Skoda Club Italia

Benvenuto Nando!
Ho dato un'occhiata io su Autoscout, ma con DSG ce ne sono solo 3 e tutte 2.0 tdi 4x4.

secondo me come consumi nn c'è questo abisso perché a velocità codice il 2000 gira più basso del 1.6 quindi meno giri = meno stress per il motore uguale meno consumi..

Mica detto, sai? I numeri di giri dipendono anche dai rapporti, sia come numero (e il DSG sul 1.6 ne ha sette, contro i 6 del 2.0), sia come valore di rapportatura delle singole marce. Inoltre, maggiore è la cilindrata, maggiore è il carburante che viene messo in camera di combustione che, lo ricordo, ha un valore fisso (per esempio, per i benzina deve rispettare il valore stechiometrico di 13 parti di aria per parte di benzina, per far funzionare al meglio il catalizzatore a 3 vie). Il caso che dici tu vale quando richiedi un certo sforzo al motore, prevalentemente in accelerazione ma, a velocità costante, i consumi premiano le cilindrate minori, almeno fino ad un certo numero di giri. Ovvio che, in autostrada a 130/h, consumerà meno un 3.000 che gira a 2.000 giri/minuto, piuttosto che un 1.000 che gira a 3.000.

come dico sempre io a chi fa i tuoi ragionamenti (che sono giusti) è che quando vuoi sostenere un certo ritmo di guida un motore con tanta coppia e cavalli succhia meno carburante di uno più parsimonioso, ergo se chi compra il 1.6 poi pensa di fare sorpassi agevoli e spensierati e tenere velocità codice borderline senza patire sofferenze, ecco sbaglia!
Il 1.6 nella sua unica declinazione di potenza (che deve spostare una massa minima di 1450 kg)  va bene a chi cerca una guida tranquilla e rilassata diversamente meglio puntare su almeno il 2.0 nella declinazione 140 altrimenti:
1) si rimane insoddisfatti perche 'si pensava che.......'
2) si rimane attapirati perchè 'quello con la megane mi ha sfilato mentre io cercavo di.....'
3) si consuma notevolmente più delle attese perchè il motore deve essere brioso, si parsimonioso e brioso (moglie ubriaca e botte piena, evviva)
4) si torna sul forum a chiedere  'ma come faccio a mappare, vorrei un po' di potenza in più?' 
5) si resta di stucco se una qualsiasi golf united con 90 cv ti supera e tu pensi che in realtà deve essere la 'R' 
Tirando le somme meglio essere concreti e pensare prima dell'acquisto cosa si vuole dal suv
 

come dico sempre io a chi fa i tuoi ragionamenti (che sono giusti) è che quando vuoi sostenere un certo ritmo di guida un motore con tanta coppia e cavalli succhia meno carburante di uno più parsimonioso, ergo se chi compra il 1.6 poi pensa di fare sorpassi agevoli e spensierati e tenere velocità codice borderline senza patire sofferenze, ecco sbaglia!
Il 1.6 nella sua unica declinazione di potenza (che deve spostare una massa minima di 1450 kg)  va bene a chi cerca una guida tranquilla e rilassata diversamente meglio puntare su almeno il 2.0 nella declinazione 140 altrimenti:
1) si rimane insoddisfatti perche 'si pensava che.......'
2) si rimane attapirati perchè 'quello con la megane mi ha sfilato mentre io cercavo di.....'
3) si consuma notevolmente più delle attese perchè il motore deve essere brioso, si parsimonioso e brioso (moglie ubriaca e botte piena, evviva)
4) si torna sul forum a chiedere  'ma come faccio a mappare, vorrei un po' di potenza in più?' 
5) si resta di stucco se una qualsiasi golf united con 90 cv ti supera e tu pensi che in realtà deve essere la 'R' 
Tirando le somme meglio essere concreti e pensare prima dell'acquisto cosa si vuole dal suv