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motore  Topic: Manutenzione auto  (Letto 10350 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Manutenzione auto

Mi sono stampato il manuale istruzione della nuova skoda octavia, ma non ce traccia della manutenzione ordinaria è straordinaria, tipo a quanti km va fatta la catena della distribuzione? Qualcuno sa qualcosa...... Grazie mille.

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 1 –
Gli intervalli di manutenzione nel libretto non ci sono più da anni ormai (purtroppo).
Gli interventi li da il sistema quando ti presenti al service per fare il cambio olio o l'ispezione, secondo le indicazioni del CdB: il Service inserisce targa e km e il sistema restituisce la lista.
Per i modelli che hanno la catena di distribuzione non è previsto il cambio, viene data "a vita" con il motore dell'auto (quindi indicativamente 250.000 km)
Per i modelli con la cinghia di distribuzione, siamo nell'ordine dei 180.000 - 210.000 km a seconda del motore.

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 2 –
Secondo me sono un po’ tanti come km per la distribuzione... io sicuramente non arriverò a quei km prima di fare la distribuzione.. ma la farò molto prima... una distribuzione costa x... la rottura della cinghia prevede un costo di danni di X moltiplicato 10

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 3 –
Quello è l'intervallo previsto. Non credo che abbiano sparato numeri a caso. Tra l'altro per il 1.6tdi (per fare un esempio) prima era a 180.000 poi l'hanno passata a 210.000 km
Poi sicuramente dipende anche da quanto tempo si impiega per farli se uno li fa in 5 anni è un conto, se lì si fa in una decina, magari conviene cambiarla prima

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 4 –
Citazione da: baldas78 – -
Quello è l'intervallo previsto. Non credo che abbiano sparato numeri a caso. Tra l'altro per il 1.6tdi (per fare un esempio) prima era a 180.000 poi l'hanno passata a 210.000 km
Poi sicuramente dipende anche da quanto tempo si impiega per farli se uno li fa in 5 anni è un conto, se lì si fa in una decina, magari conviene cambiarla prima

assolutamente.. dipende dalla percorrenza.. però per mia esperienza non arrivo mai al chilometraggio indicato dalla casa madre... ma mi tengo un bel pò sotto... tipo la casa dice 180.000? io la faccio a 120.000.... perchè se rompi mica puoi dire... ma la casa madre la davano a questi km... e se rompi sono dolori... io ho avuto l'esperienza su una focus... che ormai era da buttare, come mezzo aziendale e l'abbiamo usata fino allo stremo... si è scassata.. e ha distrutto un sacco di roba nel motore..

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 5 –
Bene chiarissimo quello che dite, ma vorrei sapere con precisione se la G-TEC ha la cinghia o la catena di distribuzione e i dati  chilometrici di sostituzione in entrambi i casi. Sappiate che io un motore me lo sono già "fumato" tempo fa con una vectra 1.6 16v alla quale dopo 59.000 km di cinghia (ero prossimo alla terza sostituzione),  è saltata con tutto quello che potete immaginare. Di punterie idrauliche autoregistranti sulla G-TEC non se ne parla vero? Mi sto informando (spero per bene) perchè sono in trattativa avanzata x una octavia G-TEC e vorrei sapere il più possibile. Spero di entrare a breve nel club come possessore del marchio. Un saluto a tutti

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 6 –
La 1.5 G-TEC (codice motore DHFA) ha la cinghia di distribuzione. Il chilometraggio esatto a cui si cambia, in questo momento, non te lo so dire, ma visti tutti gli altri motori del gruppo anche in questo caso direi che siamo attorno ai 180.000km.
Non ho capito cosa intendi con il discorso sulle punterie idrauliche autoregistranti, ma non mi risulta siano previsti intervalli di controllo del gioco valvole

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 7 –
Buongiorno; grazie x il discorso cinghia. Quindi vuol dire che le valvole hanno raggiunto una affidabilità tale che non è necessaria la registrazione per tutta la durata del motore e quindi tanto meno le punterie idrauliche? Bene, brava Volkswagen, affidabilità al top. Una volta sulle auto a metano e GPL era necessaria la registrazione perchè si scaldavano di più della versione a benzina e tendevano a "mangiarsi" il gioco, ora sui motori Volkswagen non più? Ancora una volta ottimo lavoro se viene confermato tutto questo.

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 8 –
Citazione da: underbridge – -
Buongiorno; grazie x il discorso cinghia. Quindi vuol dire che le valvole hanno raggiunto una affidabilità tale che non è necessaria la registrazione per tutta la durata del motore e quindi tanto meno le punterie idrauliche? Bene, brava Volkswagen, affidabilità al top. Una volta sulle auto a metano e GPL era necessaria la registrazione perchè si scaldavano di più della versione a benzina e tendevano a "mangiarsi" il gioco, ora sui motori Volkswagen non più? Ancora una volta ottimo lavoro se viene confermato tutto questo.
Io l’ho ordinata una settimana fa ed è la mia prima auto a metano…….. quindi ti rispondo per quello che m’ero informato.

Per il discorso delle valvole, questi motori dovrebbero avere sedi rinforzate in quanto escono dalla casa costruttrice già studiati/progettati per essere alimentati da questo combustibile.
Avevano problemi di usura quelli che erano stati adattati/trasformati successivamente:
per questo c’è/c’era bisogno di revisionare e/o controllare ogni tanto le sedi in quanto non specifiche per quella alimentazione. Quindi, almeno in teoria (sgrat sgrat!!  (pope)), non dovrebbero  esserci problemi da questo punto di vista.

Per le punterie……. Onestamente non ricordo di aver letto nulla!

Inoltre l’auto a ogni pieno di metano va per un breve tragitto a benzina sia per dare tempo all’impianto/circuito di “assestarsi” sia per lubrificare i componenti del motore.

Insomma..........sono motori piuttosto duraturi e affidabili.
Poi il caso jellato può sempre capitare....... ci vuole sempre (ass)  .... in tutto!! ;)

 

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 9 –
Scusate ma la sostituzione della cinghia non ha un traguardo temporale oltre a quello chilometrico? La gomma della cinghia ha una vita indipendente dai chilometri.

Se faccio 10k all'anno dovrei sostituirla dopo 18 anni?

Citazione da: underbridge – -
Buongiorno; grazie x il discorso cinghia. Quindi vuol dire che le valvole hanno raggiunto una affidabilità tale che non è necessaria la registrazione per tutta la durata del motore e quindi tanto meno le punterie idrauliche? Bene, brava Volkswagen, affidabilità al top. Una volta sulle auto a metano e GPL era necessaria la registrazione perchè si scaldavano di più della versione a benzina e tendevano a "mangiarsi" il gioco, ora sui motori Volkswagen non più? Ancora una volta ottimo lavoro se viene confermato tutto questo.

Io ho appena venduto una golf 6 GPL. In 10 anni mai registrata una valvola. Da quanto so ha le punterie idrauliche autoregistranti.

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 10 –
Citazione da: chepa13 – -
Scusate ma la sostituzione della cinghia non ha un traguardo temporale oltre a quello chilometrico? La gomma della cinghia ha una vita indipendente dai chilometri.

Se faccio 10k all'anno dovrei sostituirla dopo 18 anni?

Temo proprio di sì.
180.000 Km credo sia il traguardo kilometrico indicativo (che poi avevo letto addirittura 210.000 mi sembra.....), poi dipenderà pure come vengono fatti, in quanto tempo e lo stato di uso/conservazione della cinqhia e dell'auto in genere.

Penso che un auto sempre all'esterno sia più soggetta a sbalzi di temperatura rispetto ad una che trascorre parte del tempo magari in garage, e di conseguenza anche alcuni componenti, come appunto una cinghia in gomma, sia meno longeva da questo punto di vista.
Nella mia attuale Opel Astra (22 anni) ho la catena, mai un problema.............. spero di non rimpiangerla!

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 11 –
fino ad ora le tabelle di manutenzione (ma quando le ho "estrapolate il 1.5 ancora non c'era) non riportavano limiti temporali per la cinghia.
Ciò non toglie che anche in base all'uso che se ne fa, io dopo 6-7 anni un pensierino ce lo farei (se non si sono raggiunti prima i km).

Per quanto riguarda le valvole e le punterie (che vanno a braccetto), il 1.4 (e credo anche il 1.5) aveva appunto le sedi rinforzate per evitare che si danneggino le sedi con l'uso a metano. Le punterie idrauliche compensano buona parte dei giochi delle valvole e delle punterie stesse (che ci sono sempre nei motori perchè servono per compensare le dilatazioni termiche che si creano nei componenti). Può essere consigliabile un controllo a chilometraggi elevati soprattutto se si sentono malfunzionamenti (battiti, irregolarità, ecc) ma non è l'ordinarietà.

Grossi problemi di questo tipo solitamente le hanno le vetture con impianti Aftermarket, oppure cose simili succedevano con Zafira (sicuramente la prima serie a metano) e le Panda 1.2 natural power dove la regolazione del gioco valvole era prevista ogni 15.000 km (nel 1.2 Fiat tolse le punterie idrauliche perchè reintroducendo il controllo del gioco si verificavano per tempo eventuali danni alle sedi valvola)

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 12 –
Molto interessante... Qualcuno sa se il 2.0L diesel 150cv ha distribuzione a cinghia o catena???

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 13 –
Al 99% cinghia (da quando esistono le long Life stanno eliminando le catene perché fanno rumore ed assorbono più energia), ma per verificare mi servirebbe il codice motore

Re:Manutenzione auto

Risposta n. 14 –
Citazione da: baldas78 – -
Al 99% cinghia (da quando esistono le long Life stanno eliminando le catene perché fanno rumore ed assorbono più energia), ma per verificare mi servirebbe il codice motore
A mia specifica richiesta (venendo appunto da un motore con catena) 2 venditori hanno risposto che oramai si montano solo le cinghie (in generale, non solo sulle Skoda) perchè più economiche, leggere e silenziose......... (certo magari non più affidabili però........)
Ecco....però........parola di venditori.....quindi da prendere con le molle!