Skoda Club Italia

non riesco a capire come tu faccia, a parità di rapporto, a variare la velocità mantenendo costante il numero di giri, visto che le cose sono strettamente collegate dalla rapportatura stessa del cambio che, a meno che non sia un CVT (e sappiamo tutti che non può esserlo), non è di sicuro variabile.

@baldas78 @falconero79



In autostrada ho percorso l'andata ad una velocità media che spaziava per la maggiore tra alcuni tratti a 90km/h ed altri in cui ero a 120km/h, tranne una brevissima folata a 130km/h prima e 145km/h poi.
Al ritorno ho tenuto una media di 110-120km/h salvo una piccola accelerata (non spinta) in cui ho raggiunto facilmente i 153km/h.
In entrambi i casi il contagiri l'ho sempre tenuto sui 2000 circa o poco più, insomma non l'ho mai fatto salire troppo.

In generale il consumo medio della giornata si è attestato sui 5,6l su 100km.
Alla velocità costante di 145km/h il contagiri segnava appena sotto i 3000 giri ed il consumo era anch'esso di 5,6l per 100km.



1) Ho fatto male a mandarla a quelle velocità pur non alzando i giri del motore?

non ho detto questo

@baldas78 @falconero79

Allora, vi aggiorno un po' sulla mia prima esperienza con la Fabia in autostrada.
Domenica ho fatto circa 160km tra andata e ritorno in autostrada più un po' di urbano ed extraurbano.

In autostrada ho percorso l'andata ad una velocità media che spaziava per la maggiore tra alcuni tratti a 90km/h ed altri in cui ero a 120km/h, tranne una brevissima folata a 130km/h prima e 145km/h poi.
Al ritorno ho tenuto una media di 110-120km/h salvo una piccola accelerata (non spinta) in cui ho raggiunto facilmente i 153km/h.
In entrambi i casi il contagiri l'ho sempre tenuto sui 2000 circa o poco più, insomma non l'ho mai fatto salire troppo.

In generale il consumo medio della giornata si è attestato sui 5,6l su 100km.
Alla velocità costante di 145km/h il contagiri segnava appena sotto i 3000 giri ed il consumo era anch'esso di 5,6l per 100km.

Ho provato a variare velocità per valutare la tenuta della vettura, le prime sensazioni, come accelerava, i consumi e l'insonorizzazione interna.

Vi posso già dire che la sesta marcia aiuta tanto ad abbassare i giri ed un po' inevitabilmente anche i consumi. Meno invece, a ridurre il rumore del motore in quanto è già silenzioso di suo.

Andando a velocità costante, cosa che ho fatto a diverse velocità, quindi con una guida intelligente e votata al risparmio si può anche raggiungere senza particolari difficoltà un consumo medio reale di circa 21-22km con un litro e dovrebbero essere alla portata di tutti questi numeri. A dimostrazione del fatto che si possa fare anche un filino meglio con più attenzione.

In assoluto la vettura risulta molto comoda e nonostante il vento presente in autostrada si è dimostrata stabilissima.
Ti ritrovi a viaggiare alle alte velocità senza avere la percezione di star andando forte e rimane stabile anche in curva.
Forse, in questo aspetto, si potrebbe fare un filino ancora meglio con un assetto ribassato e con cerchi poco più grandi, ma non saprei di quanto migliorerebbe a discapito di consumi, costi ecc. Sarebbe stato bello provarla in quel modo per poterne apprezzare tutte le differenze.

L'auto risulta ben insonorizzata: non ho idea di chi abbia scritto che non lo sia e che sopra i 110 diventi particolarmente rumorosa. Io ho un orecchio piuttosto sensibile, e vi assicuro che la differenza tra 110 e 145 è quasi impercettibile. Ora non so se su auto da 60000€ questa cosa cambi drasticamente (ed in tal caso, grazie al..) però io non ho riscontrato nulla di tutto ciò. Si riesce a parlare bene, non ci si sforza per sentire l'interlocutore e di conseguenza non si deve alzare la voce. Mi ha onestamente stupito rispetto a ciò che mi aspettavo dalle recensioni lette in giro.

Ora ho alcune domande per voi:

1) Ho fatto male a mandarla a quelle velocità pur non alzando i giri del motore?
2) Siccome ha lo start&stop, come faccio a tenere il motore al minimo senza che si spegna?
3) Rimanere in coda 1 minuto con il motore al minimo all'uscita del casello autostradale può essere considerato un modo per far riposare il motore la turbina ecc?
4) In questa fase del rodaggio, meglio tenere velocità costanti con giri non troppo bassi e non troppo alti, oppure guidarla cercando di far variare la velocità con una guida dinamica senza ovviamente spingerla?

Non vorrei aver sbagliato in autostrada, per quanto l'olio fosse caldo e per brevi tratti alla fine.

ti rispondo prima alle domande.
1) no, ma è preferibile tirare la 4 marcia che la 6. Questo perchè la 4 non è eccessivamente lunga da portarti eccessivamente fuori limite consentito e perchè comunque il motore ci sta poco tempo ad alti regimi. Comunque l'auto era calda, nessun problema.
2) spegni lo start&stop ogni volta che accendi la macchina. Io faccio così. Da sempre. Non voglio che mi si attivi, sia per tenere il motore con l'acqua e olio in circolo sia per salvaguardare la batteria
3) si, meglio anche gli ultimi 500 metri farli a bassa velocità o con giri bassi e motore in rilascio, così il radiatore prende aria
4) meglio evitare di stare tanto tempo a velocità costante

per il resto, man mano che farai strada i consumi miglioreranno un po'. Farei anche io la prova del consumo alla pompa. Consiglio sempre dalla stessa pompa.

Nota a margine, io invece ho notato che i consumi aumentano in maniera considerevole quando si superano i 130.

Mi unisco alle considerazioni di Puccio.
I post di Kirito sono lunghi ed "appassionati", di questo va ringraziato... ma affermazioni come il DSG che sarebbe mal tarato per le salite, o come quella per cui sembra che non abbia utilità accoppiare gli ADAS al DSG (ma è probabile non abbia capito bene io) mi sembrano un pò "avventate" 😀

Semplicemente io non valuto il cambio automatico 1500€. Li avrei spesi per altro ma non per quello. Se lo avessi avuto non mi sarei lamentato ma non lo reputo un acquisto tale da giustificare quella cifra.

Il resto è una considerazione che han fatto in molti, basta cercare un po’ e ne sbucano diverse.