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trasmissione  Topic: Cambio DSG 7 marce vs. DSG 6 marce (Letto 14272 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 45 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -
Il 7 marce a secco in passato ha dato i problemi che tutti conosciamo.
Se la nuova 1.5 monterà il 7 in olio allora no problem, quello e il 6 in olio sono sempre andati bene.
Se qualcuno ha info più certe in merito parli ora o taccia per sempre  ;)  ;)  ;)

Come facciamo a saperlo con certezza prima di ordinare?

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 47 –
Magari l'utente di cui parli legge questo thread e può darci un chiarimento in merito.

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 48 –
Si ma nel mio caso la questione non e' se il cambio dura o meno.
Per me non e' tutto quel granche' che si dica ed e' pure programmato molto molto male.
Quindi se ne hai la possibilita', provala molto a fondo.
Se potessi tornare indietro lo farei senza il minimo ripensamento.

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 49 –
Ti quoto solamente sul fatto del provarlo o meno. Non posso essere certo d'accordo sul fatto che sia programmato male.

Questa è una tua valutazione soggettiva dovuta al fatto che, fortunato tu, sai guidare e ti sai godere la buona guida; oltre al fatto che ti piace decidere come far comportare l'auto.

Ricorda che alla maggior parte di chi guida basta andare da A a B senza sbattimenti e non frega nulla uscire di curva con la marcia giusta, il motore in piena coppia e la traiettoria perfetta.

In questo "menefreghismo di guida" il DSG è ottimo in realtà.

Se uno ha esigenze diverse ci sono auto e tipologie di cambi più adatte.

Purtroppo bisogna giungere a compromessi.

Ricordate poi che se uno ha "il prurito dell'automatico", se anche lo prova, tenderà a vederne quasi esclusivamente gli aspetti positivi, mentre è con la convivenza quotidiana che si vede se ci si va bene a vicenda.

È come con le donne  ;D

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 50 –
D'altronde Widder, chi di noi ha la fortuna di poter provare a lungo una vettura che vorrebbe acquistare con tutti gli optonals che ha in mente?

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 51 –
Nessuno. Però ti dico che io ho ordinato la mia attuale Octavia sulla carta senza aver neppure provato come si aprivano le porte ed è la migliore auto che io abbia mai avuto.

Probabilmente una immane botta di  (ass) , ma ci vuole un po' anche di quello  :)

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 52 –
Eheheh, come in tutte le cose della vita!

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 53 –
Anch'io ho ordinato senza nemmeno aver avuto ad oggi la possibilità di visionarne una dal vivo, ma in attesa di consegna, l'Octavia berlina 2k TDI DSG.
Sebbene proveniente sempre da modello precedente, questo in realtà ha qualche CV in più e soprattutto il DSG. Spero di avere lo stesso gradimento dell'attuale

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 54 –
Citazione da: Widder81 – -
Ti quoto solamente sul fatto del provarlo o meno. Non posso essere certo d'accordo sul fatto che sia programmato male.

Questa è una tua valutazione soggettiva dovuta al fatto che, fortunato tu, sai guidare e ti sai godere la buona guida; oltre al fatto che ti piace decidere come far comportare l'auto.
Fidati di me se ti dico che e' programmato male e senza logica e forse hanno infilato dentro lo stesso software del 1.6TDI per limitare i costi di programmazione.
Ribadisco, non ha il minimo senso far scalare un cambio a 1200 giri e nelle marce basse ancora meno.
Potrei assecondare questa strategia solo se fosse accoppiato ad un propulsore con tanto freno motore, ma su questo, non c'e' proprio.
Quindi, che si scali a 1200 o 6000, cambia solo il rumore che si avverte in abitacolo ma a coppia frenante ti giuro che non c'e' la minima differenza.
Quindi la logica direbbe di farlo scalare un po' prima, ad esempio sui 2000 giri così almeno ci si ritrova con il motore piu' in tiro e sicuramente con il rapporto piu' giusto gia' inserito.
Mentre così il problema te lo ritrovi in uscita.
Anche il piu' imbranato alla guida, non esce da una rotatoria in 5° o peggio ancora in 6°, scala prima.
Qualcuno in realta' c'e', ma sono veramente casi isoltati.
Poi in partenza e' veramente troppo impacciato.
Se vuoi partire brillante per uscire rapidamente da un incrocio, prima sfriziona poi attacca di botto e il risultato e' che sgomma.
Non so se rendo l'idea.  (lmao)
Guarda, per essere davvero soddisfatti di un cambio del genere, significa accontentarsi molto e farsi proprio portare da A a B in qualsiasi modo come hai scritto tu.

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 55 –
Citazione da: melego73 – -
Fidati di me se ti dico che e' programmato male e senza logica e forse hanno infilato dentro lo stesso software del 1.6TDI per limitare i costi di programmazione.
Ribadisco, non ha il minimo senso far scalare un cambio a 1200 giri e nelle marce basse ancora meno.
Potrei assecondare questa strategia solo se fosse accoppiato ad un propulsore con tanto freno motore, ma su questo, non c'e' proprio.
Quindi, che si scali a 1200 o 6000, cambia solo il rumore che si avverte in abitacolo ma a coppia frenante ti giuro che non c'e' la minima differenza.
Quindi la logica direbbe di farlo scalare un po' prima, ad esempio sui 2000 giri così almeno ci si ritrova con il motore piu' in tiro e sicuramente con il rapporto piu' giusto gia' inserito.
Mentre così il problema te lo ritrovi in uscita.
Anche il piu' imbranato alla guida, non esce da una rotatoria in 5° o peggio ancora in 6°, scala prima.
Qualcuno in realta' c'e', ma sono veramente casi isoltati.
Poi in partenza e' veramente troppo impacciato.
Se vuoi partire brillante per uscire rapidamente da un incrocio, prima sfriziona poi attacca di botto e il risultato e' che sgomma.
Non so se rendo l'idea.  (lmao)
Guarda, per essere davvero soddisfatti di un cambio del genere, significa accontentarsi molto e farsi proprio portare da A a B in qualsiasi modo come hai scritto tu.

che sulle partenze faccia schifo concordo, sulla gestione delle scalate è diverso dal 1.6 tdi ed è stato programmato per far girar il motore basso per consumare meno.
in d sulla guida normale da traffico o lunghe percorrenze ancora si salva, provalo in s e li fa veramente schifo, quando tiri cambia troppo alto quando se fuori coppia da un pezzo.

Re:Cambio DSG 7 marce vs DSG 6marce

Risposta n. 56 –
Esatto, in S non si riesce ad usare, motore che urla e non va avanti.
ma se butti giu' tutto va fuori range anche in D
Ribadisco, lo sto usando praticamente sempre in manuale.

Re:Cambio DSG 7 marce vs. DSG 6 marce

Risposta n. 57 –
Citazione da: melego73 – -
Esatto, in S non si riesce ad usare, motore che urla e non va avanti.
ma se butti giu' tutto va fuori range anche in D
Ribadisco, lo sto usando praticamente sempre in manuale.

Vecio swappala!! Montaci un manuale, unica medicina ai tuoi mali, la mugliera userà la Yaya e goodnight to the bucket  (lmao)  (lmao)  (lmao)

Re:Cambio DSG 7 marce vs. DSG 6 marce

Risposta n. 58 –
Citazione da: melego73 – -
Esatto, in S non si riesce ad usare, motore che urla e non va avanti.
ma se butti giu' tutto va fuori range anche in D
Ribadisco, lo sto usando praticamente sempre in manuale.

io la s l'ho usata solo in salita in una strada con molti tornanti

Re:Cambio DSG 7 marce vs. DSG 6 marce

Risposta n. 59 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -
Vecio swappala!! Montaci un manuale, unica medicina ai tuoi mali, la mugliera userà la Yaya e goodnight to the bucket  (lmao)  (lmao)  (lmao)
Ormai devo aspettare che esca il 1500 manuale.
Poi sta tranquillo che la cambio.
Al momento mi preme mettere al corrente altri potenziali utenti a cosa vanno incontro.