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meccanica  Topic: Guida Superb montagna-tornanti (Letto 4498 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Guida Superb montagna-tornanti

Buongiorno, qualcuno ha esperienza di come sia la guidabilità di Superb 2.0 TDi 150 cv DSG in montagna, salita e su strade con tornanti? Sto valutando se prendere Superb Executive invece che Octavia Style per una differenza di circa 3000€... Le ho provate entrambe, la mia sensazione è che Octavia fosse più scattante nell'accelerazione, magari perchè pesa meno, o magari perchè Superb è  isolata meglio da rumore e da meno quest'impressione... Io vengo da Golf TDI 2.0 140 Cv, la quale sicuramente aveva uno sterzo più rigido..

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 1 –
Ciao ovsp84, la mia Superb è proprio una Executive 150 cv DSG. La utilizzo spesso per andare in montagna e posso assicurarti che anche nelle strade più ripide e ricche di tornanti si trova sempre a suo agio. Il DSG funziona egregiamente e inserisce sempre la marcia che selezionerei io col manuale. la spinta del motore non delude e non mi fa pentire di non avere scelto la versione da 190 cv. Il tutto avviene in un clima molto ovattato e silenzioso. Te la consiglio sinceramente. La mia Octavia precedente era una 1.6 105cv. La differenza di motore, in questa condizione di utilizzo, è avvertibile (per quanto anche l'Octavia non mi abbia mai deluso!). Ovviamente una Octavia con lo stesso motore della Superb ritengo possa essere più "agile" per il peso minore e per il passo ridotto. :)

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 2 –
La differenza che senti è data dal peso, la octavia a pari motorizzazione pesa circa 150 Kg. in meno. E' come se sulla tua golf viaggiassi con due persone sedute dietro, in salita ed in accelerazione te ne saresti accorto sicuramente. Detto questo, compra l'auto che soddisfa di più le tue esigenze di spazio e prestazioni, anch'io sono passato da golf7 150 cv a superb sw 190 cv. I motivi tecnici principali della mia scelta sono stati lo spazio a bordo  e la voglia di avere un cambio DSG.

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 3 –
Nella prova mi sembrava proprio che la Octavia ti "attaccasse ai sedili" in ripresa, mentre la Superb dava molto meno questa sensazione, sembrava un accelerazione meno poderosa e più progressiva... I 20 cm di lunghezza non li ho avvertiti ma perchè il percorso fatto era pressoche rettilineo e al piano purtroppo..

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 4 –
Ciao @ovsp84, rispondo qui al tuo mp. Si, la mia versione è la SW Executive. Ti rimando alla mia pagina dove potrai leggere la recensione che avevo fatto sulla mia auto. Ad oggi ho percorso 15.000 km.
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=7644.0

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 5 –
Poi si può sempre migliorare facendo un giretto a Verona...ed anche sul DSG si possono fare mappature.

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 8 –
Ma raccontami un pò della sua guidabilità su tornanti, salite ecc...

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 9 –
Come confort hai notato differenza su tombini o disconnessioni tra octavia e superb?

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 10 –
per me è più confortevole la Superb da quel punto di vista.. però parliamo di un giro veramente breve...

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 11 –
Io da  (capra)  dico che se privilegi il confort allora vai su Superb, ma se ti vuoi togliere qualche prurito allora valuta anche la RS...

Sempre se la differenza di prezzo non è determinante.

Considera anche che se la prendi DSG hai il cambio olio del cambio ogni 60.000 km mentre con una bella RS manuale sei salvo  (martello)

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 12 –
Citazione da: ovsp84 – -
Ma raccontami un pò della sua guidabilità su tornanti, salite ecc...
Citazione da: kawa22 – -
Come confort hai notato differenza su tombini o disconnessioni tra octavia e superb?
Come guidabilitá in montagna non ho nulla di negativo da segnalare. Motore sempre pronto, sterzo leggero e preciso, cambio puntuale. Volendo essere un po' pignolo segnalerei che il pedale del freno non è molto modulabile. Nella prima parte della sua corsa, infatti, la frenata non è prontissima mentre a metá corsa arriva tutto il "corpo" della frenata in modo un po' troppo brusco. Questo può risultare un po' fastidioso ma si tratta di sfumature. Dopo poco ti abitui e impari a modulare il freno di conseguenza.
Soprattutto sulle disconnessioni del manto la Superb è superiore alla Octavia. Affrontando un curvone a velocità sostenuta (la tenuta ė ottima su entrambe le auto) le imperfezioni dell'asfalto mettono un po' in crisi il posteriore dell'Octavia. Qui l'assenza del Multilink si fa sentire: la Superb non ha praticamente alcuna reazione, il posteriore segue fedelmente la traiettoria impostata senza alcuna esitazione.
Su Octavia il posteriore è più nervoso e rende necessaria qualche piccola correzione. Se vai di RS risolvi tutto per il meglio!

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 13 –
No la RS non mi interessa... in realtà non devo fare le gare in montagna ma vengo da una -Golf TDI DSG con cui mi divertivo molto in fatto di guidabilità, anche in montagna.. e non vorrei perderne troppa col cambio auto...

Re:Guida Superb montagna-tornanti

Risposta n. 14 –
In montagna e sui curvoni veloci vengono fuori i limiti del ponte torcente rispetto al multilink ancor di più con il baule pieno e magari in 4.