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motore  Topic: Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate? (Letto 26150 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 60 –
Citazione da: Marco4671 – -
Premesso che, da quanto si sente e si legge, le Octavia III non dovrebbero essere coinvolte nel dieselgate, capitasse a me farei fare una bella rullata prima che VW ci metta sopra le mani, per poi rifarla. In questo modo, se per rientrare in E5 mi hanno tagliato la potenza o, peggio, la coppia motrice, ho documenti obiettivi che comprovano la non rispondenza del mio veicolo alle caratteristiche dichiarate dalla casa costruttrice, quindi procederei con una causa.
Purtroppo il software incriminato interviene tagliando potenza ed emissioni riconoscendo la macchina sui rulli, mentre quando l'auto è su strada si disattiva... quindi sui rulli troverai potenza e coppia corretti come dichiarato dalla casa....

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 61 –
Ok, prima.
Ma poi, dopo l'intervento? Se non hai una carta che ti dimostri com'era prima, come fai a contestare l'eventuale taglio di potenza e/o di coppia?
Sappiamo bene che il software "peggiora" questi dati, per migliorare quelli relativi agli inquinanti, NOx in particolare. Pertanto, se con il software tarocco la mia auto segnasse i valori dichiarati dalla casa, mi andrebbe pure bene, ma se la potenza effettiva (e sulla quale pago il bollo) fosse del 15-20% inferiore rispetto a quella dichiarata dalla casa per via di questo software, comunque ci sarebbero gli estremi per una denuncia di non conformità, se non addirittura di truffa vera e propria (indipendentemente dalla questione software).
Questo senza contare la questione del "dopo", di cui ho già scritto.

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 62 –
Secondo quello che ho letto sembrerebbe che i dati di emissioni non vengano rispettati quando la macchina è su strada e quindi è legittimo pensare che la potenza dichiarata non è quella effettiva... ma inferiore..

quindi un 110cv in teoria potrebbe essere un 120, ma questo è difficile da verificare attualmente, visto che se la metti sui rulli la centralina taglia la potenza a 110 (cavalli dichiarati dalla casa).

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 63 –
Citazione da: strappa – -
...quindi un 110cv in teoria potrebbe essere un 120, ma questo è difficile da verificare attualmente, visto che se la metti sui rulli la centralina taglia la potenza a 110 (cavalli dichiarati dalla casa).


Ed è proprio per questo che io farei la verifica sul banco. Perchè se la potenza dichiarata fosse 110 ma, effettivamente (a causa del software) al banco ne segnasse 90-100, ci sarebbe la non conformità.
A ben pensarci, non sarebbe male neanche far fare delle verifiche strumentali delle prestazioni dell'auto perchè, se ci sono 10-20 cv "nascosti", di cui si sente la presenza solo su strada ma non al banco, dopo l'intervento in officina comunque si noterebbe un sensibile calo prestazionale.

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 64 –
Citazione da: Marco4671 – -
A ben pensarci, non sarebbe male neanche far fare delle verifiche strumentali delle prestazioni dell'auto perchè, se ci sono 10-20 cv "nascosti", di cui si sente la presenza solo su strada ma non al banco, dopo l'intervento in officina comunque si noterebbe un sensibile calo prestazionale.

è proprio questa la mia preocupazione...

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 65 –
Vabbè... niente che una buona ri-mappa non possa sistemare  (canna)

Comunque, gli interessati al richiamo, se ne hanno la possibilità, farebbero meglio a fare questa prova strumentale prima e dopo l'intervento, ovviamente da personale qualificato (un test fatto da noi, parti interessate, ha valenza zero).

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 66 –
per avere un dato producibile in una eventuale futura causa giudiziaria, bisognerebbe far fare oggi un accertamento tecnico preventivo (ATP), da un perito del Tribunale, per verificare l'effettiva potenza della macchina. Poi se a seguito del richiamo la macchina ha perso potenza, rispetto al dato accertato in sede di ATP, allora ci si può spuntare qualcosa in sede di risarcimento del danno....

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 67 –
Ora, non so chi sarebbe tenuto a fare queste verifiche ma, come ho scritto prima, è scontato che non possa essere io, nè un'officina presa a caso, ma qualcuno che possa rilasciare una certificazione valida ai fini legali.

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 68 –
Con il tempo e le chiacchiere con amici e colleghi sto rivalutando questo possibile problema che coinvolge, non solo l'abominevole ma anche la Golf che abbiamo in Family!
Che VW l'abbia combinata grossa non c'è dubbio, ma il mio pensiero va a quello di avere scelto due valide macchine, che come tali svolgono il loro compito in modo egregio. Di conseguenza, se saranno interessate e riceverò un avviso con tutte le informazioni necessarie per il richiamo effettuerò a spese zero l'intervento, con la tranquillità che ho sempre avuto nel marchio VW. Lascio perdere qualsiasi altro ragionamento perché al momento risulta prematuro, con le poche informazioni ufficiali in circolazione.

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 69 –
Prima di ogni considerazione si deve aspettare la risposta di vw per risolvere il problema. Ad oggi le procedure che attuerà per risolvere probabilmente sono ignote anche ai dirigenti vw. Sappiamo che le macchine incriminate riceveranno un richiamo questo credo sia sicuro ma le modalità e tempistiche sono ignote. Quando io riceverò tale lettera(e la riceverò) non la terrò in considerazione. Passerà del tempo e ne riceverò altre forse e non rispondendo nemmeno a queste magari verranno a cercarmi a casa e io non aprirò la porta. Sono giovane e forse anche testa di c***o però mi sta sulle palle che una casa automobilistica pretenda di farmi delle modifiche sulla MIA macchina SENZA il mio consenso e per un ERRORE(forse è giusto chiamarla cappellaccia apocalittica) che è stato commesso non da me! Ok il richiamo delle yeti per aggiungere le ranelle di gomma sulle cannette degli iniettori che con le vibrazioni potevano rompersi e forse prendere fuoco ma in questo caso le auto coinvolte sono state dichiarate SICURE ed IDONEE alla circolazione quindi, come dal giorno che mi è scaduta la garanzia, un concessionario vw o autofficina autorizzata che sia non vedranno mai più la mia macchia.

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 70 –
il taglio della potenza, inteso come valore massimo espresso dal motore, non ha senso.
Il test di omologazione per un 1.6 TDI 105cv prevede velocità e accelerazioni tali che non si superano i 2500 giri/min, quindi che senso avrebbe tagliare la potenza massima a quasi 4000 giri/min?
detto questo, e volendo rimanere nelle chiacchiere da bar, ci sono motori (del gruppo VW) che sono in regola Euro5 senza modifiche "esistenziali" (vedi ad-blue o simili) e che non sono coinvolti (vedi ad esempio i motori Octavia III)... logico aspettarsi che un eventuale aggiornamento dei motori incriminati li porti verso quei motori lì...
poi meccanicamente non so cosa intercorra tra il mio 1.6 TDI 105cv CAYC ed il 1.6 TDI 105 cv di @Marco4671 ma non credo che nel mezzo ci sia stata una riprogettazione di organi come pistoni, teste, ecc...

ad ogni modo... ci penseremo quando sarà il momento (che non è ne oggi ne domani)

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 71 –
Buona sera amici, ho visto che se si va su questo link della Skoda:
http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/it-IT
ti dicono se il motore è fra quelli soggetti a richiamo (basta inserire il numero di telaio della Yeti).
Purtroppo, ancora non si sa quale tipo di intervento faranno per mettere a norma le emissioni.

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 72 –
purtroppo pare che il 1.600 td sará soggetto, al contrario del 2.0 td, proprio al famigerato "inserimento" del serbatoio Adblue e chissá a quale altro guazzabuglio.

 vada per l'aggiustamento via sftw sia pure con la perdita di qualche cv, ma a questo non ci sto, se dovesse essere, andró dall'avvocato :(

è vero che in italia (con la i minuscola) non sono ammesse le class actions, ma è pur vero che nessuno ci impedisce di organizzarci ed iniziare un'azione comune di risarcimento per dividere le spese


http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/92893/vw-emissions-scandal-36m-cars-in-europe-need-hardware-fix

German transport ministry officials have revealed that 3.6m VW Group cars in Europe will require a hardware fix as a result of the Volkswagen diesel scandal.

It appears that all VW, SEAT, Skoda and Audi models featuring the 1.6-litre version of the affected EA 189 diesel engine cannot be fixed by software tweaks alone and need more expensive changes to parts under the dieselgate recalls which are set to begin in January 2016. 

The news comes after VW's US boss Michael Horn appeared before the US House Energy and Commerce committee and admitted that physical changes to the catalytic converters and/or the Selective Catalytic Reduction (SCR) AdBlue urea injection system may be required for affected cars to pass US emissions tests. He also said that any fix will affect the performance of the cars, and customer compensation is currently being looked into. Horn said that some US cars will remain on the road for at least a year before VW can rectify the emissions problems. 

Re:Skoda Yeti 2.0 TDI - dieselgate?

Risposta n. 74 –
scusa se mi permetto..
in mancanza di dati certi è a mio avviso tutta fuffa e perdita di tempo!
lo ritengo solo un modo x farsi pubblicita' e fare tessere, un altro modo x illudere ulteriormente i consumatori!  >:(
nel caso mi sentissi truffato ( a fronte di evidenze e dati certi peró) non esiterei a fare causa anche personalmente a Vw...
e nel caso di ipotetica partecipazione ad una class action eviterei attentamente e con scrupolo questa associazione!