però non ho lo S&S ;)

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 11 –
Ciao baldas78
Ma mi puoi spiegare meglio cosa è lettore OBD2 bluetooth da 15 euro e qualè l' app per cellulare e dove si può trovare il tutto?
Grazie mille ciao

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 12 –
Poco dopo che presi l'auto ho acquistato un lettore OBD2 che può collegare bluetooth al telefono
Non sono un esperto e sicuramente ce ne sono di migliori, ma il mio è un ELM327 cinese da 14-15 euro.
Lo colleghi alla presa OBD2 che è sotto al piantone dello sterzo e puoi usare app come Torque o VAG DPF per leggere diversi parametri del motore.
Con torque o torque pro (c'era nel CD che mi è arrivato insieme al lettore) puoi leggere anche gli errori in centralina e cancellarli.
Altrimenti puoi vedere i dati di quasi tutti i sensori dell'auto .
In realtà uso molto più frequentemente VAG DPF (prima la versione free poi ho investito quei 3 euro nella versione intera) che di dice la percentuale di riempimento del FAP e se sta rigenerando o meno
Con quello è più facile capire cosa sta facendo il motore.

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 13 –
Grazie baldas78 smanetto in cerca in internet x questo lettore e poi vediamo ciao ancora grazie

Re:Sistema Start&Stop

Risposta n. 14 –
Citazione da: druvi – -
Io posseggo una 1.0 E.Tec e stavo valutando di disattivarlo, da un punto di vista di ecologia niente da dire, ma circa la riduzione del consumo di carburante sulla base di piccole e continue soste non credo incida.
Di contro leggo in rete :
-  Continue ripartenze: la ripartenza di un motore è la fase più delicata per un veicolo. Tutti gli organi si mettono in moto e devono compiere uno sforzo maggiore. Ripetere più e più volte questa procedura vuol dire stressare eccessivamente la meccanica del propulsore, la quale potrebbe risentirne nel tempo.
- Batteria: la batteria è un elemento delicato che può creare problemi. Per tale motivo le vetture provviste di Start&Stop richiedono elementi più performanti in grado di sostenere lo spunto di ripetute accensioni. In caso di sostituzione la batteria “speciale” ha un costo superiore rispetto alle batterie tradizionali.
- Alternatore e motorino di avviamento: sono le parti più sollecitate e quindi anche in fase di manutenzione potrebbe risultare necessario un esborso maggiore qualora fosse necessario intervenire su questi componenti.
- Comfort: soprattutto su vetture diesel, lo stop e successivamente lo start possono recare fastidio a causa delle vibrazioni che si avvertono alla riaccensione del motore.
Voi cosa ne pensate ?
Lo start & stop non fa lavorare il motorino di avviamento sulle e-tec, quello viene utilizzato solo per il primo avvio. al suo posto vi è un motorino collegato a cinghia all'albero motore che gestisce il tutto, e serve anche al recupero di energia in frenata. La batteria non è soggetta a usura come la classica 12v al piombo, in quanto è una 48V al litio che è sostanzialmente eterna per il pochissimo lavoro che deve fare.