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trasmissione  Topic: DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova? (Letto 6696 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 17 –
Io tutti sti problemi col DSG non li ho, anzi.  Se ho ripreso un'altra auto con DSG è perché in commercio non c'è un cambio migliore. Solo lo ZF 8 marce che monta bmw.ci si avvicina, ma è a frizione singola con convertitore.  Quindi DSG tutta la vita.
lasciamo stare la.guerra automatico contro manuale, tanto ognuno sceglie quello che più gli aggrada, dico solo che forse dovete capirlo a modo se è la prima volta che lo usate.

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 18 –
Citazione da: melego73 – -
ma io non capisco,ma vi devasta così tanto cambiare a mano?
La frizione e' morbidissima e le marce entrano con un soffio e non si impunta mai nemmeno nelle cambiate piu' veloci anche in prossimita' del limitatore.
per me e' un piacere immenso guidare con il manuale,l'automatico va bene per la play station  (rofl)
(lmao)  (rofl)
 (quoto)

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 19 –
Io lo avevo su S3 non trovo il cambio più andatto per quell'auto.
Per fortuna dopo venduta da 1° settimana mi dissero che aveva tirato il calzino
Tenendo conto che l'auto aveva appena 100.000 km l'unica cosa che potrei mettre in discussione è l'affidabilità...

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 20 –
si ma attenzione che il DSG sui modelli piu' sportivi del gruppo,non e' lo stesso cambio che monta RS.
L'ho provato su una Golf R 270 e li la cambiata e' velocissima con anche il ritorno dello scarico quando taglia.
Quello si che ne vale la pena,non questa versione.

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 21 –
ogni DSG e progettato per ogni tipo di macchina potenza peso e tutto quello che lo circonda ...non puoi fare paragoni del genereee

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 22 –
come non posso fare paragoni del genere,sto parlando di una RS da 220cv mica di una panda.
Hanno gia' la tecnologia in casa,va messa a disposizione.
Il motore e' lo stesso con potenza diversa,cambia solo la gestione.
Poi ho scritto una mia opinione,siete un po' prevenuti ormai.

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 23 –
Citazione da: baldas78 – -
da come lo descrivi sembra che quando premi il gas tu faccia sempre in kick down e l'auto risponda di conseguenza...
in quest'ottica ci sta anche che scali 2 marce... se è davvero sotto coppia come dici tu, è il modo migliore per riprendere con "veemenza".
prova a vedere se gestendo con meno impeto il pedale del gas la situazione migliora.
è probabile che la centralina del motore legga anche la "velocità" con cui si affonda il pedale dell'acceleratore (non solo il "quanto") ed interpreti un comando "veloce", come una richiesta di ripresa rapida adeguando la risposta di motore e cambio (un pò come il sistema BAS del pedale del freno)

Ma il kick down non avviene quando affondo fino a fine corsa il pedale dell'acceleratore?!?!?
Comunque quello che volevo intendere io (così rispondo anche ad altri post) è che se sono in rettilineo, in sesta per fare un esempio, con motore a 1100 giri (perchè vi garantisco che spesso è in questa situazione che si manifesta il problema), voglio leggermente aumentare velocità, quindi premo leggermente il pedale del gas (e per leggermente intendo guida da nonno...) l'auto risponde con una mega scalata e parte come un missile. Oppure altra classica situazione è quando devo riprendere velocità, sempre con motore bassissimo di giri, schiaccio l'acceleratore, non riprende e non scala, poi dopo qualche istante improvvisamente scala due marce e parte come un cannone.... ma io mica ho affondato il gas per partire a cannone.... Siccome non ho la patente dall'altro ieri e qualche macchina mi è passata tra le mani, trovo molto strano questo comportamento quasi da acceleratore digitale o zero o uno.....  (nonso)

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 24 –
Citazione da: melego73 – -
Non ho DSG e fin quando avro' gambe e braccia andro' col manuale così cambio come e quando voglio io.
Il discorso "sottocoppia" va interpretato.
I motori sono sempre in coppia,quello noi leggiamo di solito e' il valore di coppia massima ad un determinato regime o come spesso accade ultimamente,il valore di coppia max e' distribuito su un range piuttosto ampio di giri proprio per avere la stessa risposta in un arco di giri molto piu' ampio.
Poi non deve essere visto come un problema il fatto che la centralina faccia girare il motore a 1600 giri piuttosto che a 1800 dove il TDI inizia a sviluppare la coppia massima.
Se ha 38kgm a 1800 fino a 3100 se non sbaglio,a 1500 magari ne ha gia' 30 valore gia' notevolissimo.
poi ripeto,non conosco il cambio automatico e mai lo vorro'.

Si scusami hai ragione, quello che intendevo dire ma che non ho scritto, è che il cambio tiene costantemente il motore bassissimo di giri, direi sempre costantemente sotto i 1300/1400 giri, capita spesso di vedere la lancetta del contagiri anche a 1100/1200 giri e, dal motore, si sente chiaramente dal rumore che chiama almeno una marcia in meno....
Secondo me, ed è un mio pensiero, la mappatura di questo cambio doveva essere fatta in modo che tenesse il motore almeno 200/300 giri più alto, trovo inutile avere il motore a 1100 giri se poi per farlo riprendere mi deve partire a razzo, anche quando non voglio... Poi magari sono io che non c'ho preso ancora il piede....

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 25 –
Facile che il tuo DSG abbia dei bug di programmazione.
Ripeto,non conosco il cambio in oggetto,ma mi sembra strano che possa funzionare in questo modo.
Prova a far aggiornare il file di gestione o controllare i sensori di gestione.
Se dai un filo di gas anche a 1200 giri il motore ha coppia sufficiente per far accelerare il veicolo senza dover ne scalare ne partire a cannone.
Probabile anche che sia qualche problema al potenziometro dell'acceleratore che da fuori valori sballati e il cambio reagisce di conseguenza.

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 26 –
@gippiz  in effetti se è così la situazione un controllino lo farei fare alla concessionaria... ma non soltanto al "computer", anche su strada (magari guidando prima tu e poi loro).
può capitare che durante l'installazione del software del cambio qualcosa non abbia funzionato a dovere...
soprattutto perchè leggendo i commenti di altri possessori di DSG sembra che invece sia molto piacevole (soprattutto nelle marce alte)

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 27 –
Citazione da: gippiz – -
Ma il kick down non avviene quando affondo fino a fine corsa il pedale dell'acceleratore?!?!?
Comunque quello che volevo intendere io (così rispondo anche ad altri post) è che se sono in rettilineo, in sesta per fare un esempio, con motore a 1100 giri (perchè vi garantisco che spesso è in questa situazione che si manifesta il problema), voglio leggermente aumentare velocità, quindi premo leggermente il pedale del gas (e per leggermente intendo guida da nonno...) l'auto risponde con una mega scalata e parte come un missile. Oppure altra classica situazione è quando devo riprendere velocità, sempre con motore bassissimo di giri, schiaccio l'acceleratore, non riprende e non scala, poi dopo qualche istante improvvisamente scala due marce e parte come un cannone.... ma io mica ho affondato il gas per partire a cannone.... Siccome non ho la patente dall'altro ieri e qualche macchina mi è passata tra le mani, trovo molto strano questo comportamento quasi da acceleratore digitale o zero o uno.....  (nonso)

Vai in conce, c'è qualcosa che non va. Il DSG non deve funzionare così, ovviamente.

Re:DSG sulla RS III TDI: chi ce l'ha? come si trova?

Risposta n. 29 –
Allora, provo a dire la mia.
Innanzitutto, il DSG (sia 6 che 7 marce) NON PARTE IN SECONDA, a meno che non sia leggermente in movimento. Altrimenti, la 1° la inserisce, anche se per un periodo davvero ridotto. Per questo sembra che parta in 2°.
L'unica auto che partiva realmente in 2° (tra quelle che ho avuto in passato) era la BMW 530d. Per accorgersene, bastava mettere il selettore in Manuale e vedere che rapporto inseriva.
Poi, concordo in pieno con @chcristians81 (DSG a VITAAAA!).
Infine, la logica del DSG è quella di evitare di stressare troppo le frizioni, con marce alte a velocità bassa, se non ce n'è bisogno (velocità costante), ma se viene richiesto di riprendere velocità scala subito, anche sfiorando l'acceleratore, almeno un rapporto, se non due. E' nella normalità delle cose, fidatevi. Poi, la sensazione può piacere oppure no, ma non c'è nessun bug nel programma di gestione. Secondo me, sta tutto nell'abituarsi. Poi, apprezzerete davvero questa fantastica trasmissione.