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meccanica  Topic: Assetto e trazione Octavia G-TEC (Letto 63749 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 375 –
Ehi, non vorrete mica farmi pentire dell'acquisto già prima di salirci sopra? Nel giro di prova che ho effettuato col conce a me non è sembrata una ciofeca come sembra stia passando in queste righe, e neanche una qualità globale così scadente. Va bene che vengo da una meriva GPL, e quindi il cambiamento sarà sicuramente positivo, ma nei miei "giri" per concessionarie non mi sembra di aver trovato molto meglio a meno, anzi. È vero che non c sono ancora salito per uso quotidiano ma la prova che ho fatto mi ha lasciato buone sensazioni generali, non è un'auto da corsa ma chi sceglie G-TEC non cerca un'auto con prestazioni sportive, anzi per la mole e per la potenza che ha ne sono rimasto sorpreso.
Anche le varie prove che si trovano su youtube finiscono tutte con conclusioni positive.
Tra poco anch'io avrò la mia, spero di poter continuare a supportare queste parole, se ho scritto qualcosa di sbagliato parliamone tranquillamente, come detto ancora non ce l'ho ma sono felice della scelta fatta

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 376 –
Caro @Andreaa , sulla base delle tue premesse, credo che potrai essere molto più che soddisfatto. Perchè il livello di soddisfazione nel guidare un'auto che hai acquistato, a mio avviso, più che dall'auto dipende proprio da queste, cioè dalle premesse sulle quali la scegli. Non potrai mai far sentire soddisfatto per prestazioni un'utente abituato a 200 cv che è stato costretto a ripiegare, così come sarà a dir poco entusiasta uno che passa alla G-TEC da un'aspirata di cilindrata medio/piccola, specie se a GPL/metano, e ha fatto una scelta consapevole di auto economica, non di una sportiva. E' troppo, troppo soggettivo...

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 377 –
Citazione da: corvus07 – -
Caro @Andreaa , sulla base delle tue premesse, credo che potrai essere molto più che soddisfatto. Perchè il livello di soddisfazione nel guidare un'auto che hai acquistato, a mio avviso, più che dall'auto dipende proprio da queste, cioè dalle premesse sulle quali la scegli. Non potrai mai far sentire soddisfatto per prestazioni un'utente abituato a 200 cv che è stato costretto a ripiegare, così come sarà a dir poco entusiasta uno che passa alla G-TEC da un'aspirata di cilindrata medio/piccola, specie se a GPL/metano, e ha fatto una scelta consapevole di auto economica, non di una sportiva. E' troppo, troppo soggettivo...
E' verissimo, e senza voler sollevare un polverone o "offendere" qualcuno, questa è una cosa che non voglio assolutamente, non credo sia giusto disprezzare un' auto che non è, non vuole sembrare e non dice di essere qualcosa di diverso da quello che offre.
Come giustamente hai detto, il tutto è decisamente soggettivo, ma se si sceglie un'auto di questo genere non si possono poi esigere prestazioni da auto di altro livello.....

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 378 –
Gli manca la sua rs. Ed ha ragione. Penso sempre la mia a3 170cv DSG quattro...... Che mostro.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 379 –
Io vengo da una civic 1400 trasformata a metano, per cui le prestazioni della G-TEC sono un bel salto in avanti. Ma è sull' assetto che resto deluso. La civic era molto più facile e sincera, sui percorsi guidati molto più rassicurante. La mia attuale meriva 1400 aspirata è una lumaca nello scatto e nel prendere velocità...dove una volta arrivati si va benissimo...inoltre prevale per guidabilità e piacere nei tragitti tortuosi. Anche nella qualità e resistenza dei materiali la meriva del 2011 la ritengo superiore alla G-TEC. Poi , per come devo usare io l auto, la G-TEC resta la più indicata

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 380 –
Bisogna che qui facciamo una colletta e ricompriamo la RS a melego perchè altrimenti ci cade in depressione.
Anche io quando scendo dalla Subaru Impreza WRX STI del mio amico noto una cera differenza con la mia... Però non ne faccio una tragedia lui ha 265 cv e io ne ho 110...
E secondo me se tu melego passassi dall'Impreza alla RS, poi rimpiagneresti l'Impreza...
Siamo obiettivi! Non mescoliamo pere con mele. Io sono fermamente convinto che un'auto equivalente per cavalli e peso e cilindrata di qualsiasi marchio non faccia poi un effetto tanto diverso. Anche il freno motore... basta abituarcisi, certo ne aveva di più la mia punto 1.2 a benzina quindi non oso pensare chi viene dal gasolio, la differenza sarà ancora più evidente.
Ieri ho fatto questa salita con l'auto e non è mai stata in difficoltà anzi sarei potuto anche andare di più.

http://www.salite.ch/valles4.asp?mappa=

E' indubbio che quando l'ho fatta con l'Impreza del mio amico era tutto un altro andare... ma anche di portafogli!

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 381 –
Io non ho mai provato una G-TEC, ma in linea di massima mi auguro di riuscire a comprare in futuro un'utilitaria con le lucine come l'Octavia che ho ora.

Che poi, detto tra noi che nessuno ascolta, definirla come tale mi sembra un pochino riduttivo...

Quando giro per strada mi sento francamente fortunato a guidare la mia auto  (love)

Forse sono ancora in fase di innamoramento? Non credo  8)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 382 –
Si è riduttivo definirla un'utilitaria con le lucine,
la definizione è un'utilitaria con le lucine colorate, se no perde di valore.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 383 –
La questione e' che con quel poco che offre, si sarebbe potuto fare un po' meglio specialmente su cambio e assetto.
Il DSG mette ancora piu' in evidenza le carenze del motore che e' troppo piatto.
Ho sempre preferito motori ignoranti che avevano una spinta dignitosa anche per pochi giri ma almeno li, sapevo che c'era.
Qua e' tutto piatto, che tu sia a 2000 o 6000 accelera sempre uguale e rallenta allo stesso modo.
Comunque, mi sono agganciato a questo topic per rilevarne le prestazioni poco brillanti che in salita si evidenziano in modo maggiore.
Ovvio che sale e senza esitazioni, questo sia chiaro. :)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 384 –
Se dovesse andare in vigore il bollo europeo ci spariamo 300 cv in garage.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 385 –
Citazione da: giomoret – -
Bisogna che qui facciamo una colletta e ricompriamo la RS a melego perchè altrimenti ci cade in depressione.
Anche io quando scendo dalla Subaru Impreza WRX STI del mio amico noto una cera differenza con la mia... Però non ne faccio una tragedia lui ha 265 cv e io ne ho 110...
Ci sono gia' da meta' febbraio in depressione  (martello)  (martello)
La mia RS ne aveva qualche manciata in piu' dei 265 di Impreza.
E non avendo la trazione integrale forse andava di piu' anche se poi nel misto la differenza di Subaru e' inarrivabile.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 386 –
In 10 anni di patente ho avuto 3 auto prima della G-TEC, una fiesta techno del '98  (un carro armato), una Yaris 1.0 del 2004 e una c3 del 2003 1.4 TDI. Poi avendo necessità di cambiare auto ho voluto prenderne una a metano più che altro per un discorso ambientale che non di risparmio e temendo molto gli interventi di istallazione di impianti after market (sono fatto così) ho optato per la G-TEC. Dopo 3 mesi e 7000 km cosa posso dire? Venendo da utilitarie anche datate il salto l'ho sentito in positivo e sul fatto che sia migliorabile in tante cose sono d'accordo con voi come è innegabile che in determinate situazioni nell'impostazione della curva non trasmette quella sicurezza che ci si aspetterebbe, ma posso anche fare neanche culpa sul fattore guida. Detto ciò non sono pentito di averla comprata anche perché è stato un investimento importante, è posso affermare che la ricomprerei.
Scusate per la divagazione off topic.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 387 –
Ma nemmeno sono pentito di averla presa, sto pero' mettendo in luce dei particolari che per molti sono da  (sega)  (sega)  mentre per me sono quasi dei difetti.
Poi ovvio che chi si accontenta gode e tutto sommato va bene ma alla lunga non credo sara' tanto economica come manutenzione.
Qua i freni vanno via come il pane e per me, che sono abituato a cambiare pastiglie ogni 80/90000km, qua prevedo che a quell'intervallo serviranno pure i dischi nuovi.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 388 –
I limiti di queste VAG sono ben condivisi su tante versioni anche ben più costose, (e mi fermo qui altrimenti potrei innescare una bomba se entrassi nei dettagli).

Questo potrebbe essere un pregio per skoda da aggiungere agli altri già citati??

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 389 –
L'auto va benissimo nell'uso quotidiano senza troppe pretese.
Se si forza appena la mano, si evidenziano molti limiti ancora piu' evidenti per me che fino a mesi fa ho guidata la stessa auto in versione RS.
Li noto ancora di piu' purtroppo.