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trasmissione  Topic: rapportatura cambio DSG 6 (Letto 6202 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 30 –
Ha gia' risposto Baldas
Non stiamo parlando ne di aerodinamica ne di consumi,ma semplicemente di cinematica.
Qua la fisica non c'entra niente.
Se proprio vogliamo andare a fare i pignoli,la forza centrifuga a 240km/h potrebbe in minima parte aumentare il diametro delle gomme,ma si parla di pochissimi mm.
Quindi cambia niente credi a me.

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 31 –
Grazie a tutti per il vostro contributo... @melego73 , @baldas78 ,ecc ...ecc....
@pech ...povera mamma...la mia...nonostante ne abbia una quindicina in meno se supero i 100 già mi cazzia (schiaffo) figuriamoci ai 240...mi picchierebbe (martello)  (lmao)

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 32 –
Se io avessi in auto mia mamma a 240 non avrei piu' una mamma  (martello)  (martello)
Ho portato i miei genitori a fare un giro quando e' arrivata,ho tirato la terza fino a 4500 e mio papa' urlava "basta basta" (lmao)

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 33 –
Mia mamma, se supero i 120 (ovviamente in autostrada, altrimenti lo fa prima), si butta di fuori in corsa...


 (doh)  (rofl)

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 34 –
Se mi posso permettere il concetto di rapporto tra giri motore e velocità é corretto quindi in teoria si può fare una proiezione della eventuale velocita massima, ma non é detto che questa sia raggiungibile principalmente per la resistenza aereodinamica che se non ricordo male la potenza disipata dalla resistenza aereodinamica va con il cubo della velocità.

Cmq... rispetto a tutte le mamme che sopportano le nostre performance alla guida... la mia mi fa anche da tele tutor chiamandomi e controllando se ci metto troppo poco a tornare a casa...:-(

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 35 –
qua si sta parlando dei giri e il rapporto e' diretto.
Poi sul fatto che ci arrivi o meno e' un altro discorso ma in questo caso e' assodato che ci arrivi e anche con facilita'.
La resistenza aerodinamica aumenta al quadrato.
Esempio facile (sono numeri tondi per far capire meglio quindi non reali)
per i 100 servono 25cv
per i 200 servono 100cv
Per i 300 servono 400cv
Tornando in argomento sarebbe veramente interessante capire come mai sul DSG abbiamo optato per la 5° come marcia da velocita' e la 6° lunghissima mentre su quella manuale la velocita' la fa in 6°.

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 36 –
Corretto, la resistenza è al quadrato

Cd =D/((1/2) x rho x V^2 x S) ,

dove Cd è il coefficiente di resistenza aerodinamica, D è la resistenza aerodinamica, rho è la densità del fluido, S è l'area della sezione di riferimento dell'oggetto ortogonale alla direzione del moto, V è il modulo velocità del corpo rispetto al fluido indisturbato.

mentre io parlavo della potenza che serve per avanzare.

P=(1/2) x Cd x V^3 x rho x S

Poi non mettovo in dubbio che la tua ci arrivi ma è un conto puramente teorico perchè se le potenza del veicolo non è sufficiente non ci arriverà mai.... esempio pandino 750... ai voglia spingere sul gas....  ;D

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 37 –
@melego73 ,
solitamente il rapporto diretto sia ha sempre con la seconda marcia più alta (se son 5, con la 4°. Se son 6, con la 5°). Nel caso di 2.0 tdi con DSG e manuale non saprei ma, di solito, i rapporti sono come sopra descritti.

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 38 –
qua si sta parlando del 2.0 TSI
la mia con manuale in 5° a 240km/h dovrebbe girare a 6400.
Quella di julius che ha il DSG gira a 5500 alla stessa velocita'.
E in 6° la sua con DSG gira molto meno della mia.

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 39 –
Bisognerebbe trovare i rapporti di trasmissione e il rapporto al ponte per fare un confronto ma è tanto che li cerco ma non ho mai trovato niente. Prima le case automobilistiche li pubblicavano, ora non sono più di moda...

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 40 –
Stiamo facendo della confusione per niente.
Non si tratta di capire se la rapportatura sia diversa perche' e' piuttosto evidente che lo sia.
Vorrei solo capire il perche' di questa differente scelta ,a parita' di motore,tra due cambi diversi.
A me onestamente mi sarebbe stata gradita una rapportatura piu' lunga del cambio.
Il motore spinge talmente tanto fin da subito che molto spesso non cambio quasi mai o al massimo dalla 6° passo alla 5°
Considerate,e lo scrivo per chi non conosce il 2.0 TSI,che si puo' viaggiare tranquillamente in 6° a 60km/h e riaccelerare dando solo un pelino di gas.

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 41 –
@Stefano76e ho una tabella con i rapporti che cerchi tu per i cambi manuali di Octavia e Rapid...
per il DSG ci sto ancora lavorando perchè mi riesce più difficile capire quali ingranaggi usa e quindi il rapporto della marcia...
Se riesco la converto in JPG e la posto (è un XLS ma non lo posso allegare)

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 42 –
Fai un print screen del file in excel e lo trasformi in jpg  (good)

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 43 –
Eccovi gli screen shot.
Appena ho un pò di tempo li passo in un topic a parte messi in tabella come si deve...

per sapere i rapporti del vostro mezzo è necessario guardare nella tabella dei codici il tipo di cambio ed eventuali varianti (riportate nei codici in intestazione tabella)

Re:rapportatura cambio DSG 6

Risposta n. 44 –
Grazie @baldas78 per la condivisione. Me li copio e poi mi ci diverto  (martello) .

Ma dove te li hai trovati??? O li hai fatti???

Grande Comunque!!!