Skoda Club Italia

è anche vero però che la scelta è molto limitata in questo caso

Piuttosto dovrebbero sentirsi in colpa quelli che comprano diesel (piccoli o grandi che siano) per farci 10 o 15 mila km all'anno e tutti di citta

se guardiamo l'aspetta ambientale bisognerebbe,per chi puo',muoversi in bici.
Conosco tante persone che la mattina pronti via,sono disposte a farsi 30 minuti di traffico intasato per farsi 4/5km in auto cosa che in bici risolverebbero in 15 minuti e ne guadegnerebbe pure la salute loro e di tutti.
Tra i vari carburanti il metano e' sicuramente il piu' pulito.
Il diesel lo lascerei solo ai veicoli commerciali.
Per chi viaggia in auto e fa tanti km,penserei ad un motore a benzina di buona cubatura,aspirato e che giri molto basso.
Purtroppo nei motori sovralimentati a benzina,devono abbassare il rapporto di compressione che purtroppo ne inficia i rendimenti termodinamici e anche ad andature tranquille consumano di piu' di un aspirato con rapporto di compressione piu' elevato.
Non sono un motorista e non so se sia fattibile quello che ho scritto,ma potrebbe essere una valida alternativa al gasolio.

Stai parlando di un motore di 20 anni fa.
Ora,prendendo la tecnologia che ha il mio TSI 2.0 con inizione diretta e variatore di fase,si puo' pensare di farlo aspirato spostando di molto la coppia ai bassi regimi senza pensare troppo alla potenza massimo e con l'eliminzione del turbo,puoi aumentare drasticamente il rapporto di compressione (mazda ad esempio viaggia su 14:1 anche sui benza).
Magari i 20 non li fara' comunque,ma non credo ci andra' molto lontano.
Pensandoci bene,la turbina del mio TSI non puo' lavorare tantissimo a 1300 giri e con un filo di gas quindi ipotizzo che tutto il merito sia del motore per come e' stato concepito.
Il compressore inizia a farsi sentire bene dopo i 2000 ma non ne ho la certezza di quanto incida a 1300 gira.

Se nella definizione di ambientale includiamo anche gli esseri umani allora è tutt'altro che ininfluente.

Poi se proprio vogliamo fare gli Ing. Filini la maggior parte delle rigenerazioni dei fap per forza di cose si fanno fuori città, dove animali e piante possono assorbirsi meglio le pm1 e 2, bella roba quindi.

Gente che fa dai 40-50 mila km all'anno in su o che attraversa l'Europa 5, 6, 7 volte all'anno non si sentirà mai in colpa a comprare diesel perché sarà sempre il motore più indicato per quel tipo di percorrenze per consumi, robustezza e manutenzioni.

Piuttosto dovrebbero sentirsi in colpa quelli che comprano diesel (piccoli o grandi che siano) per farci 10 o 15 mila km all'anno e tutti di citta, e che poi cambiano l'auto a 90mila km perché già "vecchia" con l'ingranaggio della quinta ancora nuovo.

Piuttosto dovrebbero sentirsi in colpa quelli che comprano diesel (piccoli o grandi che siano) per farci 10 o 15 mila km all'anno e tutti di citta, e che poi cambiano l'auto a 90mila km perché già "vecchia" con l'ingranaggio della quinta ancora nuovo.

Perdonami ma non capisco bene cosa vuoi dire; io ho detto che il FAP è ininfluente, in realtà avrei dovuto dire che è proprio dannoso, perchè trasforma il PM10 in PM2.5 ... che poi venga rilasciato fuori città è relativo (dato che il vento lo porta ovunque) e da dimostrare

Ti faccio inoltre notare che che se le piante assorbono il PM10 o PM2,5, NON è sempre un bene perchè a seconda del tipo di piante (e particolarmente se questo viene espulso fuori città) questo entra nella catena alimentare

Quello che voglio dire è che tra le mille fonti di inquinamento, la rimozione del DPF non peggiora la situazione anzi forse la migliora...  certo se avessero prodotto una Yeti a metano l'avrei comprata subito...