Skoda Club Italia

non capisco cosa intendi per "sudicio sotto il tappeto", questo mi chiedevo... cosa dovrebbero nasconderti? che hai un motore al posto di un altro? che il motore sotto al cofano di una Skoda è in realtà VW? ormai nemmeno più in officina mettono le mani nel motore (prima cosa sempre il tester nella presa OBD), quindi avere il motore in bella vista non serve a molto a meno di non "spendere" soldi per farlo bello come in certe Ferrati, Lambo, ecc... che (ammetto) fa sempre la sua po..a figura e sono da

la mia battuta, comunque, era riferita al fatto che la mia coperture non ne ha... e (anzi) detto sinceramente un pò mi dispiace, perchè ci son mille fili, cavi, e cavetti lì in vista che non mi sembrano troppo protetti...

qui entri in un campo che riguarda solo Skoda, ma tutte le auto del mondo e ci sono un paio di topic in cui ne parliamo (probabilmente in OT, un pò come stiamo scivolando ora)
Volendo un esempio ce l'hai anche sulla tua stessa RS TDI (e questa cosa fa arrabbiare    molti possessori):
paraurti posteriore (o spoiler come lo chiamano alcune case) "dedicato" con scarichi trapezioidali cromati... poi vai a vedere e scopri che quello di destra è finto, lo scarico è solo a sinistra e per di più piega verso il basso (se non erro)...quindi: scarichi fittizi...
ma di "finti scarichi" come questo ce ne sono altri mille di esempi...

ma (per rimanere nel tuo esempio) parlare di condotti di aspirazione a lunghezza variabile e avere quel dispositivo con la "levetta in plastica" che apre o chiude un condotto piuttosto che un altro, non mi sembra una falsità... funziona così (nelle auto normali)...
mi sembra più una ingenuità pensare che un'auto di serie possa avere le trombette di aspirazione direttamente sulla testa del motore come una F1...

non è un ingenuità è come dovrebbe essere.  poi loro ci fanno credere che va bene così

vabbe ragazzi  che vi devo dire ok così.
dico solo che preferisco dei bei condotti lucidati al posto magari delle luci a led o di qualche modanatura
mi andrebbe benissimo una lampadina h7 al posto dei bixeno ma con un aspirazione singola.
la prima superb aveva il telaio della a4 e sospensioni a doppio triangolo.  la nuova versione ha il telaio golf modificato e il mc pherson.  parere personale ma per me è un passo indietro  non certo in avanti.
ho preso per esempio le moto perché non nascondi nulla e anche quelle girano per strada e devono andare bene. 
I tromboncini vanno bene eccome anche per uso stradale!  come i condotti singoli.  ma scherziamo quando misi l'aspirazione singola sulla elise sembrava un'altra macchina. molto più piena e pastosa a tutti i regimi.  su un turbo poi...

Scusa ma nelle prime pagine dicevi che sei "vecchietto" per rimappa, scarico etc etc
e poi mi salti fuori con i tromboncini cromati 
Azz  io sta roba, la montavo sui motori con carburatore un millennio fa,   
da quando hanno inventato l'iniezione mi sono adeguato alle aspirazioni dirette con condotti in ergal etc etc
Sicuramente c'è qualcuno che ne sa più di me in questo forum, ma da quel che ne so la lunghezza del condotto di aspirazione influisce sul rendimento del motore ai vari regimi, come quello dello scarico, oltretutto il fatto di prelevare direttamente l'aria dal vano motore, senza delle prese d'aria calcolate, fa si che l'aria aspirata sia più calda (più povera di ossigeno) e con un flusso meno lineare da cui il rendimento del motore è peggiore.
I motori con aspirazione diretta sulla testata, sono gli aspirati e con rendimenti buoni solo ad alto regime; su un turbo n'do azz le metti le trombette 
Mi sa che sull' elise avevi un volumetrico e non un turbo.
Comunque se vuoi  per vedere i motori costruiti in questa maniera ti puoi buttare solo auto tipo Ferrari, dove hai le parti del cofano trasparenti, altrimenti su quelle di serie per comuni mortali ti devi affidare ad un preparatore e fargli modificare tutto carrozzeria compresa.

su una cosa hai ragione  cosette cosi si vedomvedono solo su ferrari bmw m e co.  e sai perché perché il cliente tipo di queste vetture sa ciò che vuole.  e non prendiamoci in giro se fosse uno standard  i costi sarebbero molto inferiori.

Mi unisco di nuovo alle 10 pagine forse più inutili che abbia mai visto per rimarcare che mi sento personalmente offeso nel sentire che clienti Ferrari e BMW M "sanno ciò che vogliono",  che di per sé è vero, ma gli altri che non comprano quelle auto sono un branco di dementi secondo questo?
Non voglio essere maleducato ma........

Guarda che qui siamo sulla terra. Scendi dal piedistallo o ti puoi fare male.

E qui do di nuovo la buonanotte.