Skoda Club Italia

Già letto. Improponibile il millino su octavia, interessanti le sospensioni su octavia, insulso il 1.6 su Scout (già trovo sottodimensionato il 184 cv), più pesante della octavia normale, però di sicuro venderà. Il phonebox con ricarica wifi è un optional che, se funzionasse a dovere (serve uno smartphone compatibile), sarebbe una gran comodità.

Chissa se acc sara possibile installarlo anche after market su fabietta o basta solo codifica vag....

Effettivamente la ricarica wireless sarebbe interessante...

Difficile, si tratta di inserire una telecamera sul gruppo che regge lo specchietto retrovisore, ed un radar sulla griglia di areazione inferiore del paraurti anteriore, più cablaggi vari...come dice qualcuno, non è impossibile: basta pagare (ma a quel punto forse conviene permutarla col nuovo modello).

Ma dai, guardando il sito skoda danno il front assistant a pagamento. Tanto meglio se come dici è già di serie, sostengo andrebbe montanto per legge.
Sulla telecamera sul parabrezza ammetto che forse ho fatto confusione con il sistema lidar della volvo, che separa le funzioni tra parabrezza e mascherina.
Sul resto del commento non mi esprimo, in quanto cerco solo di fornire contributi costruttivi.

Continuo a non capire la strategia della skoda riguardo la Rapid, che viene trattata come figlia di un dio minore ma rimane comunque in produzione. Forse sono stati caldamente consigliati per non rosicchiare quote ad altre auto del gruppo (vedi polo e a1)? Che ne pensate?

Tutte le versioni della Octavia con potenza di almeno 150 CV, esclusa la Scout, potranno essere dotate delle sospensioni elettroniche DCC con le modalità Comfort, Normal e Sport, mentre per le bifuel a metano G-TEC è ora prevista l'opzione del doppia frizione DSG a sei marce. È stata rivista la dotazione di serie dell'allestimento Style, che comprende ora gli interni di pelle e Alcantara, l'impianto audio Bolero con Bluetooth e otto diffusori, il volante multifunzione di pelle, i cerchi da 17", i sensori di parcheggio posteriore, i fari bi-xeno con luci diurne a Led e Light Assistant, le luci posteriori a Led e i cristalli posteriori oscurati.

Continuo a non capire la strategia della skoda riguardo la Rapid, che viene trattata come figlia di un dio minore ma rimane comunque in produzione. Forse sono stati caldamente consigliati per non rosicchiare quote ad altre auto del gruppo (vedi polo e a1)? Che ne pensate?

Praticamente, la mia Style è precursore del MY2017....            scherzi a parte, bene che la versione top di Octavia abbia finalmente una dotazione degna del suo rango, ma sinceramente condivido poco, e capisco ancora meno, il proporre l'allestimento Style solo su G-TEC e TDI DSG. Dovrebbero proporlo su tutti i diesel, anche manuali, su tutti i 4x4, e dovrebbero proporla, come già in alcuni mercati, col 2.0 TDI 184 cv DSG 4x4. Per le sospensioni DCC peccato, io ci avrei speso volentieri, anche se pure senza l'auto è un vero treno.

È invece comprensibilissima e sensata....anzitutto non è un modello in concorrenza con Polo ed A1 perché appartenente al segmento superiore...ora, non vorrei dire una sciocchezza, ma mi pare che la Rapid derivi da un aggiornamento profondo del telaio della Golf IV (e quindi Octavia I, Leon I e A3 I), e così facendo si propone come segmento C economica (di certo, per quanto aggiornato, un pianale di 20 anni a VAG costerà una forchettata di noci...) ma che a me pare ben rifinita, curata, e personalizzabilissima....si può comprare una Rapid spendendo tre lire (di listino, una 1.2 90 cv viene 17.480 con radio e clima, la diesel più economica 19.950 con anche vetri elettrici posteriori, radio touch e cerchi in lega, e dubito che in concessionaria non ci siano sconti sostanziosi...), e si può prendere una 1.6 TDI da 115 cv, vettura versatile, adatta anche per uso professionale, accessoriata di tutto punto, completabile pure col superfluo (climatronic, tetto panoramico, navigatore) a poco di più. Tutto questo confrontandosi con roba tipo Dacia o Fiat Tipo, e sinceramente a me la Rapid pare una spanna sopra. Poi, chi vuole di più, libero di acquistare una Yeti, una Octavia o magari altro nel gruppo VAG.