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generico  Topic: Primo DSG....consigli di guida (Letto 6083 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Primo DSG....consigli di guida

Sono due giorni che leggo sul forum di DSG 7 rapporti a secco, Karoq 1.6 Scout, ed un dubbio è rimasto considerate le varie opinioni lette.........durante fermate di qualche secondo un po più lunghe del normale, ad es. semaforo, si rimane in D o si porta in N? naturalmente ciò mirato a preservare il cambio nel tempo. Ed il perchè di D o N riuscite a spiegarmelo tecnicamente?
Grazie!!

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 1 –
Se lasci attivo lo start & stop non cambia pressoché nulla, tanto l'auto si spegne
Il problema era più evidente nelle vecchie vetture senza s&s perché da ferme se non premevi a fondo il pedale del freno le frizioni rimanevano vicine slittando e consumandosi in fretta. Per quello spesso si consigliava il passaggio a N.
Ma se il motore è fermo le frizioni possono essere come vogliono che non si usurano.

Mettere il cambio in N è come spostate in folle la leva del cambio manuale. Tutto è libero e gli ingranaggi non innestati.
Fermarsi in D è come fermarsi con marcia inserita e pedale della frizione abbassata (che è quello che si fa normalmente con un cambio manuale)

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 2 –
Citazione da: baldas78 – -
Se lasci attivo lo start & stop non cambia pressoché nulla, tanto l'auto si spegne
Il problema era più evidente nelle vecchie vetture senza s&s perché da ferme se non premevi a fondo il pedale del freno le frizioni rimanevano vicine slittando e consumandosi in fretta. Per quello spesso si consigliava il passaggio a N.
Ma se il motore è fermo le frizioni possono essere come vogliono che non si usurano.

Mettere il cambio in N è come spostate in folle la leva del cambio manuale. Tutto è libero e gli ingranaggi non innestati.
Fermarsi in D è come fermarsi con marcia inserita e pedale della frizione abbassata (che è quello che si fa normalmente con un cambio manuale)

In realtà quando ci si ferma in D con freno premuto, non è esattamente come avere la frizione premuta del tutto.
Almeno sul mio DSG 6 un po'in tiro rimane, se mi devo fermare un po' a lungo, preferisco mettere in N nonostante la casa dica sia inutile.

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 3 –
Io non credo che col DSG tenendo premuto il freno è come tenere la frizione premuta in un cambio manuale..la macchina è sempre in tiro...poi non so ma l'impressione che  si ha è quella...cioè se io tengo il freno schiacciato forte in modo da tenere l'auto ferma e lo mollo di colpo l'auto avanza subito...per quanto sia veloce l'elettronica la frizione se staccasse immediatamente si avrebbe uno strappo invece l'auto parte dolce segno che la marcia è già un po' in tiro...però poi non posso avere la certezza di questo anche perché si sa, l'elettronica fa miracoli..io per sicurezza la metto in D è mi tolgo ogni dubbio.

Poi questo DSG 7 marce è sempre in veleggiamento: 9 volte su 10 appena togli gas toglie la marcia e questa è solo usura in più della frizione...in discesa poi per sfruttare il freno motore mi trovo costretto a mettere in M altrimenti lascia in D senza marcia e devo usare di più il freno perché prima di mettere la marcia passano diverse centinaia di metri


Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 4 –
Citazione da: maso87 – -
...Poi questo DSG 7 marce è sempre in veleggiamento: 9 volte su 10 appena togli gas toglie la marcia e questa è solo usura in più della frizione...in discesa poi per sfruttare il freno motore mi trovo costretto a mettere in M altrimenti lascia in D senza marcia e devo usare di più il freno perché prima di mettere la marcia passano diverse centinaia di metri



Ma hai la possibilità di variare i programmi del cambio? Ossia, hai la funzione ECO?
Se si, usa il programma successivo (normal?) E vedrai che, rilasciando l'acceleratore, manterrà la marcia innestata e sfrutterà la valvola cut-off, che taglia l'invio di carburante ai cilindri sfruttando l'inerzia del volano per far girare i pistoni.

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 5 –
Ho fatto aggiungere il driving mode select come optional. Ad ogni accensione si imposta su normal anche se avevo spento su un altro profilo. Col profilo normal a me veleggia quasi sempre...prima forse ho esagerato dire 9 su 10 ma 6/7volte su 10 si. Se imposto profilo eco il veleggiamento c'è sempre appena lasci il gas. Su sport non l'ho testato molto e credo non lo userò quasi mai ma credo che sia l'unico settaggio che non veleggia mai. Il profilò personalizzabile ti fa sceglieresti su eco normal o sport quindi si comportano alla stessa maniera

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 6 –
Strano che in Normal veleggi... dovrebbe solo azionare la cut-off, almeno così faceva la A3 che ho guidato per alcuni giorni, un paio di anni fa...

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 7 –
io quando mi fermo la lascio sempre in D, ma ho attivato il freno automatico, quindi non devo tenere il piede sul freno, sul display comprare D1 ma sinceramente non so come si comporti la frizione in questo caso. Poi per ripartire, appena tocco l'acceleratore la macchina si muove

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 8 –
Citazione da: Marco4671 – -
Strano che in Normal veleggi... dovrebbe solo azionare la cut-off, almeno così faceva la A3 che ho guidato per alcuni giorni, un paio di anni fa...
No no veleggia te lo assicuro perché appare solo D e i giri motore vanno al minimo.
Questa valvola cut off ci si accorge quando entra in funzione? Perché a volte quando ripremo il gas c'è un attimo di vuoto ma non lo fa sempre..quindi presumo sia quella o sbaglio?

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 9 –
Quando tiene la marcia innestata, ad acceleratore rilasciato, vedi i giri (e la velocità) scendere lentamente e, se guardi il consumo istantaneo, vedrai che indica "0.0" l/100 km (se, invece, visualizzi i km/l, dovresti vedere tre trattini orizzontali "---" ).

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 10 –
La funzione cut-off non è una valvola o qualcosa di simile.
Il cut-off è la funzione per cui a gas completamente rilasciato la centralina non fa più iniettare carburante agli iniettori.
Per quello si risparmia. Poi dipende dalla scorrevolezza dell'auto per quanto si riesce ad andare avanti così, perché comunque tra rotolamento gomme, attrito con l'aria e freno motore ovviamente il veicolo tende a fermarsi.
L'evoluzione (se la vogliamo chiamare così) è il veleggiamento, che stacca la trasmissione, quindi non si ha più freno motore e l'auto scorre più a lungo
Nelle ultime uscite, con cambio automatico, a bassa velocità l'unione tra s&s e veleggiamento fa sì che l'auto si spenga mentre è ancora in fase di rallentamento. Se ridai gas il motore deve riaccendersi e questo può determinare un istante di ritardo di risposta del motore e potrebbe essere quello che senti tu

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 11 –
Citazione da: baldas78 – -
Nelle ultime uscite, con cambio automatico, a bassa velocità l'unione tra s&s e veleggiamento fa sì che l'auto si spenga mentre è ancora in fase di rallentamento. Se ridai gas il motore deve riaccendersi e questo può determinare un istante di ritardo di risposta del motore e potrebbe essere quello che senti tu
Questa cosa mi è già successa e me ne sono accorto ed è pure pericolosa a mio avviso perché ho già rischiato un incidente..ma succede quando l'auto è quasi ferma...I vuoti che sento io si avvertono anche ad alte velocità.

Citazione da: baldas78 – -
L'evoluzione (se la vogliamo chiamare così) è il veleggiamento, che stacca la trasmissione, quindi non si ha più freno motore e l'auto scorre più a lungo
Nel cambio automatico praticamente è come se io tenessi premuta la frizione giusto? Non si corre il rischio  di avere  un usura precoce di quest'ultima visto che lo fa spesso?

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 12 –
Dipende da quanto fa slittare le frizioni in fase di stacco/attacco.
Sulla durata non saprei dirti

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 13 –
Citazione da: baldas78 – -
...L'evoluzione (se la vogliamo chiamare così) è il veleggiamento, che stacca la trasmissione, quindi non si ha più freno motore e l'auto scorre più a lungo ...
Bella evoluzione... all'esame della patente se uno schiacciasse la frizione per andare a ruota libera ti fanno subito accostare ;D
Anche mio figlio va in veleggiamento con l'ape cross: lo fa nelle disceseper raggiungere velocità vertiginose  :'(

Nessun sa se questa funzione del DSG usura prima le frizioni, certo sono chiamate a fare un surplus di lavoro anche se  l'elettronica gestisce al meglio gli attimi degli innesti, riportando il motore con un colpo di gas impercettibile agli stessi giri dell'albero secondario del cambio prima di innestare  la frizione, eliminando di fatto lo sfregamento dei dischi. Anche quando uno schiaccia il pedale del freno, in automatico la trasmissione viene rinnestata allo stesso modo.
La mia veleggia solo in E, che ovviamente ha le ragnatele su questa posizione (martello) . Se non ci fosse stato modo di eliminare questa modalità (oltre allo start/stop, eliminato via Vag), penso avrei cambiato auto.     

Re:Primo DSG....consigli di guida

Risposta n. 14 –
Fortunatamente, la mia Octavia non ha la funzione veleggiamento ma, rilasciando l'acceleratore, taglia l'alimentazione dei cilindri e sfrutta l'inerzia del volano.