Skoda Club Italia

Ciao, fra un mese sarò dalle tue parti con un Kodiaq 1.5 mhev 150 cv, ti saprò dire al mio ritorno, la testerò bene sulla provinciale che da Egna Ora va a Cavalese / Val di Fassa  Per ora ottime sensazioni, solo un po' assetata, Milano - Torino in autostrada a velocità codice con cruise control, con due adulti e due bambini e relative valigie, non sono arrivato a fare meglio dei 15km/L. Giretto su extraurbano molto tranquilla fra i vigneti del Monferrato sono arrivato intorno ai 17km/L ma confido che macinando km si slegherà un pochetto.

P.s. arrivo da una fiat, la silenziosità di questa auto è paradisiaca.

P.p.s. fai il Clever value se non sei convinto, vero che pagherai un po' di interessi nei primi 3 anni, ma ti tieni aperta la possibilità di restituirla se non ti soddisfa.

Ciao Basty,
sono un (felice) possesore di una Kodiaq 2.0 TDI da meno di un mese! Hai ragione a preoccuparti dei cavalli in base al peso dell'auto che in questo caso è notevole.
La mia esperienza mi dice che la potenza del motore non esprire in realtà come si comporterà l'auto in condizioni particolari (salite, discese, carico, ecc.) in quanto i cavalli che trovi nelle varie motorizzazioni indicano solo la POTENZA MASSIMA che quel motore esprime.  Invece, nel tuo caso, sono fomdamentali i valori di coppia massima che il motore esprime e a quale numero di giri lo fa (se vuoi comprendere il significato di questo valore ti conviene cercare sul web).
Ti descrivo la mia esperienza diretta: la mia auto precedente era una Kia Niro ibrida con 140 CV che nelle strade in pianura (o leggermenti in salita) si comportava egregiamente ed era anche abbastanza scattante, ma quando doveva affrontare una salita impegnativa il motore soffriva e sembrava di guidare un'auto 50 cv! Questo perché i 140 CV dichirati sono calcolati con il motore ai massimi giri + la potenza del motore ausiliare elettrico che spesso, in caso di un utilizzo intensivo, non poteva intervenire in quanto le batterie risultavo al minimo!!!

Ecco perché ho optato per un "vecchio" motore diesel che è risaputo avere una coppia migliore sotto sforzo (salite) infatti non troverai mai un TIR che monta un motore a benzina!

Comuque ho ancora percoso pochi Km con la mia nuova Kodiaq per esserti utile ma dalle prime impressioni il 150 CV Diesel risponde bene soprattuto quando non sei lanciato a tutta velocità su un autostrada ma ti serve spinta su una curva in salita...

Se non vai di fretta anche io dal 3 Agosto sarò in Val di Fassa e al ritorno ti saprò dire meglio...

p.s. ....e quindi potrei anche incrociare @GiulioAlla così da fare un confronto fra Kodiaq 1.5 mhev 150 cv  vs --->   Kodiaq 2.0 150cv TDI 

Ciao! Ahimè non c'è confronto, sono ben conscio che il motore "suo" sia il turbodiesel, visti la mole dell'auto e i valori di coppia. Ho scelto il benzina prevalentemente per due motivi:
1. Sono povero.
2. Uso prevalentemente cittadino del mezzo, con numerosi arresti e avvii.

Nota, ad oggi, positiva del m-Hev: a meno che non si pigi un po' sul pedale del gas il motore non si sente

@Basty ad oggi affrontata qualche salita molto molto ripida, la macchina si comporta egregiamente. Certo è che la stessa salita la facevo comunque con la 500L 1.4 fire aspirato 95 cv a pieno carico 

Ciao Basty,
sono un (felice) possesore di una Kodiaq 2.0 TDI da meno di un mese! Hai ragione a preoccuparti dei cavalli in base al peso dell'auto che in questo caso è notevole.
La mia esperienza mi dice che la potenza del motore non esprire in realtà come si comporterà l'auto in condizioni particolari (salite, discese, carico, ecc.) in quanto i cavalli che trovi nelle varie motorizzazioni indicano solo la POTENZA MASSIMA che quel motore esprime.  Invece, nel tuo caso, sono fomdamentali i valori di coppia massima che il motore esprime e a quale numero di giri lo fa (se vuoi comprendere il significato di questo valore ti conviene cercare sul web).
Ti descrivo la mia esperienza diretta: la mia auto precedente era una Kia Niro ibrida con 140 CV che nelle strade in pianura (o leggermenti in salita) si comportava egregiamente ed era anche abbastanza scattante, ma quando doveva affrontare una salita impegnativa il motore soffriva e sembrava di guidare un'auto 50 cv! Questo perché i 140 CV dichirati sono calcolati con il motore ai massimi giri + la potenza del motore ausiliare elettrico che spesso, in caso di un utilizzo intensivo, non poteva intervenire in quanto le batterie risultavo al minimo!!!

Ecco perché ho optato per un "vecchio" motore diesel che è risaputo avere una coppia migliore sotto sforzo (salite) infatti non troverai mai un TIR che monta un motore a benzina!

Comuque ho ancora percoso pochi Km con la mia nuova Kodiaq per esserti utile ma dalle prime impressioni il 150 CV Diesel risponde bene soprattuto quando non sei lanciato a tutta velocità su un autostrada ma ti serve spinta su una curva in salita...

Se non vai di fretta anche io dal 3 Agosto sarò in Val di Fassa e al ritorno ti saprò dire meglio...

p.s. ....e quindi potrei anche incrociare @GiulioAlla così da fare un confronto fra Kodiaq 1.5 mhev 150 cv  vs --->   Kodiaq 2.0 150cv TDI 

Non so voi, ma mi rode non sapere che marcia è ingranata mentre sono in D, bastava scrivessero D1, D2...
Il punto è che non sapendo la marcia, non riesco a capire il comportamento nella fase di rilascio dell'acceleratore.
A volte sembra scalare troppo velocemente tra i 70 e i 50 km/h in pianura  mentre poi veleggia sotto i 50km/h.
A volte invece veleggia già dai 70 in fase di rilascio.
Vorrei capire meglio da cosa dipende, perché venendo dal DSG a 6 rapporti, mi chiedo se è un problema di rapporti più
stretti ai bassi regimi, ora che sono 7.
Quando ad esempio mi avvicino a uno stop in lontananza, vado in rilascio anche 300m prima e a volte scala come fosse a 100m costringendomi a ridare gas, altre volte va per inerzia che è una bellezza e perdi si e no 10km/h dovendo frenare per tempo avvicinandoti...
Capitemi, sono meccanico e queste finezze sono come il cacio sui maccheroni  😃

Ciao, fra un mese sarò dalle tue parti con un Kodiaq 1.5 mhev 150 cv, ti saprò dire al mio ritorno, la testerò bene sulla provinciale che da Egna Ora va a Cavalese / Val di Fassa  Per ora ottime sensazioni, solo un po' assetata, Milano - Torino in autostrada a velocità codice con cruise control, con due adulti e due bambini e relative valigie, non sono arrivato a fare meglio dei 15km/L. Giretto su extraurbano molto tranquilla fra i vigneti del Monferrato sono arrivato intorno ai 17km/L ma confido che macinando km si slegherà un pochetto.

P.s. arrivo da una fiat, la silenziosità di questa auto è paradisiaca.

P.p.s. fai il Clever value se non sei convinto, vero che pagherai un po' di interessi nei primi 3 anni, ma ti tieni aperta la possibilità di restituirla se non ti soddisfa.