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allestimenti  Topic: Skoda Superb Wagon Hybrid (Letto 9971 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Skoda Superb Wagon Hybrid

Salve
sto valutando l'acquisto di una  Skoda Superb Wagon iV Hybrid, e naturalmente sarebbe la mia prima auto ibrida. Ho scartato la diesel perché in prospettiva mi sembra migliore l'ibrido.

Mi sembra un auto valida, anche se percorro 30000 km annui mi sembra ottima

potete condividere consigli o esperienze?

Re: Skoda Superb Wagon Hybruid

Risposta n. 1 –
Purtroppo mi sa che ce ne sono pochissime in giro...

Penso che l'ibrido sia migliore solo per i legislatori e non per gli utenti, soprattutto per 30000 km annui, almeno che non vengano fatti tutti in città e che hai la possibilità di ricaricarla gratis a lavoro o con i pannelli fotovoltaici di casa.

Re: Skoda Superb Wagon Hybruid

Risposta n. 2 –
Concordo con Ste, ho una Superb TDI e devo cambiarla (ho ordinato Una Octavia RS TDI) quindi mi sono guardato intorno ed ho provato la Superb ibrida, devo dire che mi è piaciuta molto.
In città e nell'uso di tutti i giorni è veramente piacevole da guidare, inoltre il motore a 130 Km/h gira basso di giri (la mia paura era che arrivando da un diesel il 1.4 benzina esigesse giri alti a velocità di crociera) quindi è anche confortevole.
Il mio problema però e che faccio 30.000 Km anno di cui parecchi in autostrada (400/600 al giorno) e la batteria in quelle conizioni si scarica, ritrovandoti a girare con un 1.4 benzina sovrappeso.
Insomma scelta ancora antieconomica per me, ma dipende da come la usi e cosa ci devi fare. La macchina da guidare è molto bella.

Re: Skoda Superb Wagon Hybruid

Risposta n. 3 –
Citazione da: Ste86 – -
Purtroppo mi sa che ce ne sono pochissime in giro...

Penso che l'ibrido sia migliore solo per i legislatori e non per gli utenti, soprattutto per 30000 km annui, almeno che non vengano fatti tutti in città e che hai la possibilità di ricaricarla gratis a lavoro o con i pannelli fotovoltaici di casa.

Sicuramente, anch'io, non consiglierei mai un ibrida del genere a chi percorre 30000 km annui, magari prevalentemente in autostrada, ma anche sul fronte consumi la Superb iv batte un diesel di pari potenza sia in urbano ma anche in extraurbano. La passat GTE (sorella di Superb iv), nella prova di Quattroruote con batteria non scarica ha registrato un 26.3 km/lt in Extraurbano, dubito che una Superb con il TDI da 200 cv superi i 18/19 km/lt con lo stesso piede come quello della prova di Quattroruote... con batteria scarica il consumo e' comunque leggermente inferiore ad un ipotetico benzina da 150 cv perche l'elettrico e' presente, in minima parte, anche quando segna batteria scarica...

Re: Skoda Superb Wagon Hybruid

Risposta n. 4 –
vivendo vicino a Milano, la paura è che fra tre anni.. periodo dopo il quale cambio le auto,  siamo vicinissimi al blocco delle diesel  per cui temo in un deprezzamento importante.

In autostrada so  che è meno vantaggiosa del diesel pero' potendo caricarla ogni notte a casa. credo di riuscire a contenere i costi in livelli accettabili. I 30000 km annui sono il target attuale.. stimati un po' per eccesso visto che dopo la fine della pandemia non so esattamente quanto viaggero'.

Mi fa piacere il feedback sulla guidabilità, non sono riuscito a trovarla dal concessionario qui in zona, per cui buona notizia..

poi per i consumi vi sapro' dire..

Re: Skoda Superb Wagon Hybruid

Risposta n. 5 –
Se puoi ricaricarla tutte le sere a casa e' ottima anche per quel chilometraggio.

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 6 –
Citazione da: xmel33 – -
vivendo vicino a Milano, la paura è che fra tre anni.. periodo dopo il quale cambio le auto,  siamo vicinissimi al blocco delle diesel  per cui temo in un deprezzamento importante.

Se poi compriamo quello che vogliono e non quello che è meglio per noi aiutiamo il verificarsi di questa cosa :)

Tre anni è un periodo abbastanza breve e non mi preoccuperei troppo

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 7 –
Citazione da: Ste86 – -
Se poi compriamo quello che vogliono e non quello che è meglio per noi aiutiamo il verificarsi di questa cosa :)

Tre anni è un periodo abbastanza breve e non mi preoccuperei troppo
vero ma i soldi che rischio di perderci sono i miei..

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 8 –
io vado un pò controcorrente e anche se la maggior parte dei km sono in autostrada, ci penserei davvero ad una ibrida.
Intanto non credo che tu abiti direttamente dentro all'autostrada, ma come tutti avrai un certo tragitto per arrivarci o comunque dei km fuori li farai ugualmente ed in quel caso l'elettrico può aiutare parecchio. Inoltre da quanto avevo letto (poi non so nello specifico il powertrain del gruppo VW) l'elettrico riesce ad aiutare anche a velocità autostradali, ad esempio nei primi momenti di ripresa per un sorpasso o l'inizio di una salita, dove tutti i motori a combustione hanno il picco di consumo (non è certo la velocità costante il momento di maggior consumo di carburante).
Non da ultimo, se si prende una ibrida la si prende con un occhio al risparmio di carburante ed in quest'ottica ritengo si cerchi di guidare, per cui adottando le opportune misure (che poi sono sempre le stesse dei motori tradizionali: evitare accelerazioni inutili o esagerate, cercare di far scorrere l'auto, rilasciare il gas per tempo anzichè frenare all'ultimo, ecc.) credo che il rischio di ritrovarsi a portare a spasso peso (sistema ibrido scarico) sia abbastanza remoto.

Però sono solo mie considerazioni, basate su ragionamenti che dipendono dal mio stile di guida e da quanto ne so delle ibride (che potrebbe essere poco... (martello) ). Attualmente ho una Rapid 1.6 TDI 105cv, faccio sui 24.000 km/anno ma al 70%  extraurbano. Nel mio caso sono fortemente convinto che con una ibrida riuscirei a girare in città con consumi più bassi di quelli che ho ora e anche in extraurbano ci sono buoni margini.

Hai provato a vedere se c'è qualche autonoleggio (magari la concessionaria stessa) che te la potrebbe noleggiare per qualche giorno? Il noleggio costa, è vero, ma potrebbe essere un investimento che ti fa capire dove orientare la tua prossima spesa.

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 9 –
Faccio notare inoltre che la superb ibrida da 218 cv costa 2900 euro in più della 2.0 tdi da 200 cv DSG (non ha senso paragonarla con uno step di potenza inferiore). Può sembrare una cifra importante ma la superb ibrida consuma molto meno del diesel (tranne in autostrada) e ha sconti sostanziosi sulla tassa di possesso (fino all'esenzione per ben 5 anni).

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 10 –
Per parlare di consumi bisognerebbe avere un confronto diretto e soprattutto andrebbe parametrato direttamente sull'utilizzo che ne fa l'interessato.

Ps se avete dei dati anche di riveste riportateli che sono sempre interessanti

Esclusa la città e senza sfruttare i km in elettrico difficilmente consumerà meno di un diesel.  L'unica dato trovato di Quattroruote parla fino a 800km con un pieno di 50 litri che equivalgono ai 16, cosa che la diesel può fare con discreta facilità come media. A cui bisognerebbe aggiungere il costo dell'energia.

Per quel poco che è la mia esperienza ho un amico che ha una nuova Corolla Ibrida 184cv e consuma praticamente come la mia Superb, molto meno in città ma di più in autostrada e praticamente uguale in extraubano ma non è Phev

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 11 –
Citazione da: Ste86 – -


Ps se avete dei dati anche di riveste riportateli che sono sempre interessanti

Esclusa la città e senza sfruttare i km in elettrico difficilmente consumerà meno di un diesel.  L'unica dato trovato di Quattroruote parla fino a 800km con un pieno di 50 litri che equivalgono ai 16, cosa che la diesel può fare con discreta facilità come media.

Quattroruote ha rilevato 23.5 km/lt con la passat GTE in percorso extraurbano in modalità ibrida, ovviamente non con la batteria scarica. Un diesel di pari potenza su un auto di quelle dimensioni e con ruote da 235/19 difficilmente supererà i 18/19 km/lt. Certamente se la si usa al 90% in autostrada meglio il diesel, ma in tutti gli altri casi c'e da pensarci.
Screenshot_20201202-183336_Gallery.jpg
Qui sopra i consumi di Passat GTE in modalità ibrida sia a batteria carica, sia a batteria scarica.

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 12 –
Citazione da: Ste86 – -
Per parlare di consumi bisognerebbe avere un confronto diretto e soprattutto andrebbe parametrato direttamente sull'utilizzo che ne fa l'interessato

(quoto) Questo vale per qualunque motorizzazione.
I dati "generali" dei test o dei singoli utenti sono sempre poco indicativi rispetto a quello che è il proprio utilizzo.
Per quello consigliavo di provare a noleggiarla per una settimana, perchè se a parità di carburante le differenze possono essere quasi trascurabili, quando si cambia "tecnologia" le nostre abitudini, il nostro uso, può fare molto la differenza.
Io ad esempio non vorrei mai un ibrido come la Mondeo che ha avuto il mio capo a noleggi oper 2 anni... in puro elettrico non poteva muoversi, quindi il vantaggio in città andava tutto a farsi benedire (oltre all'oggettivamente odioso effetto scooter in accelerazione, ma quelloè colpa del CVT non dell'elettrico).
Diverso è un ibrido che può fare 50-60 km in solo elettrico  o che può sfruttare quel motore anche a velocità superiodi ai canonici 50 km/h della città

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 13 –
I 26km/l fatti con l'ibrido non sono, purtroppo, così indicativi. Non basta dire "extraurbano".
Va considerato, e potrebbe incidere davvero molto, quanto peso ha sul tragitto effettuato il tratto percorso in modalità elettrica.
Intendo dire che se ho, ipotesi, 50 km di autonomia solo elettrico e la sfrutto su un tragitto tipo di 100 km complessivi il viaggiare in modalità elettrica avrà un peso di un certo tipo, ma se il percorso tipo diventa di 300 km ferma restando l'autonomia in elettrico, il beneficio apportato sul dato finale dei consumi sarà notevolmente inferiore.
Quindi il vantaggio del phev è decisamente variabile in funzione di quelle che sono le modalità di utilizzo del veicolo da parte dei singoli utenti.

Re: Skoda Superb Wagon Hybrid

Risposta n. 14 –
Dai consumi riportati che vedo tutti sgranati confermano che può avere un pò di senso per chi riesce a sfruttare appieno la componente elettrica (ma nel costo al km dovrebbe aggiungere la ricarica). Se uno fa 30000km all'anno sicuramente sfori diverse volte il chilometraggio ideale per poter sfruttare l'elettrico. In extraurbano i consumi di una Superb 2.0 Tdi possono essere vicini (non ricordo bene come sono i cicli di Quattroruote) quando la iV ha batteria carica e inferiori quando è scarica ed in autostrada non c'è storia. Ci saranno le eccezioni (come secondo me sono rarissime eccezioni quelle per cui ha senso un PHEV, per me non si arriva all'1% della popolazione) ma non venitemi a dire che il cliente Superb la usa in città, io le poche che incontro le vedo sempre in autostrada.

Citazione da: baldas78 – -
(quoto) Questo vale per qualunque motorizzazione.

Assolutamente sì ma nel caso di questi ibridi ancora di più perchè in base alle nostre possibilità di sfruttare l'energia si può passare da un quasi zero consumi a dati più di qualsiasi termico

Poi si potrebbe anche discutere sul senso di questa cosa e se si fa i conti in tasca per decidere deve inserire anche il costo dell'energia.
Vengono passati per la soluzione green e più economica e godono (o godevano) di incentivi che nel 90%  non hanno senso perchè quello che potrebbe essere l'utente medio non inquinerà mai cosi tanto e nei cicli di omologazione sfruttano la carica ma non considerano l'inquinamento per produrre quell'energia... il discorso sarebbe molto ampio.

Faccio un esempio estremo che va oltre, Volvo ha di recente detto che la sua Polestar considerando la produzione comincia ed essere più green di una normale XC40 a benzina dopo gli 80000km e caricando la Polestar con energie rinnovabili, cosa largamente possibile in Svezia