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meccanica  Topic: Assetto e trazione Octavia G-TEC (Letto 63932 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 150 –
Citazione da: principe – -
Nel caso di specie, la benzina devi averla comunque e non poca. Infatti, se ti muovi in luoghi dove scarseggiano i distributori di metano e, peraltro, non hai certezza di trovare aperti i pochi che ci sono, perchè ti trovi a passarci davanti in orari in cui sono chiusi (quando vai in montagna, alle 6.30-7.0 al più tardi sei già in strada e i distributori sono ancora chiusi), devi avere la certezza di poterti muovere comunque anche a benzina.
Il problema c'è anche qua: ci sono solo due distributori ed entrambi a Trento città. Se ti interessasse, visto che bazzichi da queste parti, quello di Trento sud consente di fare metano anche da solo, tramite un piccolo corso che ti fa il gestore e che ti fornisce, poi, una scheda per abilitare il rifornimento (me l'hanno raccontato però, non l'ho provato di persona).

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 151 –
Citazione da: andrea4381 – -
per il numero di chilometri che faccio all'anno (circa 15000, il 95% extraurbano a 90 Km/h di media)
ok, i km sono pochini in effetti, però devi considerare come li fai: in tragitti brevi (diciamo meno di 9-10 km)? Se si, allora ok il metano. Diversamente dai 10 km, puoi tranquillamente stare sul diesel, senza nessun timore di intasamenti DPF etc. etc.

Quanto al distributore self a TN sud, la trovo una soluzione utile ai locali. Chi viene da fuori generalmente passa in autostrada e quindi dovrebbe uscire per fare rifornimento: io la trovo una seccatura immensa.
Comunque ho preso TDI e quindi non ho questi problemi ;)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 152 –
Ogniuno ha la sua esperienza: se parto pieno io faccio senza problemi Modena-Prealpi (tipo Modena-Passo Coe) Andata e Ritorno senza bisogno di rifornimento. Altri esempi, ma con rifornimento/i intermedi possono essere Modena-valle Aurina o Modena-Agordino (via Padova Belluno) senza mai usare una goccia di benzina. Io di Benzina nell'auto ne tengo 10 euro al massimo che sono almeno 150 km di autonomia. Distributori di benzina ce ne è in ogni dove anche self notturni alla bisogna, anche nei posti più sperduti.
Io ho fatto 30 mila km in due anni scarsi con 1000 euro di carburante, stando ottimista se li avessi fatti a gasolio avrei speso considerando 26 km/l di consumo a 1.4 euro/l, 1615 Euro, se li avessi fatti a benzina considerando 20 km/l a 1.5 euro/l, 2250 euro.
Io credo che il metano valga la pena sia dal punto di vista economico che ecologico. A me piace andare in montagna e inquinare il meno possibile. Credo che prima o poi l'Italia si uniformerà con i self service del metano come il resto d'Europa, basta che tu vada ad Innsbruck e puoi fare metano quando vuoi. E prima o poi venderanno il biometano anche qui come in Svizzera, che ha praticamente impatto nullo sulle emissioni di Co2.
In 23 anni di patente ho forato solo una volta con la Punto e non era uno squarcio, per cui ritengo che il rischio sia remoto, con Skoda c'è il carro attrezzi gratis finché si fanno i tagliandi da loro...
I piccoli sacrifici che il metano impone adesso secondo me sono del tutto accettabili.

Perchè tu non abbia sorpese aggiungo che più che in salita secondo me ti troverai spaesato in discesa: ha poco freno motore (io avevo una punto 1.2 a benzina prima). Bisogna abituarcisi, ma poi quello che perdi in salita se scegli la marcia giusta te lo regala (quasi tutto, termodinamica docet) la discesa. Ho fatto Commezzadura-Trento Nord a gennaio con meno di 2.5 kg/100 km.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 153 –
Mi permetto dato che in parte alcuni problemi nella scelta diesel o GPL li ho avuti anche io, e questo genere di valutazioni sono aldilà della mera soglia di economia di esercizio...e si ripropongono in più con il metano.
Ora l'auto a metano è una gran bella cosa a livello economico di risparmio alla pompa, io a GPL faccio circa 400 km con 20/22 euro e mi permetto un 1.6 che è stato un gran passo avanti alla clio prima serie e con questa spendevo quasi il doppio alla pompa di benzina.

Il gasolio contro metano a mio avviso il risparmio non ovviamente doppio come metano/ vs benzina io con un chilomettraggio all'epoca dell'acquisto di 20/25.000 e più km annui me la giocavo sui costi del carburante il risparmio a favore del GPL era dell'ordine dei 500 euro.
Ma dato che il comune dove abito mi fracassava i maroni con le domeniche ecologiche il gas era l'unico che mi garantiva sempre una possibilità di mobilità...

A GPL sono arrivato fino a Siena e Perugia però i distributori erano davvero scarsi stessa cosa vale se non di più per il metano, quindi valuta bene i tuoi percorsi, perchè non è molto bello nemmeno sciropparsi 20km solo per andare a fare il pieno, un conto se nei tuoi normali movimenti hai un distributore o se devi recartici apposta...
Il metano ha il discorso revisione bombole ogni 4 anni con annessi costi
Diminuisce il bagagliaio se devi metterci la ruota di scorta, vero che non ho mai forato in montagna, e faccio mulattiere sterrate che i forestali mi hanno dato del matto...in compenso ho forato in città...tuttavia avendo lavorato due anni presso un gommista vi posso garantire che la ruota di scorta è meglio averla e pure gonfia.
A proposito di sistemi alternativi controllate le scadenze dei liquidi delle bombolette gonfia e ripare, hanno una scadenza e quando forate non è detto funzionino

Fatte queste valutazioni che esulano dalla bontà della vettura e che sono strettamente personali, cucite addosso ad ognuno di noi scegli serenamente quello che più ti si addice...
Ps se l'auto dorme fuori sedili riscaldabili tutta la vita, rinuncio ai cerchi in lega od altro ma i sedili li voglio riscaldabili...e sei sei single...vedrai che le amichette saliranno più volentieri da te;)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 154 –
Dico la mia:  a mio avviso un dato da tenere conto nell'utilizzo dell'Octavia sulle strade di montagna è la poca trazione dovuta al peso del serbatoio che grava esclusivamente sull'asse posteriore, lamentela di molti possessori di questo modello, che potrebbe creare problemi su strade ghiacciate e/o innevate o anche solo viscide. Lo ritengo un elemento da tenere in considerazione più  del consumo.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 155 –
Citazione da: melego73 – -
3-hanno inventato il ruotino che volendo fornisco assieme alla sua custodia stagna, chiave e crick per sollevare al costo di 120€
   e' nel bagagliaio a vista ma almeno in caso di emergenza non sei a piedi.

Questa è una opzione che milano interessa molto. Sai se è reperibile aftermarket su qualche sito?

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 156 –
Salve,
per quello che è la mia esperienza, non sono ne il motore ne i consumi da prendere in considerazione per un uso in montagna.
Il motore è ottimo in qualunque situazione, tira bene ai bassi e potenza adeguata, i consumi sono sempre inferiori a qualunque carburante  in ogni situazione.
Prenderei in considerazione, la trazione/ tenuta di strada e l'assenza di freno motore,
la trazione nelle rotonde con strada bagnata è pessima, su un tornante non migliora, le bombole dietro l'asse posteriore si fanno sentire
in discesa il poco freno motore, costringe ad usare i freni costantemente.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 157 –
@principe  abbiamo capito che ti piace il diesel ma qua si sta discutendo di altro.
Anche i conti che fai sono poco attinenti.
Per i rifornimenti, se uno sa di andare in un luogo dove fara' fatica a trovare distributori si organizza per tempo grazie alle varie app apposite.
Si fa una piccola sosta, rifornimento e si riparte.
Non serve tenere il serbatoio pieno di benzina, quando ci sono dentro massimo 10 litri sono piu' che sufficienti anche quando finisce il metano.
Di benzina ne trovi ovunque.
Per il discorso consumi intendo dire che tra salita e discesa non c'e' una proporzione uguale quindi c'e' da considerare circa un 10% in piu' di consumi rispetto a chi la utilizza solo in pianura.
E' un'auto che se usata con un po' di attenzione con 16€ arriva facilmente a 400km.
Mio cognato che e' molto attento ne fa anche 430.
Il mio amico e' andato a Malpensa e tornato da Parma con un pieno considerato il traffico e code in tangenziale a Milano.
Per fare 350km o meno va usata da bestie ma ogni tanto ci sta.
Il freno motore puo' essere un problema ma lo hanno quasi tutti i turbo benzina che hanno un rapporto di compressione piu' basso ma anche il diesel non brilla.
Mai come un aspirato a benzina, quello e' il top di freno motore.
Per il 90% dei km giro con bagagliaio vuoto quindi carico solo quando vado al mare a fare kite, in vacanza e a sciare.
Avere un ruotino di 64cm di diametro e 14cm di spessore non da nessun fastidio a me.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 158 –
Non capisco....per consumare poco devo stare atteno,  per fare rifornimento devo fare qualche sosta , per il rifornimento devo attendere un po, per il peso anteriore devo farmi una ragione, tenuta di strada superati i 160 km/h meglio evitare .....in sostanza  LA G TEC NON È  UN'AUTO PER TUTTI I PERCORSI.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 159 –
Citazione da: neverdog83 – -
Non capisco....per consumare poco devo stare atteno,  per fare rifornimento devo fare qualche sosta , per il rifornimento devo attendere un po, per il peso anteriore devo farmi una ragione, tenuta di strada superati i 160 km/h meglio evitare .....in sostanza  LA G TEC NON È  UN'AUTO PER TUTTI I PERCORSI.

Ammazza...  Se lo sapevo prima compravo una bella 500 L...  Poi io sotto ai 160 all'ora manco mi muovo...
Secondo me stiamo un attimo esagerando

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 160 –
Io credo propio di non esagerare affatto. Avendo la g tec da 3 anni posso confermare problematiche dell'auto  evidenziate anche da altri utenti e problematiche derivate dal tipo di combustibile. posso confermare che  riesco a percorrere con poco più di 17 euro scarsi 500 km. Ma questo non devè disorientare il nuovo acquirente altrimenti si ritroverà deluso dall'acquisto . Non bisogna nascondere che andando a visionare le statistiche stesse del nostro forum vi è  una importante percentuale che dichiara di percorrere dai 250 a 300km a pieno. credo che tale riferimento sia dato sicuramente dal tipo di guida ma anche dal percorso. Su questi risultati io preferirei spendere qualcosina in più di carburante e avere un'auto a tutti gli effetti.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 161 –
@melego73 , tanto per sgomberare il campo dagli equivoci, mia moglie ha una vettura a metano: chilometraggio simile al mio, ma con uso cittadino e, essendo la zona ben servita, va benissimo.
Quanto al resto, nulla di personale, ma i conti che faccio sono provati sul campo e dai numeri medi non solo sul forum, ma anche fra chi conosco e che ha la G-TEC. Nessuno di quelli che conosco fa più di 350 km e se va in montagna, ne fa meno. Tanto che capita che lasci la macchina in parcheggio e salga su una vituperata diesel, soprattutto se la sera prima non ha fatto in tempo o si è dimenticato di fare il pieno.
Qui sul forum c'è chi fa più strada? Buon per lui, ma bisogna vedere dove e come la fa.
Scusate se mi viene da ridere, ma Modena - Passo Coe non è andare in montagna! Il percorso è essenzialmente autostradale, con solo pochi km di strada statale finale.
Quando devi spostarti su lunghe tratte e in orari strani, la seccatura della poca autonomia e delle rogne della rete distributiva sono notevoli. Poi la rete probabilmente fra alcuni anni (quanti?) migliorerà, ma oggi non è il futuro.
Self service metano in tutta la provincia di Verona ne esiste 1 solo. In tutta la regione del Trentino A.A. ne esiste solo 1 a Bolzano (oltre a quello citato da Andrea4381, che però ha limitazioni che lo rendono utilizzabile solo dai locali).
Il servito apre di solito intorno alle 7.00/7.30 e i pochi distributori che ci sono in Trentino A.A. la domenica e festivi, salvo qualche caso, sono chiusi o aperti solo la mattina.
Io non ce l'ho affatto con chi va metano (mia moglie inclusa), ma bisogna riconoscere pregi e limiti della soluzione.
Qui i limiti vengono quasi sempre taciuti o minimizzati.
Poi per me potete comprarvi tutti le G-TEC ma, come diceva Guccini, "non venite a dire a me che cos'è la libertà" !

ps. @Neverdog83 130-140 kmh in autostrada si fanno serenamente, ma 160kmh non sono nè da tutti i giorni, nè indicati per i consumi. Quanto alla percorrenza che dici di fare, ma come diavolo fai? 500 km?????

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 162 –
Io ritengo che ogni tipo di combustibile abbia, ovviamente, pregi e difetti. Quando una persona fa una scelta, decide di intraprendere un tipo di utilizzo del mezzo: chi con l'RS a benzina, con la scout, la G-TEC, la TDI (e qui, con le tre motorizzazioni disponibili si apre un mondo, tra 116/150/184cv) ed infine qualcuno anche con la 1.0 3 cilindri a benzina.
Ciascuna ha pregi e difetti, come dicevo: non si puo' pretendere che un mezzo economico si comporti come uno più costoso, parlo di prestazioni, consumi, estetica e dinamica.
Inutile brontolare per come si comporta una G-TEC, quando nel caso specifico personale si percorrono 500km con 17€...
Al contrario, uno con la RS245 potrebbe lamentarsi perchè, se preme sul pedale dx, avrebbe consumi da jet.
La G-TEC, che ho ordinato e non vedo l'ora di conoscere approfonditamente, sicuramente è un'auto di sostanza, economica e "tranquilla": è naturale che sia indicata per una guida tranquilla.
Chi sceglie il metano sa che dovrà pianificare i percorsi anche in base alle stazioni di rifornimento, e non aspettare la spia della riserva come si faceva con il motore a gasolio, magari con serbatoio da 60-65 litri, mi sembra ovvio

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 163 –
Citazione da: principe – -
@melego73 , tanto per sgomberare il campo dagli equivoci, mia moglie ha una vettura a metano: chilometraggio simile al mio, ma con uso cittadino e, essendo la zona ben servita, va benissimo.
Quanto al resto, nulla di personale, ma i conti che faccio sono provati sul campo e dai numeri medi non solo sul forum, ma anche fra chi conosco e che ha la G-TEC. Nessuno di quelli che conosco fa più di 350 km e se va in montagna, ne fa meno. Tanto che capita che lasci la macchina in parcheggio e salga su una vituperata diesel, soprattutto se la sera prima non ha fatto in tempo o si è dimenticato di fare il pieno.
Qui sul forum c'è chi fa più strada? Buon per lui, ma bisogna vedere dove e come la fa.
Scusate se mi viene da ridere, ma Modena - Passo Coe non è andare in montagna! Il percorso è essenzialmente autostradale, con solo pochi km di strada statale finale.
Quando devi spostarti su lunghe tratte e in orari strani, la seccatura della poca autonomia e delle rogne della rete distributiva sono notevoli. Poi la rete probabilmente fra alcuni anni (quanti?) migliorerà, ma oggi non è il futuro.
Self service metano in tutta la provincia di Verona ne esiste 1 solo. In tutta la regione del Trentino A.A. ne esiste solo 1 a Bolzano (oltre a quello citato da Andrea4381, che però ha limitazioni che lo rendono utilizzabile solo dai locali).
Il servito apre di solito intorno alle 7.00/7.30 e i pochi distributori che ci sono in Trentino A.A. la domenica e festivi, salvo qualche caso, sono chiusi o aperti solo la mattina.
Io non ce l'ho affatto con chi va metano (mia moglie inclusa), ma bisogna riconoscere pregi e limiti della soluzione.
Qui i limiti vengono quasi sempre taciuti o minimizzati.
Poi per me potete comprarvi tutti le G-TEC ma, come diceva Guccini, "non venite a dire a me che cos'è la libertà" !

ps. @Neverdog83 130-140 kmh in autostrada si fanno serenamente, ma 160kmh non sono nè da tutti i giorni, nè indicati per i consumi. Quanto alla percorrenza che dici di fare, ma come diavolo fai? 500 km?????
(quoto)  Sono d'accordo su tutto, in  quanto a @Neverdog  penso che voglia intendere che un auto che ha problemi di stabilità a velocità di 160 Kmh non eccelle anche a velocità inferiori, come già lamentato da molti possessori della G-TEC.
Chiedo scusa se da dieselista mi intrometto su questo argomento, ma ho posseduto diverse auto a GPL nel passato e comunque sono sempre interessato alle novità automobilistiche in fatto di carburanti/motorizzazioni/emissioni.  Oggi sicuramente per come uso io l'auto non ne comprerei mai una a metano, ma in futuro chissà...ad esempio le prossime ibride a metano (tipo Vision, per interderci) potrebbero non avere più problemi ne di coppia/prestazioni ne di trazione/bilanciamento pesi ed essere ottime auto sotto tutti gli aspetti, anche di economia di esercizio.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 164 –
Citazione da: ricky74VE – -
...Chi sceglie il metano sa che dovrà pianificare i percorsi anche in base alle stazioni di rifornimento, e non aspettare la spia della riserva ...
vuol dire rifornire ogni 300 km, il che per chi abita in zone d'Italia dove la rete del metano è ben radicata e ci sono distributori più o meno diffusi non è un gran problema, per chi abita in altre zone non è un problema da sottovalutare. E questo va al di là della bontà del mezzo e dell'economia derivante dall'uso del metano, mi sembra un discorso anche molto sensato quello che non si può generalizzare e dire che in assoluto c'è una motorizzazione con un determinato carburante che è la migliore in assoluto.
Bisogna valutare tanti aspetti che in molti casi sono soggettivi e ai quali ognuno di noi dà un peso e un valore diverso: per alcuni il peso in più delle bombole non crea problemi particolari e per altri invece lo è, c'è chi al distributore ci passa davanti tutti i giorni per andare al lavoro e chi invece deve fare 20/30 km tra andata e ritorno, a chi da fastidio il ruotino perchè il bagagliaio non basta mai e chi invece no...
Insomma ,regolatevi come meglio credete e secondo vostre specifiche necessità e situazioni contingenti che è più facile sbagliare di meno che non a dar retta a chi "urla" più forte