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motore  Topic: Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI? (Letto 10554 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 15 –
Grazie ragazzi,
penso che alla fine optero' per la 1.0, con i 1000 Euro di risparmio ci faccio circa 10.000km gratis!!! e comunque ne io ne mia moglie sfrutteremo mai a pieno il 1.2 TSI (soprattutto lei)...
Grazie ancora! a risentirci a ordine fatto!

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 16 –
se non metti i dischi posteriori non scriverci più!!!

ahahahahahah  scherzo ciao e buon acquisto!

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 17 –
frena male con l'accoppiata dischi-tamburi?
ovviamente penso che con dischi-dischi freni meglio, ma visto le moderate prestazioni dell'auto pensavo che dischi - tamburi fossero sufficienti...

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 18 –
Tu mi vuoi immatricolare un auto nel 2017 con i freni a tamburo??? (wall!)  (wall!)  (wall!)

 (knu)

il tutto per risparmiare 100€......

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 19 –
non sapevo costassero cosi' poco i dischi...chiedo venia...
optional imprescindibile...4 dischi e via! e grazie per il consiglio!

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 20 –
Braaaaaavoooo (rofl)  (rofl)  (lmao)

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 21 –
bravo @AlessandroTSI  e anche @Semmino che ordinerà i dischi.

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 22 –
te li consiglio anche io... anche se l'abbinata disco-tamburo sulla mia Rapid SB funziona bene

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 23 –
Citazione da: AlessandroTSI – -
Allora se hai bisogno di una buona auto ed economica da usare in città e poche volte in viaggio ad es. per andare in ferie prendi la 1.000. Soprattutto se la tua guida non cerca prestazioni.

Altrimenti se non hai problemi a spendere 1000€ in più, prendi la 1.2. Poi ci racconterai come tirano quei 90cv o come sarà comodo far sorpassi a 130km/h staccando in scioltezza quei goffi monovolumi 1.6 Tdi o magari quanto sarà bruciante lo scatto al semaforo o ancora la goduria di guida che da il differenziale autobloccante all`anteriore......


Fai tu... ;-)
perché il 1.2TSI che tipo di differenziale ha?

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 24 –
veramente il differenziale è lo stesso e non è autobloccante in nessuno dei due casi.
al massimo c'è l'XDS che simula la presenza di un differenziale autobloccante, utilizzando i freni dell'auto (evoluzione del vecchio sistema EDS).
Se il pattinamento delle ruote è eccessivo interviene l'antipattinamento vero e proprio che taglia potenza direttamente al motore

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 25 –
Citazione da: baldas78 – -
veramente il differenziale è lo stesso e non è autobloccante in nessuno dei due casi.
al massimo c'è l'XDS che simula la presenza di un differenziale autobloccante, utilizzando i freni dell'auto (evoluzione del vecchio sistema EDS).
Se il pattinamento delle ruote è eccessivo interviene l'antipattinamento vero e proprio che taglia potenza direttamente al motore
infatti mi sembrava strano!

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 26 –
@baldas78 quindi è un simulatore di autobloccante?
ma è di serie solo sulle TSI?

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 27 –
simula l'effetto di un autobloccante (ovvero limitare lo slittamento di una ruota e il trasferimento della coppia all'altra), ma meccanicamente non è niente di diverso da qualunque altra auto presente sul mercato con differenziale standard.
In pratica il differenziale funzione normalmente, ma i freni lo "ingannano" andando a pinzare la ruota che pattina per trasferire la coppia all'altra ruota.
La differenza fondamentale (come concetto) è che il differenziale autobloccante non consente alle ruote una velocità di rotazione diversa (la differenza di rotazione dipende dalla taratura). Raggiunto quella differenza le fa girare "a pari", ma soprattutto tutta la coppia fornita dal motore arriva alle ruote.
Con l'XDS invece una parte della coppia viene sottratta alla trazione per attivare il funzionamento del differenziale e trasferire la coppia in maggior parte alla ruota con più trazione.
Non so se mi sono spiegato bene.

è presente su tutta la gamma Skoda, poi non so dirti se sua una versione sia più "permissivo" che su altre.
nelle versioni più vecchie era idenfiticato dalla sigla EDS, in quelle più recenti XDS e XDS+.

a memoria, l'unica ad avere un differenziale autobloccante a controllo elettronico è la RS230 (non mi sbilancio sulle RS MY2017 perchè non lo so)

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 28 –
anche se simula da un bel feedback al pilota!!!! (driving)

Re:Skoda Fabia Wagon Design Edition: 1.0 MPI o 1.2. TSI?

Risposta n. 29 –
ragazzi ,sono molto tentato all'acquisto della fabia w 1000 ,
sono in possesso di una ford bmax 1500 diesel 95cv di un anno . Va benissimo, 17-18 kml  in citta' ,pero' penso che avrei dovuto aspettare una km 0 GPL.
Con questo ,avrete capito che il mio obiettivo sara' di mettere il GPL sulla Fabia w 1000  cosi' da abbattere tutti i costi .
a cominciare dal bollo ,poi assicurazione , e costo consumi confidando in circa 14 km/ l  col funzionamento GPL . 
tra pochi mesi mia figli prendera' la patente, e siccome io non voglio 2 macchine in casa   credo che la fabia con GPL si una prospettiva di gestione economica e serena.
ho qualche dubbio ,sulla abitabilita' dietro , mi sembra limitata, a favore di un fantastico enorme baule.
avete avuto queste impressioni , difficolta' ? grazie