Skoda Club Italia

Ho fatto il primo tagliando un mesetto fà, al ritiro mi fanno vedere che trafilava olio zona radiatore cambio (veramente poco, mai trovato olio per terra in garage), la riporto la settimana dopo  e dopo 4 giorni la ritiro, verdetto, una vite di tenuta del radiatore cambio che faceva trafilare, fatto tutto in garanzia.

Ciao, tralasciando il difetto più grande (non esiste la versione RS 200CV Diesel con cambio manuale!!!) la mia RS diesel di Ottobre 22 ha i seguenti problemi:
- l'eletteronica è piena di bug e dopo l'ultimo aggiornamento fatto pochi giorni fa il sistema di infotainment si riavvia un paio di volte ad ogni accensione (succede a molti questo problema con diversi livelli di disagio; leggete nella discussione dedicata sui problemi di elettronica)
- l'effatto truzzo del motore nelle casee mi impedice di sentire il vero rumore del motore per accertarmi che tutto stia girando bene e cosa ancora più grave la scellerata scelta di tenerlo abilitato nella modalità di default e' a dir poco fastidiosa
- Quando parto alla mattina con il motore bello fereddo-freddo-freddo al primo stop che faccio (all'uscita del garages per chiudere la serranda oppure al primo incrocio a 100 m dalla partenza) il motore SI SPEGNE per un evidente problema dello start&stop che (sempre per una scelta scellerata di SKODA) è abilitato per default e se io ne comando (voce del verbo "comandare" visto che sono il proprietario e quindi la possiedo) la disattivazione il sistema lo riabilita al riavvio sucessivo del veicolo (e non venitemi a dire che è una cosa imposta dalla normativa perchè semplicemente non esiste)
- Il sistema di mantenimento corsia fa sbandare quando si va piano e cerca di ammazzarti quando ti stai divertendo, sul bagnato allegerisce le sensazioni che trasmettono le ruote anteriori così che sembra sempre che la macchina stia per andare per la tangente e poi quando si è su una stradina un po' stretta se ti schivi incrociando una altra macchina cerca di ributtarti in centro corsia per la felicità dei carozzieri e di chi costruisce gli specchietti (altra scelta scellerata e decisamente pericolosa : se lo disattivi cambiando profilo oppure spegnendo e riaccendendo si RIATTIVA PER IMPOSTAZIONE DI FABBRICA; in pratica un attentato alla sicurezza delle persone)
- le plastiche del cielo (in particolare il portaocchiali) e delle portiere sono già un po' rumorose; per ora in 7 mesi ho fatto solo 22000 km ma già sentire scricchiolare le plastiche in curva o sui dossi non è per nulla promettente

Dovrebbe essere tutto per ora ...

direi che hai ben riassunto tutte le problematiche che ho sulla scout 4x4 200cv tdi. Il canton media system si spegne del tutto mediamente una volta o due al giorno, l'impostazione S&S la disattivo ogni volta (alla passata che ho avuto qualche macchina fa mi ha danneggiato il volano dopo 100000km e la società di leasing non ne voleva sapere di cambiarlo. Ok il problema era solo a caldo (non si accendeva più l'auto) quindi per loro potevo aspettare che si raffreddasse...il mantenimento di corsia idem lo disattivo ogni volta dal volante in quanto su una a6 ho davvero rischiato grosso in autostrada. Il tutto si riattiva ad ogni accensione.... Inoltre la radio la vorrei su FM ma anche lì ad ogni accensione si autoimposta su DAB internazionale e rimettere FM è una procedura più lunga delle altre due (ho risolto mettendo dei preferiti FM e DAB solo italiani che di sentire francesi tedeschi e indiani mi ero rotto). La cosa più scellerata, idiota e pericolosa (da denuncia) è il ricircolo che va fatto tramite touch screen passando da due menù oppure dal pulsante clima e poi touch. Mi chiedo chi sia l'idiota che possa aver pensato fosse più pratico del pulsante fisico...sicuramente uno che l'auto non l'ha mai guidata. Usare il touch impone guardarlo perchè non senti quello che fai, quindi non guardi la strada per qualche attimo....pazzi totali. Ti diranno che ha il ricircolo automatico, effettivamente lo ho impostato, peccato che non ricircoli una mazza, probabilmente è tarato su livelli di puzza o fumi abnormi visto che entra tutto lo stesso.
direi che siamo tutti messi male e le auto le fanno pagare ben care, poi ti dicono "è di fabbrica, è dovuto alla legislazione attuale...." insomma tanti problemi che dobbiamo tenerci perchè al gruppo VW di noi clienti che usano davvero l'auto non frega un czz. Tempestateli su FB che lì hanno visibilità e rispondono, non otterrete nulla ma almeno altri potranno essere avvisati e magari scegliere altri marchi più attenti al cliente.
Domanda: cosa è l'effetto truzzo del motore ?

E' il rumore del motore che viene "simulato" dalle casse dell'impianto stereo! Una cosa completamente inutile che non da nessun vantaggio nella guida divertente e rempe le palle nella guida rilassata ... Ora comprendo che a qualcuno possa piacere e quindi se vuole se lo può abilitare ma che ti obblighino di default a "non sentire" il vero rumore del motore e se tutto è in ordine mi pare pura follia, "digitale" ma pur sempre follia ...

usti questa non la sapevo. O meglio ho visto che Maserati nel suo suv diesel ha sta roba triste ma non pensavo che anche sulle auto "normali" le mettessero. E concordo: lascia l'opzione, ma non imporla ad ogni accensione.
L'impressione è che l'hardware manchi di una batteria tampone per mantenre alcune impostazioni come queste e quindi tutto vada in vacca ad ogni accensione. Anche il modo di guida, io mi imposto individual (nel mio caso solo sterzo e telaio sportivo, non chiedermi cosa faccia il telaio penso nulla visto che ho le sospensioni std) come fatto su tutte le auto del gruppo avute in precedenza e....ad ogni accensione va in normal

Ciao, tralasciando il difetto più grande (non esiste la versione RS 200CV Diesel con cambio manuale!!!) la mia RS diesel di Ottobre 22 ha i seguenti problemi:
- l'eletteronica è piena di bug e dopo l'ultimo aggiornamento fatto pochi giorni fa il sistema di infotainment si riavvia un paio di volte ad ogni accensione (succede a molti questo problema con diversi livelli di disagio; leggete nella discussione dedicata sui problemi di elettronica)
- l'effatto truzzo del motore nelle casse dello stereo mi impedice di sentire il vero rumore del motore per accertarmi che tutto stia girando bene e cosa ancora più grave la scellerata scelta di tenerlo abilitato nella modalità di default e' a dir poco fastidiosa
- Quando parto alla mattina con il motore bello fereddo-freddo-freddo al primo stop che faccio (all'uscita del garages per chiudere la serranda oppure al primo incrocio a 100 m dalla partenza) il motore SI SPEGNE per un evidente problema dello start&stop che (sempre per una scelta scellerata di SKODA) è abilitato per default e se io ne comando (voce del verbo "comandare" visto che sono il proprietario e quindi la possiedo) la disattivazione il sistema lo riabilita al riavvio sucessivo del veicolo (e non venitemi a dire che è una cosa imposta dalla normativa perchè semplicemente non esiste)
- Il sistema di mantenimento corsia fa sbandare quando si va piano e cerca di ammazzarti quando ti stai divertendo, sul bagnato allegerisce le sensazioni che trasmettono le ruote anteriori così che sembra sempre che la macchina stia per andare per la tangente e poi quando si è su una stradina un po' stretta se ti schivi incrociando un'altra macchina cerca di ributtarti in centro corsia per la felicità dei carozzieri e di chi costruisce gli specchietti (altra scelta scellerata e decisamente pericolosa : se lo disattivi cambiando profilo oppure spegnendo e riaccendendo si RIATTIVA PER IMPOSTAZIONE DI FABBRICA; in pratica un attentato alla sicurezza delle persone)
- le plastiche del cielo (in particolare il portaocchiali) e delle portiere sono già un po' rumorose; per ora in 7 mesi ho fatto solo 22000 km ma già sentire scricchiolare le plastiche in curva o sui dossi non è per nulla promettente

Dovrebbe essere tutto per ora ...

purtroppo mio malgrado volevo passare dalla mia attuale Superb di cui sono strafelice e che non ha effettivamente alcun problema ( ed io sono sta miticoloso, quasi ossessivo ) ad una octavia rs, ma leggendo i vari post sia qui che altrove devo ammettere che mi sono arreso all'idea di dover cambiare modello. io effettivamente non riuscirei ad gestire una situazione come quelle sopra citate, mi farebbe impazzire.

A sto punto mi tocca informarmi bene sulle noie dell'audi a4 perchè era lei l'alternativa, ma mi sa che diventa la candidata principale.

c'è anche da dire che ovviamente entrando nei topic dei guasti e malfunzionamenti sembra che l'auto sia un obbrobrio perchè vengono riportati solo i problemi.

Personalmente l'infotainment mi si è riavviato una sola volta in quasi 2 anni ormai, le plastiche zona porta occhiali hanno iniziato a vibrare dopo un anno e mezzo e solo a causa del sound generator, ho infilato 2 spessorini tra parabrezza e plastica risolvendo.

Capisco perfettamente chi ha veramente dei problemi e fanno bene a lamentarsi, ma dispiace anche leggere di chi prende in considerazione il modello e lo accantona pensando che sia un modello fallato in partenza quando in realtà è un signor mezzo.

Penso anche che cambiando completamente casa madre sia sempre questione di "sfiga", il cruscotto scricchiolante l'ho avuto sia su Audi Q5 che su Mercedes CLS.

c'è anche da dire che ovviamente entrando nei topic dei guasti e malfunzionamenti sembra che l'auto sia un obbrobrio perchè vengono riportati solo i problemi.

Personalmente l'infotainment mi si è riavviato una sola volta in quasi 2 anni ormai, le plastiche zona porta occhiali hanno iniziato a vibrare dopo un anno e mezzo e solo a causa del sound generator, ho infilato 2 spessorini tra parabrezza e plastica risolvendo.

Capisco perfettamente chi ha veramente dei problemi e fanno bene a lamentarsi, ma dispiace anche leggere di chi prende in considerazione il modello e lo accantona pensando che sia un modello fallato in partenza quando in realtà è un signor mezzo.

Penso anche che cambiando completamente casa madre sia sempre questione di "sfiga", il cruscotto scricchiolante l'ho avuto sia su Audi Q5 che su Mercedes CLS.

Guarda è vero che non sia un obbrobrio. Per me dentro e fuori è fatta milto bene. Il tdi 200cv DSG va molto forte e pur con il 4wd consuma pochissimo. Fari led matrix fantastici. Ma l’elettronica è così predominante che le noie che crea incidono molto sulla qualità generale di uso. Io senza alcun interesse a un caro amico la sconsiglierei, soprattutto perché il gruppo VW non ha fatto nulla per realmente cambiare le cose ed ogni volta che l’auto sta ferma in officina devo anche pagarmi la sostitutiva o il noleggio….