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manutenzione  Topic: Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni (Letto 9817 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 16 –
Allora bisogna sollevare la macchina e metterla in sicurezza, smontare lo pneumatico, disco dei freni e pinza dei freni, svitare il dado del semiasse, togliere i 3 dadi del ball-joint del trapezio, scalzarlo e re-inserire il più esterno così da poter sterzare il più possibile verso destra, sfilando dalla sede il semiasse (lasciandolo attaccato al lato cambio), poi svitare gli inserti a 12 punte che tengono il cuscinetto in sede (che sono dietro al fusello idicativamente la testa è girata verso il cambio), poi ci sarà da fare un po' di leva per estrarlo, infine il montaggio è all'inverso

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 17 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
Allora bisogna sollevare la macchina e metterla in sicurezza, smontare lo pneumatico, svitare il dado del semiasse, togliere i 3 dadi del ball-joint del trapezio, scalzarlo e re-inserire il più esterno così da poter sterzare il più possibile verso destra, sfilando dalla sede il semiasse (lasciandolo attaccato al lato cambio), poi svitare le tre torx che tengono il cuscinetto in sede (che sono dietro al fusello idicativamente la testa è girata verso il cambio), poi ci sarà da fare un po' di leva per estrarlo, infine il montaggio è all'inverso

tutto quello che vuoi, ma se mi metti in conto 1h15 penso tu abbia fatto i tuoi conti,
ma per il ricambio 200€ quando lo trovi da autodoc da 40 euro in su c'è qualcosa che non mi torna.

io mi ero figurato 130€ e ricevere preventivo da 180, arrivare 250 mi sembra tanto

va a finire che mi compro davvero la fabia 130

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 18 –
no ma infatti sono d'accordissimo, era per darti un'idea per dirti il lavoro da fare e magari se avevi la possibilità di provare a farlo in autonomia, il cuscinetto 200€ li costa l'originale skoda ma con un fag o skf sei più che tranquillo

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 19 –
In autonomia se non ha gli attrezzi giusti ,leve e manualità la vedo dura..a me per quello posteriore che pensavo di farlo in autonomia pure io,hanno estratto il cuscinetto con la pressa ad un officina di rettifiche...non so se l'anteriore ha uno smontaggio più semplice...io lo pagai una 70ina di euro da un amico che ha un centro autoricambi,da un altro volevano 160,forse era fatto con cuscinetti d'argento (maledetti...),più 50 di manodopera..sui 130 tot

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 20 –
Per risparmiare puoi chiedergli se puoi portare te il cuscinetto e se la manodopera rimane sempre €50
Ovviamente se ordini un cuscinetto sbagliato spendi il doppio

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 21 –
Skoda Octavia G-TEC 1.4 DSG di settembre 2016.
258000 km
Non ho avuto problemi sostanziali e la macchina va ancora bene e spero che continui per un po'.
Manutenzione ordinaria regolare presso meccanico generalista con buoni lubrificanti (Bardahl o Mobil)
Cambiato solo le pastiglie dei freni anteriori. Dischi ancora di fabbrica.
Cambiato la batteria a maggio 2022. Sostituita dal mio meccanico con una Exide defunta pochi giorni fa, probabilmente perché non era stato fatto l'aggiornamento del cambio batteria in centralina. Sostituita con una Bosch S5 AGM comprata da me con aggiornamento in centralina.
Cambiato la cinghia di distribuzione a 210000km, per scrupolo. La casa mi pare consigli 240000km.
La pompa dell'acqua l'avevo comprata convinto che andasse sostituita insieme alla cinghia per poi scoprire che si trova dal lato opposto della cinghia e quindi potevo sostuirla indipendentemente. Sostituita comunque a 225000km, per scrupolo.
I due problemi che ha avuto nella sua storia e che ho descritto in un paio di post sul forum sono questi:
- verso i 65000km cominciò ad apparire un messaggio sul cruscotto che appariva e scompariva talmente velocemente che non riuscivo a leggerlo. Dopo alcune settimane riuscii a capire che diceva "Parcheggiare in P. Recarsi in officina". Provammo ad indagare con il mio meccanico ma dalla diagnosi non risultava nulla di specifico. Da una ricerca su internet scoprii che il problema poteva essere dovuto a un malfunzionamento di un sensore della leva del cambio che richiedeva la spesa di 900 euro per la sostituzione e che qualcuno, dopo averla fatta, diceva non essere risolutiva perché il problema si ripresentava. Decisi di aspettare che il pezzo incriminato si rompesse per sostituirlo. Ci ho fatto altri 200000km senza intoppi particolari tranne quel messaggio che ogni tanto appare e poi scompare.
- Nel 2022 la macchina cominciò a passare all'alimentazione a benzina senza motivo quando il motore era al minimo. Anche in quel caso la diagnosi non fu di grande aiuto. Risultavano mancate accensioni sui cilindri 2 e 3. Col mio meccanico abbiamo cambiato le candele, invertito le bobine, invertito gli iniettori del metano, sostituito gli iniettori del metano. Il service Skoda mi fece la stessa diagnosi e mi fece andare a benzina per un mese e poi mi suggerì di cambiare gli iniettori del metano (che avevo già cambiato).
Il problema si è ridimensionato, diradandosi, dopo la sostituzione degli iniettori e il lavaggio delle bombole in seguito al collaudo delle stesse ma non è scomparso. Ho però notato che dopo la sostituzione della batteria e la codifica della nuova pochi giorni fa, non lo ha più fatto. Giusto ieri sera sono rimasto con il motore al minimo per venti minuti senza che passasse a benzina.

In ogni caso sono soddifatto. La macchina non mi ha mai lasciato a piedi, si è rivelata robusta ed affidabile, mi ha portato in giro per tutta Europa e va ancora bene.
Il cambio DSG va tutt'ora bene. Sto pensando di andare a fare una diagnosi specifica alla centralina del cambio per vedere se ci sono messaggi particolari o, se possibile, conoscere lo stato di usura delle frizioni.
Come ho detto, spero che faccia un altro po' di km.

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 22 –
auto sistemata, come nuova :D

tagliando completo e cuscinetto 430€

avevo quasi comprato una Fabia montecarlo 150cv DSG in pronta consegna con finanziamento tasso 0%
e dietro c'era una Fabia 130 da 177cv ancora più interessante

diciamo che ho risparmiato 25mila €

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 23 –
Saluti,
la mia G-TEC del 2014 ha 238000km, a luglio farà 12 anni.
Per la manutenzione ordinaria ho accorciato a 15000km la frequenza dei cambi olio e filtro.
Dopo un paio di anni si è smontata la maniglia della portiera anteriore destra, non si era rotta, l'ho fatta rimontare in officina.
A 90000km si è crepata la pompa dell'acqua che ho fatto sostituire con una non originale visto che quelle originali si rompevano spesso....
A 10 anni lo sportellino del carburante a volte non sbloccava l'apertura, ho fatto sostituire il sistema di chiusura.
Per il resto materiale di consumo e manutenzione programmata.
Ho programmato però la sostituzione degli ammortizzatori, quelli davanti sullo sconnesso perdono aderenza scomponendo la tenuta di strada. Li sostituisco tutti e 4 con relative ralle e tamponi. Il meccanico mi ha detto che quando smonta il tutto se vede che le molle non presentano segni di corrosione rimonta le quelle vecchie. Faccio montare un paio di spessori sulle molle posteriori per alzare un po' il posteriore già che ci sono.
Sono molto contento di come va' ancora nonostante i tanti chilometri, ho deciso perciò di mantenerla in strada anche perché il mio meccanico mi ha confermato che che nonostante gli anni c'è grande disponibilità di ricambi, sia originali che di concorrenza. Io sono appena arrivato alla pensione e anche mia moglie dovrebbe smettere di lavorare il prossimo anno, in famiglia abbiamo anche una auto recente a GPL (comprata nel 2025). L'octavia adesso la usiamo quasi esclusivamente per gli spostamenti autostrada/superstrada mentre l'auto a GPL per gli spostamenti quotidiani (spesa, lavoro ecc).
Inutile dire che sono molto soddisfatto di come va la macchina e resterà in famiglia fino al primo guasto serio.... poi resteremo con una sola auto.
Francesco

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 24 –
Perché alzare il posteriore?

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 25 –
Citazione da: kgb – -
Perché alzare il posteriore?
Saluti, carico spesso la macchina a pieno carico (per questo ho comprato una sw), quando con mia moglie ci spostiamo in una seconda casa che si trova in un altra regione (distante 280km), anche per questo mi sarei aspettato che avrebbero ceduto gli ammortizzatori posteriori visto l'uso che ho fatto della macchina negli anni. Probabilmente hanno caratteristiche diverse e quelli posteriori sono più robusti.
I tamponi per alzare il posteriore li faccio montare proprio per quando sono a pieno carico e la macchina tende a "sedersi" sul posteriore. A vuoto anche se gli rimane il "c**o" 4 cm più alto non mi importa...
Appena faccio il lavoro se riesco vi posto qualche foto.
Su questo argomento mi resta la perplessità sulla tecnica di costruzione delle auto. Già dagli anni 60 sono disponibili sistemi che garantiscono l'autolivellamento delle sospensioni indipendentemente dal peso a bordo, posso capire che questi sistemi non vengano montati su una spider due posti ma su una sw per me è una idiozia...
Francesco

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 26 –
Citazione da: Octaviagtec2014 – -
Saluti,
la mia G-TEC del 2014 ha 238000km, a luglio farà 12 anni.
Per la manutenzione ordinaria ho accorciato a 15000km la frequenza dei cambi olio e filtro.
Dopo un paio di anni si è smontata la maniglia della portiera anteriore destra, non si era rotta, l'ho fatta rimontare in officina.
A 90000km si è crepata la pompa dell'acqua che ho fatto sostituire con una non originale visto che quelle originali si rompevano spesso....
A 10 anni lo sportellino del carburante a volte non sbloccava l'apertura, ho fatto sostituire il sistema di chiusura.
Per il resto materiale di consumo e manutenzione programmata.
Ho programmato però la sostituzione degli ammortizzatori, quelli davanti sullo sconnesso perdono aderenza scomponendo la tenuta di strada. Li sostituisco tutti e 4 con relative ralle e tamponi. Il meccanico mi ha detto che quando smonta il tutto se vede che le molle non presentano segni di corrosione rimonta le quelle vecchie. Faccio montare un paio di spessori sulle molle posteriori per alzare un po' il posteriore già che ci sono.
Sono molto contento di come va' ancora nonostante i tanti chilometri, ho deciso perciò di mantenerla in strada anche perché il mio meccanico mi ha confermato che che nonostante gli anni c'è grande disponibilità di ricambi, sia originali che di concorrenza. Io sono appena arrivato alla pensione e anche mia moglie dovrebbe smettere di lavorare il prossimo anno, in famiglia abbiamo anche una auto recente a GPL (comprata nel 2025). L'octavia adesso la usiamo quasi esclusivamente per gli spostamenti autostrada/superstrada mentre l'auto a GPL per gli spostamenti quotidiani (spesa, lavoro ecc).
Inutile dire che sono molto soddisfatto di come va la macchina e resterà in famiglia fino al primo guasto serio.... poi resteremo con una sola auto.
Francesco



Prova a considerare magari le molle per le versioni con il gancio traino di solito sono più alte e un po’ più robuste appunto per non far sedere il posteriore quando si ha un rimorchio attaccato

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 27 –
Citazione da: Jack_Bevo – -

Prova a considerare magari le molle per le versioni con il gancio traino di solito sono più alte e un po’ più robuste appunto per non far sedere il posteriore quando si ha un rimorchio attaccato
Saluti, ero presente davanti al capo officina quando ha telefonato al ricambista per chiedere la disponibilita' dei ricambi. Io avevo chiesto di montare delle molle più lunghe o comunque più robuste sulle sospensioni posteriori. Il ricambista al telefono ha confermato che per la octavia 2014sw metano non ci sono disponibili molle più lunghe, mentre sono disponibili i tamponi in gomma per spessorarle. In ogni caso ormai il materiale è stato ordinato e la prossima settimana la macchina va' in officina per fare il lavoro.
Francesco

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 28 –
Citazione da: Octaviagtec2014 – -
Saluti, carico spesso la macchina a pieno carico (per questo ho comprato una sw), quando con mia moglie ci spostiamo in una seconda casa che si trova in un altra regione (distante 280km), anche per questo mi sarei aspettato che avrebbero ceduto gli ammortizzatori posteriori visto l'uso che ho fatto della macchina negli anni. Probabilmente hanno caratteristiche diverse e quelli posteriori sono più robusti.
I tamponi per alzare il posteriore li faccio montare proprio per quando sono a pieno carico e la macchina tende a "sedersi" sul posteriore. A vuoto anche se gli rimane il "c**o" 4 cm più alto non mi importa...
Appena faccio il lavoro se riesco vi posto qualche foto.
Su questo argomento mi resta la perplessità sulla tecnica di costruzione delle auto. Già dagli anni 60 sono disponibili sistemi che garantiscono l'autolivellamento delle sospensioni indipendentemente dal peso a bordo, posso capire che questi sistemi non vengano montati su una spider due posti ma su una sw per me è una idiozia...
Francesco

Peccato che hai già ordinato il materiale perché non è assolutamente un bel lavoro da fare alzare il retrotreno
Vendono degli "helper" proprio per evitare quello che capita a te
Sono delle molle aggiuntive più piccole da inserire dentro quelle di serie che nel caso aiutano a non far scendere la macchina a pieno carico
Tipo queste https://www.ebay.it/itm/112586045943

Re:Octavia G-TEC: stato di salute ai 10 anni

Risposta n. 29 –
Onestamente non vedo tutta questa disgrazia, non sarà sicuramente un rialzo di chissà quanto.
Lo facemmo anche noi su un'Alfa 33 Imola modificata a GPL, perché quando andavamo via in 4 il posteriore era seduto a terra e ogni buca rischiavi di distruggere le minigonne
Inoltre mi sembra di capire che lo stile di guida non sia da coltello tra i denti e gas a tavoletta, quindi con una guida classica non penso ci siano grosse differenze.
In ultimo, se dovesse trovarsi male, l'intervento è reversibile.