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meccanica  Topic: Assetto e trazione Octavia G-TEC (Letto 63747 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 390 –
L auto va benissimo se non si cercano i limiti...se voglio li raggiungo facilmente anch'io che vengo da una 90 cavalli

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 391 –
paragonare una rs a una G-TEC è come paragonare belen rodriguez a una vecchia di 70 anni, non ci sono proprio paragoni per mille motivi , e sarebbe pure strano se le due vetture si assomigliassero anche lontanamente, intanto una è 2000 cc e una è 1400 cc , c'è già una differenza abissale qui di motore compressioni e cose varie , ha un assetto sportivo di serie , e dei cerchi da 18 , io che ho guidato a livello sportivo in pista e nei rally , quando montavo sulla mia macchina quotidiana mi sembrava di essere fermo e volte rischiavo di scendere dall'auto in corsa, ahahahahahaha, per cui melego73  rassegnati questa è una macchina per lenti  ma almeno siamo prudenti, però la cosa della tenuta l'ho notata anche io beh al massimo gli piazzo sotto del bilstein delle molle eibach e tranquillo non si muove più

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 392 –
Non paragono niente, dico solo che pur avendo lo stesso telaio, tra una e l'altra a livello di assetto sembrano un altro mondo.
Sono appena rientrato da una vacanza in Salento, in 2 settimane tra viaggio A/R e girare la ho percorso 2400km circa.
Unica nota positiva ho speso meno di 100€ di gas.
Per il resto, ad auto carica, i problemi sono ancora piu' evidenti.
Nei curvoni con i saliscendi della Adriatica e' un casino e viaggiavo tra i 130 e i 140.
Bisogna correggere con lo sterzo un paio di volte prima che capisca la traiettoria che deve prendere.
L'altra era una spada, giravi il volante quel tanto che bastava e lo mollavi finita la curva.
E dietro salta talmente tanto sui dossi (quando e' carica al massimo) che il motore sembra che sobbalzi anch'esso.
Penso che aspetto la nuova 1500 e valuto motore e distribuzione dei pesi.
Ha poco piu' di 3 mesi e sono gia' stanco sia dell'auto che del DSG.
Inoltre ho pure preso una grandinata che l'ha devastata quindi sento l'assicurazione cosa di fa e valuto un cambio immediato.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 393 –
C' hai proprio battuto na musata....
Tutti questi limiti li ho sempre dichiarati, ho rimpianto le mie auto precedenti che erano più godibili, cosi come lo sono altre piccole che sono tuttora in famiglia.....però una crisi isterica così non mi è mai presa. Anche perché come medicina mi funziona molto bene fare 2400 km con 100 euro.
Non credo neppure però che la prossima supererà del tutto gli attuali limiti, avrà forse bombole più leggere ma mi sembra d aver capito che saranno 3 per cui i pesi resteranno simili.....e non avrà neppure il multilink....Boh????
Mal che vada....almeno ti liberi del DSG

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 394 –
Citazione da: melego73 – -
Non paragono niente, dico solo che pur avendo lo stesso telaio, tra una e l'altra a livello di assetto sembrano un altro mondo.
Sono appena rientrato da una vacanza in Salento, in 2 settimane tra viaggio A/R e girare la ho percorso 2400km circa.
Unica nota positiva ho speso meno di 100€ di gas.
Per il resto, ad auto carica, i problemi sono ancora piu' evidenti.
Nei curvoni con i saliscendi della Adriatica e' un casino e viaggiavo tra i 130 e i 140.
Bisogna correggere con lo sterzo un paio di volte prima che capisca la traiettoria che deve prendere.
L'altra era una spada, giravi il volante quel tanto che bastava e lo mollavi finita la curva.
E dietro salta talmente tanto sui dossi (quando e' carica al massimo) che il motore sembra che sobbalzi anch'esso.
Penso che aspetto la nuova 1500 e valuto motore e distribuzione dei pesi.
Ha poco piu' di 3 mesi e sono gia' stanco sia dell'auto che del DSG.
Inoltre ho pure preso una grandinata che l'ha devastata quindi sento l'assicurazione cosa di fa e valuto un cambio immediato.


Certo che se lo scopo era quello di risparmiare.....

Senza polemica e senza volerti fare i conti in tasca, ma fra la svalutazione della rs venduta molto giovane e quest'altra se dovessi decidere di cambiarla di nuovo....
Quanti bolli e quanta benzina ci pagavi? ::)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 395 –
Della RS ci ho smenato 7000€ in 3 anni, praticamente l'IVA.
lo scopo era si di risparmiare penalizzando le prestazioni del motore, ma non si puo' guidare un'auto del genere.
Per fare una curva in autostrada devi lavorare sul volante continuamente come se stessi facendo del drifting.
La prossima auto la vado a testare in collina e nelle curve prima di prenderla e non certo in tangenziale dove e' tutto dritto e liscio.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 396 –
Io la uso principalmente su autostrada e superstrada, tratti lineari a 130/ 140 li regge più che dignitosamente...soffre gli avvallamenti ravvicinati ma resta comoda e gradevole da guidare. Per tratti saliscendi e tortuosi preferisco usare la meriva anche se ha meno motore.Al momento, però , dovessi tenere un auto unica, con l utilizzo che ne faccio, ricomprerei questa o, se più equilibrata d assetto, l astra a metano
( che non ho mai provato e non conosco)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 397 –
Esatto, l'ho goduta tra Riccione e Parma e tra Otranto e Termoli.
Dove ci sono curve e giunti di ponti, va in crisi.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 398 –
Io mi domando: un bel assetto non risolve tutti questi problemi della G-TEC?

Da giovane avevo una Tigra che aveva seri problemi di tenuta di strada e in parte ho risolto facendo l'assetto. La celica di serie ha un assetto discreto ma se si esagera saltano fuori i suoi limiti, anche in questo caso ho fatto l'assetto completo di molle e ammortizzatori e ho risolto il problema. L'octavia 2 se paragonata con la Celica è una barca, ma non ha senso paragonare le due auto, sono due auto diverse.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 399 –
Spiace leggere certi commenti, seppur condivisibili e veritieri, ma la G-TEC non è certo l'auto giusta per una guida andante, che comunque ha molte altre cose positive e utili.
Mi permetto alcune semplici considerazioni personali, senza voler insegnare niente a nessuno, ma.….
non è certo un problema di telaio, ma con cosa lo completi, molle, ammortizzatori e tutto il resto fanno la differenza, e qui non è positivo, come il multilink, sulla G-TEC , prende spazio, forse aumenta il peso e non serve a nulla, su un'auto con il baricentro delle bombole quasi all'altezza dell'asse posteriore e indietro di diverse decine di centimetri, anche con la balestre il retrotreno non si muove, non serve certo un sistema che aumenti la direzionalità, ma andava trasferito del carico sull'avantreno, cosa che non hanno fatto, e altre cosucce che sistemate aumentavano non poco il piacere di guida e la stabilità dell'auto,
la G-TEC è un'auto che consuma poco, è spaziosa, con un prezzo di vendita concorrenziale, se non cerchi questo
probabilmente conviene ampliare i propri orizzonti e cercare altrove, anche perchè la 1500 , presumibilmente sarà come la 1400, per un semplice motivo, che sistemate quelle 2/3 cose che ora non vanno sulla G-TEC andrebbe a sovrapporsi alla TGI, togliendogli clienti e vendite, sarà possibile che sacrifichino la Golf a favore dell'Octavia? 
Le guido entrambi è stanno facendo proprio il contrario, tolto il motore, la TGI è completamente un'altra auto,  nettamente migliore della G-TEC.
Se non c'è bisogno di un bagagliaio lungo, farsi una prova su Golf e Astra a metano, rende l'idea.
Rifare completamente l'assetto, migliora la guida, ma ci vuole uno che lo sappia stravolgere migliorandolo, tenendo in considerazione le bombole, cosa che non tutti sono abbituati a fare.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 400 –
Bisognerebbe però fare un confronto tra golf variant tgi e Octavia combi G-TEC. Non credo sia sufficientemente attendibile un confronto con la golf 5 porte a metano. Sarei curioso anche di sapere come va la Leon sw tgi, che dovrebbe avere un assetto diverso dalla Octavia.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 401 –
Citazione da: Octafa – -
Spiace leggere certi commenti, seppur condivisibili e veritieri, ma la G-TEC non è certo l'auto giusta per una guida andante, che comunque ha molte altre cose positive e utili.
Purtroppo mi assumo tutte le responsabilita' del caso e prima di fare questo passo avrei dovuto approfondire a modo l'argomento mentre mi sono lasciato prendere solo dall'argomento risparmio che garantisce il metano.
Per guida andante, ieri stavo viaggiando tra i 130 e i 140 e non certo ai 200 ma purtroppo era parecchio in crisi e il problema parte tutto dal retrotreno che poi si trasferisce anche all'avantreno.
Ho fatto la stessa strada anche la scorsa estate e avrei potuto viaggiare con una mano sul volante anche a velocita' molto superiori.
Qua sembra di essere su strada ghiacciata, e' necessario correggere in continuazione con lo sterzo soprattutto nel caso di ieri con auto completamente a pieno carico.
La questione e' affrontabile ma costa molti soldi e non ho garanzie sulla riuscita dell'intervento.
Se spendo 1000€ e fa schifo? :-\  :-\
Sono tentato di provare molle e ammortizzatori della RS ma nessuno sa dirmi se siano compatibili.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 402 –
Fra 130 e 200 e una differenza grande,ogni macchina a quella velocità viene messa alla prova,quale e il punto? .Ogni macchina ha i suoi aspetti positivi e negativi.Di solito i pezzi di autostrada con tante curve  hanno anche limiti tipo 100 o 110 e la macchina a quella velocità fa quello che deve fare.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 403 –
Appunto che la differenza e' grande.
Con la vecchia la guidavo in pantofole, con questa devo stare molto attento a velocita' di molto inferiori.
Quello che deve fare lo fa visto che sono andato e tornato, non bene ma lo fa.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 404 –
Io ho fatto un bel po di ricerca prima di prenderla,sopratutto di vedere se i difetti sono delle cose che mi possono infastidire lol .

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