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Topic: Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura (Letto 18871 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 15 –
Citazione da: ciko – -
Secondo me l'assestamento non centra un cavolo, in 12k km è impossibile che le gomme si distruggano tanto da produrre vibrazioni, a meno che non siano delle gomme veramente scarse o che il proprietario disinserisca perennemente il controllo trazione e azioni spesso il freno a mano 😂
Boh....chiederò di ricontrollarle in settimana e se del caso rimetterle come stavano.....sennò non saprei proprio.....

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 16 –
Citazione da: lele16v – -
Lasciale stare su cosi . Almeno le consumi uniformemente.. Dagli tempo qualche km, hai le gomme posteriori meno usurate di quelle anteriori, ci puo stare un assestamento.. Se dopo un 2-300 km continua fagli rivedere l'equilibratura al gommista..

Per coloro che sconsigliano di fare l'inversione, il libretto uso e manutenzione consiglia di fare l'inversione avanti indietro  ogni 10.000 km.. La rotazione è la stessa, non si crea nessuna scalinatura strana.. Sbagliato invece incrociare..
E vero che è scritto sul libretto, ma non sono d'accordo, il peso che devono sopportare le gomme anteriori, con il peso maggiore di motore ecc, non vale lo stesso per il posteriore, non a caso si può notare dall'usura delle pastiglie freno,  maggiore nell'anteriore, che provoca maggiore consumo anche nella spalla dello pneumatico, dovuta allo schiacciamento contro l'asfalto, fate una prova con una squadretta che prenda tutta la ruota, il camber non è lo stesso tra ant e post, e quindi l'usura non è la stessa.

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 17 –
Io dico solo che sti gommari che pigliano iniziative mi fanno un po incazzare.....sulla Civic con 200k km non ho mai fatto ste cacchiate di inversioni e mai e dico MAI ho avuto ste beghe...
Ora devo risolvere questa...stare con le vibrazioni per 8000 km e poi buttare tuttoopoure riequilibrare invertendo l'ordine delle ruote alo stato originale....
Il problema è il tempo....ho una ditta e lavoro in proprio e perdere tutto sto tempo per delle ca...te di questo stampo mi urta non poco....

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 18 –
Citazione da: fabbro76 – -
Perdonami ma vorresti dire che è questione di assestamento?


É un'ipotesi,  ma non l'unica. Dipende da come sono consumate e se le vibrazioni che percepisci arrivano dalle anteriore o dalle posteriori......
Prova a fare qualche centinaio di km o meglio ancora fai ricontrollare la bilanciatura.
Da qui non ti so essere di aiuto....

@ciko :  in 12k km non si consumano le gomme?
Dipende..... ::)
Le mie sarebbero già oltre metà vita utile,  ma prova a chiedere a @RobyA112! ;)

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 19 –
Magari 12000km.
Forse ci riesco ora che i km li faccio al 90% in colonna o a 50 km/h al massimo.

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 20 –
Io credo che più che gomme consumate si tratti di un mal bilanciamento... se fossero cosi consumate da vibrare in maniera fastidiosa credo che sarebbero da buttare...

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 21 –
Tornato dal gommaro nell'unico ritaglio di tempo (alle 14) e rifatta l'equilibratura....risultato:
Gomma anteriore sx sfasata non di poco, anteriore dx perfetta, posteriore sx poco, post dx abbastanza.
Le gomme e i cerchi sono perfette senza segni di ovalizzazione (così ha detto).....
Devo comunque provarla in autostrada e dopo fat sapere al gommarolo se siamo ok....
O vediamo se mi devo incacchiare di nuovo.....

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 22 –
Avevano sbagliato ad equilibrarla
era la soluzione più semplice
spero bene che non ti abbiano chiesto un euro

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 23 –
Ho vinto qualche coooosssaaaaaa???  :D  :D  :D

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 24 –
No no nessun euro e molto gentili....
Riprovata in autostrada e la differenza è tangibile. Rimangono, ad essere pignoli, dei leggeri tremolii alle alte velocità ma non so a sto punto se è una cosa fisiologica e xi può stare o mi tocca fargli fare il tris.....

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 25 –
@MANAZZ Ti vedremo sulle riviste del settore  come gommista del mese (applausi)

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 27 –
E io chi sono?pure io avevo detto l'equilibratura...voglio metà del niente che ha vinto @MANAZZ ecchecc**zz*** 😠😠😠😠😂😂😂😂

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 28 –
Ragazzi ma per le vibrazioni residue secondo voi son fisiologiche o mi tocca rifarne una terza? 😱😱😱

Re:Vibrazioni dopo convergenza e nuova equilibratura

Risposta n. 29 –
Citazione da: fabbro76 – -
Ragazzi ma per le vibrazioni residue secondo voi son fisiologiche o mi tocca rifarne una terza? 😱😱😱
Sono contento che hai risolto il problema, le vibrazioni sul volante danno sempre fastidio e non fanno bene agli organi di sterzo. Ti ricordo che a volte anche i cerchi particolarmente sporchi, con residui nel canale interno di polvere o peggio terra e fanghiglia possono creare vibrazioni.  Un ruota prima di essere bilanciata andrebbe lavata con con la lancia a pressione con accuratezza. Ci sono auto (e moto) con avantreni particolarmente sensibili che inducono vibrazioni anche per scompensi di soli 5/10 grammi. A volte non sempre sono le ruote anteriori, anche una posteriore può causare disturbi sul volante.  Detto questo, se quello che senti sono vibrazioni, ovvero movimenti anche di un solo millimetro della corona del volante, questi non sono normali, anche se gomme un poco consumate o deformate possono esserne la principale causa.  Se invece senti (come sento io sulla mia superb) vibrazioni finissime, diciamo ad alta frequenza di risonanza, alle alte velocità, quasi come se sentissi la grana dell'asfalto (accompagnate dal rumore di rotolamento dei pneumatici, un poco invadente nel nostro caso), questo invece ho paura che dipenda dalle scelte progettuali dei vari componenti di fissaggio (silent block, ecc) delle parti delle sospensioni alla scocca. Anche io mi sono subito accorto ad auto nuova di questa caratteristica, che non ho mai riscontrato su auto tipo Mercedes, Bmw, Wv e Audi.