Skoda Club Italia

ciao a tutti, ieri ho montato le molle eibach come secondo step.. il primo era stato quello di far tarare gli ammortizzatori originali indurendoli.. beh che dire... molto molto più bella e cattiva ora

Ciao, a distanza di tempo come ti trovi?
Vorei fare assetto a metà tra il tuo e originale. Comunque non so se hanno cambiato qualcosa ma a me gli ammortizzatori sembrano abbastanza rigidi (non cei Koni eh) ma è troppo alta e poco stabile in velocità secondo me.

Io uso la modalità Normal se devo guidare in città mentre in extraurbano uso la Individual con sospensioni due tacche sopra lo Sport e sterzo in Sport. Così mi trovo bene e mi godo l'auto tra le curve. Il percorso casa-lavoro che faccio ogni giorno passa attraverso dei boschi, con strade tutte curve, salite e discese e con la Individual impostata così è molto divertente. In generale è un'auto che va usata un po' per capirla e cucirsela addosso in base alle proprie esigenze.

Non sono d'accordo. La mia Mercedes C 250 con allestimento AMG (un normalissimo diesel non sportivo) aveva un assetto da fare invidia agli aftermarket da 3000 euro. Era una tavola. Avevamo preso due Mercedes così e una A5 che era ridicola in confronto.
In Mercedes anno colto semplicemente una cosa logica, compri un pacchetto sportivo ed esigi un assetto sportivo.
Della Octavia esistono due versioni "normali" per chi non vuole assetto, la scout per chi la vuole alta e poi la sportline per farci sti assetti fasulli.
La RS dovrebbe essere quasi estrema a mio avviso. La Octavia IV in versione RS è assolutamente deludente con un assetto ridicolo non all'altezza dell'auto.
Mi sembra un vizio di casa questo degli assetti finti (s line, R line...) Ho provato una A6 con oltre 300 CV e stessa storia, sali e sembra una tavola fino a 100 km/h poi appena la butti in curva un po' deciso fa ridere (o piangere forse).
In pratica hai solo i difetti dell'assetto ma non i pregi

Si ma io non ho controllo elettronico ammortizzatori


Paolo81 ho solo paura di abbassarla troppo. A parte che faccio 50000 km anno, ma quello è relativo. Il problema è che non devo esagerare, non deve vedersi molto. così bassa è un po' troppo per me ma non trovo altre molle con abbassamento intermedio

Che l'involucro sia buono e poi tarato male cambia poco per noi utenti purtroppo e da più esperienze personali di media sono scarsi...a parte questo che serve a poco e anzi meglio così per chi come te vuole farli ritarare che diciamo equivale a cambiarli anche come costo per esempio rispetto a un Bilstein B6, poi certamente potrebbe essere una strada che può percorrere ma se fa tanti km è un operazione che richiede un fermo macchina ben più lungo della sostituzione.

Viste le sue esigenze penso che cambiare gli ammortizzatori sia la soluzione migliore, rapida ed economica. Se vuole abbassarla basta la classica accoppiata ammortizzatori a stelo corto e molle -30 (che rispetto alla Rs stock saranno meno, - 20/15mm) che per rimanere in Bilstein sono i B12 e mediamente rimangono molto vivibili

Gli assetti a ghiera partono tutti da quote più basse degli stock salvo forse qualche rarissima eccezione

Forse sono OT, ma sapete se ci sono molle ribassate per la versione plugin? Prima con la octavia precedente avevo l'assegno della casa ed era soddisfacente come stabilità, ora ne sento la mancanza

Non so se sia indicato, la RS plugin è più rialzata delle altre per via delle batterie (almeno io ho sempre sentito così), quindi abbassarla potrebbe essere deleterio.