Skoda Club Italia

Un saluto a tutti e grazie a quelli che hanno dato interesse alla cosa
Allora in sequenza provo ad approfondire:
- Tagliandi sempre ufficiali presso l' officina della concessionaria dove ho fatto l' acquisto (mai saltato uno e sempre rispettatti i
tempi);

- Il gasolio l' ho fatto più o meno sempre dallo stesso, diciamo un 7 rifornimenti su 10 dallo stesso distrib.;

- La mia concessionaria contattata telefonicamente si è detta disponibile, ovviamente, a guardare la vettura ma mettendo subito in chiaro che ogni intervento sarebbe stato fuori garanzia. Inoltre io sono rimasto a piedi in zona piuttosto distante dalla concessionaria e a questo punto, pagare per pagare, ho portato l' auto con carro attrezzi presso un officina specializzata (pompista) in zona;

- La macchina viene guidata anche e soprattutto da mia moglie che ovviamente, nonostante le mie 1000 raccomandazioni, non ha molto riguardo quando si parla di temperature di esecizio del motore, ma non è neanche quella che fà le partenze brucia semafori a freddo;

- Il problema ha interessato oltre alla pompa a bassa pressione anche quella ad alta perchè da quella a bassa sono partiti i detriti di metallo che sono finiti nell' impianto. Ora sembra che quella a bassa la si debba assolutamente cambiare mentre quella ad alta è possibile rettificarla visto che è fatta in alluminio. Quindi come parte quella a bassa è tutto una conseguenza.I costi di tutto si aggirano per il momento, come da preventivo, sui 700 euro. La cifra non è folle ma neanche da ridere, ovvio che con questi km percorsi tutte le cifre che si spendono oltre l' ordinaria manutenzione sono in più e fanno girare le scatole, tenendo conto del fatto che avevo fatto il tagliando un mese prima. Possibile che cambiando il filtro del gasolio non avessero visto la limatura di ferro? Possibile che il tutto sia avvenuto in un mese? La macchina oltre al tagliando era stata controllata anche per il fatto che le varie spie delle candelette e dell' avaria motore si accendevano e si spegnevano durante l' utilizzo Diagnosi: la valvola EGR e forse debimetro sporchi con interessamento della Valvola di pressione ( la G450). Parole del meccanico:"Nulla di preoccupante. Continua pure ad usare la macchina che poi rientrerà tutto". Bene, è quello che ho fatto.

Io scrivo questo per completezza dei fatti So come funzionano le cose e non mi aspetto niente dalla casa madre nè dal concessionario ma è giusto che chi pensa di comprare, come ha fatto io, un prodotto di "estrema" qualità, non pensi di essere scevro da problematiche che nascono da componentistica non perfetta al 100% come invece comprando VW uno si aspetti.
Io ero contento dell' acquisto perchè la macchina è bella di estetica, mi è sempre piaciuta fin da quando è uscita decine di anni fà, e ero felice di essere riuscito nell' acquisto nel 2009. La guida da soddisfazioni come fosse una vettura di categoria superiore e il baule ha una capienza spettacolare. Quindi sono critico verso una vettura che mi è sempre piaciuta.Purtroppo.
Un saluto a tutti. Spero di essere stato utile per qualcuno e di aver risposto in maniera esaustiva.

Ciao a tutti, anche a me è capitato, ma a 130.000 km;  è "saltato" un iniettore lo scorso anno, quindici giorni fa è risaltato, smontandolo hanno scoperto che la pompa ad alta pressione si era rotta ... per cui, visto che per cambiarla con una nuova occorrono più di 1700 €, si farà revisionare sperando che le rogne sin finite ! Aggiungo che con la "vecchia" 1.9 110cv ho fatto 540.000 km senza una, dico una, rogna !!!

Ok. il meccanico porta la pompa ad alta pressione alla rettifica (la spesa è un terzo circa del prezzo della pompa nuova) e vedrà di pulire il motore da eventuali scorie rimaste .. Però mi chiedo: se l'inconveniente era conosciuto dalla casa perché non richiamare le vetture in "pericolo" ?
Sinceramente se l'auto dovesse ritornare ad avere problemi cambierei marca (con immenso dispiacere) , anche perché la sostituzione di due iniettori, la rettifica della pompa ad alta pressione ecc. mi sono costati un bel po' !