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meccanica  Topic: G-TEC Freni (Letto 15050 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:G-TEC Freni

Risposta n. 60 –
direi che a sto giro metto tutto TRW contenendo la spesa, dal successivo, se mai ci arrivassi, opterei per gli ATE baffati.
pensare che avevo chiesto ieri in skoda e mi hanno detto che è impossibile, che addirittura bisognasse cambiare pure il mozzo, ecc....che gente

grazie mille per consigli e disponibilità
 (birra)  (birra)  (birra)  (birra)

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 61 –
Per dirti a me su octavia scout mk3 hanno detto che per cambiare gli ammortizzatori per gli anteriori loro smontavano il sottotelaio, fatti due weekend fa in garage da solo e immagina dov'è rimasto il sottotelaio hahahah
Citazione da: gabmamb – -

grazie mille per consigli e disponibilità
 (birra)  (birra)  (birra)  (birra)
Figurati, nessun problema ;)

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 63 –
Ah @gabmamb considera anche un cambio olio freni con tipo del motul rbf 600 (non so quando l'hai fatto l'ultima volta ma generalemtne si fa ogni due anni), visto che è igroscopico e con il tempo attira l'umidità e l'acqua abbassa il suo punto di ebbollizione facendo si che in frenate prolungate o sotto stress il pedale arrivi prima ad allungare la corsa risultando in una frenata poco sicura; inoltre questo è un plus, valuta anche dei tubi freno in treccia, io uso motul rbf 700 e tubi in treccia hel ed è una combo davvero valida.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 64 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
Ah @gabmamb considera anche un cambio olio freni con tipo del motul rbf 600 (non so quando l'hai fatto l'ultima volta ma generalemtne si fa ogni due anni), visto che è igroscopico e con il tempo attira l'umidità e l'acqua abbassa il suo punto di ebbollizione facendo si che in frenate prolungate o sotto stress il pedale arrivi prima ad allungare la corsa risultando in una frenata poco sicura; inoltre questo è un plus, valuta anche dei tubi freno in treccia, io uso motul rbf 700 e tubi in treccia hel ed è una combo davvero valida.
ecco se hai già marca e codici dei tubi in treccia sono una cosa che mi interessava, grazie.
in quell'occasione cambierei il liquido.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 65 –
Io per l'octavia ho preso questi:
https://www.gardustech.com/it/hel-performance/5323-170123-hel-tubi-freno-in-treccia-per-volkswagen-golf-mk7-2-0-gtd-2013-freno-a-mano-elettrico.html#/76-colore_pvc-trasparente_silver
per sicurezza chiedigli la compatibilità ma le pinze freno anteriori sono le stesse, io al posteriore ho i dischi da 272mm pieni, non so se cambia qualcosa per la lunghezza dei tubi visto che hai un impianto più piccolo (immagino)

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 67 –
51€ due dischi autoventilati?   ???
Sono di cartongesso?  (lmao)
Fammi sapere quando li monterai, sono curioso di vedere come lavora la pastiglia e la sua pista frenante.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 69 –
Citazione da: melego73 – -
51€ due dischi autoventilati?   ???
Sono di cartongesso?  (lmao)
Fammi sapere quando li monterai, sono curioso di vedere come lavora la pastiglia e la sua pista frenante.
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Citazione da: melego73 – -
51€ due dischi autoventilati?   ???
Sono di cartongesso?  (lmao)
Fammi sapere quando li monterai, sono curioso di vedere come lavora la pastiglia e la sua pista frenante.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 70 –
ah ok, dalla prima immagine, senza fare il calcolo finale, non si capiva bene.
51€ a disco ci sta.  (good)

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 71 –
ragazzi ho fatto il lavoro, ho montato i 312x25, e come diceva qualcuno (@melego73), non viene usata tutta la superficie del disco; l’incremento non viene utilizzato verso il mozzo e la pinza e la pastiglia vengono spostate piu verso l’esterno.
alla fine la pastiglia è identica a quella per i 288x25 (@Lamp1).
bisognerebbe trovare una pastiglia un po piu larga ma dato che non credo che esista originale, temo che non ci sarà neppure after market (wall!)  (wall!)  (wall!)

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 72 –
Ma ne ero sicuro al 100% di questo.
Per avere tutta la fascia frenante a contatto, devi cambiare anche la pinza e la pastiglia che escono con il disco da 312.
Adesso ti ritroverai con un attacco di frenata piu' aggressivo ma in sostanza, in termini di fading, hai risolto molto poco se non per i pochi mm in piu' del percorso.
A questo punto valuta anche un cambio pinze e pastiglie.
Le pinze le tieni in casa e le pastiglie le vendi da usate.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 73 –
Citazione da: melego73 – -
Ma ne ero sicuro al 100% di questo.
Per avere tutta la fascia frenante a contatto, devi cambiare anche la pinza e la pastiglia che escono con il disco da 312.
Adesso ti ritroverai con un attacco di frenata piu' aggressivo ma in sostanza, in termini di fading, hai risolto molto poco se non per i pochi mm in piu' del percorso.
A questo punto valuta anche un cambio pinze e pastiglie.
Le pinze le tieni in casa e le pastiglie le vendi da usate.
purtroppo l'impianto 1ZA che è di serie su molte vetture del gruppo vw usa la stessa identica pinza che ho io ma con disco 312x25.
Jack_Bevo lo ha di serie sulla sua octavia e dopo che mi ha inviato la foto ho visto l'evidenza....
tanto i dischi erano da cambiare ma che vw facesse una ca**ta del genere non me lo sarei aspettato

EDIT: poco fa ho guardato l'impianto di una passat che aveva pinza diversa ma ugualmente una parte della superficie del disco, verso il mozzo, non utilizzata....

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 74 –
Citazione da: dvar8 – -
Ciao ho ritirato l'auto  venerdì scorso e sto cercando di capire che freni monta all'anteriore.
Allora al posteriore ho certamente i dischi da 272 perchè sono riuscito a trovare il codice nei mie PR presenti nel libretto dei service che allego. Ma all'anteriore ipotizzo i canonici 288 visto che c'è un po di spazio libero tra la pinza e il cerchio da 16".

Facendo un breve riassunto spulciando il sito della TRW
See more at: https://www.trwaftermarket.com/it-IT/catalogue/#sthash.3hdBUzpf.dpuf
==
Assale anteriore Dischi da 288->PR: 1ZE
Disco freno Tipo disco freno: ventilato; Diametro [mm]: 288;
Spessore disco freno [mm]: 25;  Spessore min. [mm]: 22;
====
Assale anteriore Disco da 312- per N° PR: 1ZA, 1ZB
Tipo disco freno: ventilato; Diametro [mm]: 312;
Spessore disco freno [mm]: 25;  Spessore min. [mm]: 22;
===
Posteriore da 272 N° PR: 1KS/1KT
Tipo disco freno: Pieno; Diametro [mm]: 272;
Spessore disco freno [mm]: 10; Spessore min. [mm]: 8;
====
Posteriore da 253 N° PR: 1KD
Tipo disco freno: Pieno; Diametro [mm]: 253;
Spessore disco freno [mm]: 10;  Spessore min. [mm]: 7;
===
Che dimensione di disco monta la G-TEC all'anteriore?
Ipotizzo inoltre che la pinza sia da 57mm come pistoncino.
Ciao e grazie
Davide


cito questo messaggio perchè ha allegato la foto dello sticker dell'auto: ma dove si vede il tipo di impianto montato??? ho recuperato anche il mio ed il codice PR non lo vedo....