Passa al contenuto principale ↑ ↓

Ultime notizie

Mappa utenti, clicca qui per visualizzarla o aggiungere la tua posizione
trasmissione  Topic: Come utilizzare al meglio il cambio DSG Octavia G-TEC (Letto 11175 volte) Topic precedente - Topic seguente
0 Utenti e 1 Visitatore stanno visualizzando questo topic.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 15 –
Infatti sul DSG7 non scala e la mod. sport e' inutilizzabile.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 16 –
A me piacerebbe di piu se cambiasse come fa adesso in D ma che scalasse come fosse in S,  sarebbe più pronto dopo curve o rotonde

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 17 –
Ah volendo si puo', bisogna entrare e modificare il programma.
Gli si possono dire tante cose.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 18 –
Citazione da: debedano – -
Però l'attuale DSG/G-TEC non penso sia paragonabile a vetture DSG a gasolio
Ora si che sono veramente triste, non mi è ancora arrivata l’auto e già arrivano le brutte notizie  :'(

Ammetto che quando l’ho provata ho sorvolato sul cambio dando per scontato che avesse gli stessi comportamenti degli altri

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 20 –
scusate se mi intrometto...
soprattutto chi deve ancora ritirare l'auto, prima di fasciarsi la testa, non sarebbe meglio aspettare di provarla?
Quasi tutte le auto moderne privilegiano la scorrevolezza al freno motore, ma questo non vuol dire necessariamente che uno si debba trovare male.
poi per carità, se uno non si trova bene si può sempre cercare qualcuno che rimappi la centralina del cambio, ma partire prevenuti mi sembra un pò assurdo...
inoltre (cosa che passa sempre in secondo piano, ma credo sia giusto evidenziarlo) rimappare il cambio fa decadere la garanzia dell'auto.
Boh... mi sembra che si stia spargendo del terrorismo "gratuito". (nonso)

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 21 –
Si interviene sul software e si "mappa il DSG" dicendogli come comportare, ad esempio  come quando è in manuale puoi ordinare di non cambiare marcia quando è a limitatore.

Oltre alla gestione delle scalate, migliorerei anche il fatto che in curva ti cambia marcia come sul dritto...chissà se potrebbe essere gestibile.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 22 –
cmq per la Yaris hai ragione la salita e' il vero tallone di achille.......

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 23 –
Per chi ama guidare e dove per guidare intendo in modo davvero partecipato, c'è solo UNA soluzione......

......e non è il DSG come nemmeno nessun altro cambio automatico.

E non datemi dell'antico o del fissato: ho voluto provare a comprarmi una macchina col DSG, ma non è e non sarà mai la stessa cosa di un bel manuale. Mai.
Se si guida in relax o se si è abituati a farsi portare dalla macchina non si può che tesserne le lodi, se si è  abituati invece a portarla la macchina, non ci sono santi......si sarà sempre lì a ridire sulla logica del software e su quello che si sarebbe fatto se a guidare foste stati voi. Anche coi paddle.
E non tirate in mezzo i cambi più o meno automatizzati da competizione perché si sta parlando di tutt'altri oggetti.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 24 –
e te pareva che il discorso non andava a finire su chi è pro o contro il cambio automatico!

non voglio andare off topic, anche perchè chi si chiede come sfruttare al meglio il DSG una scelta l'ha già fatta e non è questo il topic dove tornare a parlare della presunta superiorità del cambio manuale sull'automatico; ognuno si tenga le proprie convinzioni a riguardo. Grazie.

Aggiungo solo una considerazione personalissima e poi mi chiamo fuori dalla bagarre pro cambio manuale contro DSG e viceversa:

il concetto è che per quanto sia stato perfezionato un cambio automatico non ha un collegamento neurale con il nostro cervello per cui le cambiate le fa come ritiene corretto farle lui (o il suo software di gestione); pretendere che cambi come cambieremmo noi è un po' assurdo; certo, c'è un po' di autoapprendimento, ma non impara a scalare al regime che piace a noi, non vede le rotonde e nemmeno  le discese-

Inoltre il problema secondo me va inquadrato al contrario, e cioè siamo noi che ci dobbiamo un po' adattare alle cambiate del DSG che seguono dei parametri diversi dai nostri e che, tutto sommato, non sono poi così convinto che le nostre cambiate siamo migliori delle sue o che le nostre siano ancora così attuali.

Mi spiego: qualcuno ha imparato a guidare "illo tempore"con cambi non sincronizzati, altri con impianti frenanti misti e non certo potenti come quelli odierni, il carburante costava meno per tutti e le accelerate a vuoto (per le doppiette) non erano un problema e nemmeno far scorrere la macchina era una necessità per risparmiare qualche euro... ecc ecc ecc;  macchine diverse, altre condizioni di traffico,costi dei carburanti più bassi, il problema delle emissioni nemmeno ci sfiorava, altre priorità e altro modo di guidare e di cambiare.
Oggi chi programma il DSG tiene conto di parametri diversi dai nostri, probabilmente se imparassimo a guidare oggi su una macchina con il DSG nemmeno ci sfiorerebbe il problema se cambia meglio o peggio, avremmo la mente sgombra e non staremmo tanto a sottilizzare se scala a 1400 giri invece che a 1500 come piace fare a noi perchè abbiamo imparato a farlo così.

In ogni caso la macchina ha i freni per rallentare e fermarsi sempre e comunque prima di andare a sbattere senza per forza dover imballare il motore come si faceva una volta per fare gli sboroni.

Se non bastano i paddles e nemmeno il colpetto indietro alla cloche per passare momentaneamente alla modalità sport che scala a 2000/2500 giri, non credo esista sulla terra un cambio automatico che soddisfi al 100% le vostre esigenze.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 25 –
Bravo Cepus, ti  (quoto)  in pieno per la corretta analisi sull'eterna diatriba tra i pro e i contro del DSG: mi permetto solo di correggere una cosina, senza voler nulla togliere alla tua diagnosi :  il DSG "vede" anche le salita e le discese, tramite un sensore di livello che comanda al cambio di tenere maggiormente una marcia, sia che serva per non scendere sottocoppia in salita oppure per aver maggior freno motore in discesa: poi per il resto, come peraltro lasci intendere tu nelle ultime righe, il DSG è un cambio meccanico se usato con i paddle (ma devono assolutamente esserci), un buon automatico se lasci fare a lui.  Certo, in mezzo a due "cervelli", quello Sport e quello Normal , ne esistono infiniti altri, quelli degli utenti. Impossibile accontentarli tutti con due sole modalità (su alcune auto e anche moto dotate di cambio a doppia frizione ce ne sono addirittura quattro), non a caso viene lasciata sempre la possibilità di intervenire manualmente.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 26 –
Io non mi trovo male anzi, dico solo che con una piccola sistemata e' possibile farlo rendere al meglio rispetto alle mie esigenze.
Basta poco, ma piu' che per la scalata come freno motore, ci si trova con il motore piu' pronto quando si riprende il gas altrimenti e' sempre in difficolta'.
Poco cose e mirate.
Concordo nel non fasciarsi la testa, ci si abitua a tutto.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 27 –
Volevo ancora aggiungere che ovviamente certi difetti, se di difetti si può parlare, ovviamente vengono accentuati sulle motorizzazioni meno dotate di coppia e potenza e viceversa. Probabilmente anche le mappature sono diverse, più votate all'economia di esercizio nel caso della G-TEC.

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 28 –
Io non proseguo oltre la discussione. Se ne è già parlato mille volte e non si arriva da nessuna parte (come è naturale che sia).

Quello che mi sento di dire è che non concordo sull'affermazione di @Furio che in manuale il DSG si comporta come un normale manuale: non è per niente vero, il feeling non può essere lo stesso, i tempi di stacco/riattacco e il dosaggio della frizione non li può decidere il guidatore col risultato che......il risultato non è lo stesso che con un manuale.
E mi stupisce molto che a fare un'affermazione così sia proprio tu! ;)

Re:Come utilizzare al meglio il cambio DSG

Risposta n. 29 –
Allora mi correggo. manuale...ma senza il pedale frizione (del resto con i cambi da gara si usa solo per partire). Comunque mi metto l'anima in pace anch'io (birra)