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meccanica  Topic: Assetto e trazione Octavia G-TEC (Letto 63936 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 195 –
Citazione da: andrea4381 – -
Grazie per le risposte!
Mi chiedevo solo se, dovendo scalare regolarmente a marce più basse, alla lunga non fosse troppo faticoso per il motore. Mi spiego meglio: un conto è  scalare due volte all'anno in seconda (o prima) per fare una salita molto impegnativa; un altro è farlo una volta ogni 2-3 giorni. Leggendo un po' di thread anche sui consumi mi ero fatto un'idea (magari sbagliata!) che il metano venisse usato soprattutto in pianura-collina, ma non in montagna. Anche le prove che ho visto su youtube erano fatte bene o male nelle stesse condizioni..

Ma se dici che sulla Cisa andavi bene potrei stare tranquillo!
Sul DSG ho due perplessità.. ce l'ha mia moglia sulla Golf 1.6 TDI e ha volte non mi piace come risponde, perchè tende ad allungare troppo e salire troppo di giri.
La seconda perplessità è che se prendo il DSG a quello punto prendo anche l'adaptive cruise control, e il conto sale tranquillamente di 2000 Euro!   ;D  ;D
Non ti preoccupare. A volte capita che le donne rispondano male e vadano su di giri. Eventualmente puoi cambiare moglie :D

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 196 –
Citazione da: SteLauEvaCora – -
Non ti preoccupare. A volte capita che le donne rispondano male e vadano su di giri.
;D  ;D  ;D

Stasera sono passato a fare un paio di preventivi e il venditore mi ha sconsigliato il metano per il numero di chilometri all'anno che faccio.. secondo lui gli svantaggi sono più dei vantaggi e lui andrebbe, piuttosto, a prendere un 1.0 TSI. Mi avesse consigliato un motore più grosso avrei detto che lo faceva per affari, ma così mi sta facendo venire qualche dubbio...  :-\  :-\

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 197 –
Citazione da: andrea4381 – -
;D  ;D  ;D

Stasera sono passato a fare un paio di preventivi e il venditore mi ha sconsigliato il metano per il numero di chilometri all'anno che faccio.. secondo lui gli svantaggi sono più dei vantaggi e lui andrebbe, piuttosto, a prendere un 1.0 TSI. Mi avesse consigliato un motore più grosso avrei detto che lo faceva per affari, ma così mi sta facendo venire qualche dubbio...  :-\  :-\

Certi venditori sono sconfortanti, dopo aver idolatrato il diesel per 40 anni, adesso piuttosto che un'auto a metano preferiscono un benzina. Cambia venditore

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 198 –
Il 1000 che uscirà anche di produzione......

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 199 –
Percorro 15.000- 18.000 km anno e ho avuto anch' io il dubbio metano vs 1.6 tdi. Dopo i già citati dubbi sul metano del profano, mi sono informato per qualche tempo. Per la scelta mi sono basato sui seguenti punti:
-dai numerosi feedback il motore metano è OK, diesel è una conferma
-fatta la prova sul 1.6 (il conce non aveva G-TEC da provare) ma le prestazioni sono pressoché equiparabili, e le prestazioni mi hanno soddisfatto
-DSG per me fantastico e quasi irrinunciabile su una macchina di questo segmento (parere personale), il piacere di guidare sportivo lo lascio all' rs o al porsche di turno
-2/3 distributori metano nei paraggi di casa (4-5km), diesel non è un problema
-utilizzo pressoché standard casa-lavoro più piccoli viaggi 80%urbano, possibile problema pdf diesel nel quotdiano
-baule comunque ampio e ben sfruttabile per una famiglia col metano,
-mai forato in 200.000km (domani buco sicuro). se fori è una menata col liquido, ma è un rischio remoto
-mio stile di guida media-rilassata, se si gonfia la vena in condizioni idonee schiaccio (non cerco un rs)
-un pensiero più relativo e personale mi avvicina all' ecologia
-costi di gestione generale e carburante a favore del metano per circa 5-600 all anno

alla fine tirando le somme ho scelto la G-TEC, sono soddisfatto, per adesso nessun problema di aderenza e sbilanciamenti particolari, buon tiro ai bassi anche a macchina carica, nessun problema sulle salite
nel complesso per me è un ottima soluzione, come detto da altri si sa già dove si va a parare, vantaggi e svantaggi vanno pesati prima dell' acqusto


 

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 201 –
Citazione da: andrea4381 – -
Salve a tutti!
Domanda per i possessori di Skoda Octavia G-TEC: come si comporta in montagna con 4 persone a bordo e un paio di valigie a bordo? Sono molto tentato dall'acquisto ma ho paura che non sia adatta al luogo in cui vivo (Trentino), considerato anche che vado spesso in montagna il fine settimana!
Grazie!
dopo 6 pagine mi sembra giusto quotare il post di apertura e le domande che poneva; mi sembra sia emerso che:
- la Octavia G-TEC non ha particolari problemi ad affrontare la montagna, la potenza è adeguata e il motore è più che collaudato
- l'unico vero problema per chi risiede in zone di montagna o che va spesso in montagna potrebbe essere trovare un distributore per il rifornimento, soprattutto durante i festivi perchè self service per il metano in Italia sono ancora utopia.
- tutto le altre considerazioni, ad es. baule al quale viene sottratto un po' di spazio se ci si porta appresso il ruotino, retrotreno appesantito da bomboloni e quant'altro, sono problematiche (se lo sono) che esulano dal discorso montagna e che potrebbero avere anche chi viaggia in pianura.
Non ho la Octavia G-TEC e non ho la pretesa che la mia sia la verità assoluta, dico solo che leggendo le 6 pagine sono arrivato a queste conclusioni

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 202 –
E' entrato da poco il 1.0 e non credo che lo scartino gia'.
Di buono ha che l'auto e' molto piu' leggera della G Tec e in salita va su meglio ma ti costa di piu' come carburante.
Se fossi tra i 10 e i 15000km l'anno te lo consiglierei anch'io, anche se dici di farli quasi tutti in extraurbano, quindi percorsi scorrevoli e anche il solo benzina potrebbe fare al tuo caso.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 203 –
Io sono completamente contrario ad acquistare un 1000 di cilindrata su un'auto di questo tipo, questo peso e queste dimensioni.
Il 1000 lasciamolo alle utilitarie...

1.4 TSI metano tutta la vita.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 204 –
Citazione da: enkuz – -
Io sono completamente contrario ad acquistare un 1000 di cilindrata su un'auto di questo tipo, questo peso e queste dimensioni.
Il 1000 lasciamolo alle utilitarie...

1.4 TSI metano tutta la vita.

Sono perfettamente d'accordo. Va bene tutto, il turbo e l'iniezione diretta ma è pur sempre un mille e a mio avviso è sottodimensionato. Concordo con te. 1.4 TSI a metano tutta la vita! ;)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 205 –
Sottodimensionato? E perché? A pari potenza e coppia di un 1.2/1.4, non vedi dove sia il sottodimensionamento... Piuttosto, potrebbe venire il dubbio di una durata inferiore, ma a livello di prestazioni non ci sono differenze. Poi, per quanto mi riguarda, fate come meglio credete. Io, se facessi 10.000 km/anno, non avrei dubbi nel prendere il 1.0 TSI. Meno spese di assicurazione e di manutenzione, minori consumi con un'uso normale dell'auto (città-extraurbano)... Il metano, come il diesel, lasciamolo a chi macina chilometri (diciamo dai 18-20.000 in su).

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 206 –
Poi un giorno mi dovrete spiegare per quale motivo dovrebbe durare meno un 1000 rispetto ad un 1400 o altra cilindrata che sia.
Se fosse un aspirato che per fare i 115cv devono farlo girare a 8000 come i motori Honda avrei anch'io qualche dubbio.
Ma essendo sovralimentato e 3 cilindri tira molto meglio sotto che in alto.
Facile che giri anche meno del 1.4 a metano.

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 207 –
speriamo che sia tutto dimensionato alla potenza perchè 115cv/litro non sono pochi, il motore declinato a questa potenza è abb nuovo e non credo ci siano tanti feedback sull'affidabilità e la  durata:
non è per fare il menagramo eh, spero che abbiano fatto le cose a modo

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 208 –
Io resto della mia idea.
Motori piccoli, auto piccole.

Perdonatemi se passo per ottuso.

Io avevo la Uno... che era un 1000 con 45 cavalli ed era un motore eterno.
Oggi come oggi con la stessa cilindrata ma con più del doppio dei cavalli siamo sicuri di poter sforare magari i 200mila km?
Si sta parlando di un'Octavia SW che teoricamente la si acquista per utilizzo ''non'' da utilitaria (come fu la Uno per me).

Aggiungo: la mania di fare motori grossi per le auto ''importanti'', pratica ampiamente utilizzata fino all'altro ieri, era solo un bluff? io non ci credo...
Già il 1.4 è abbastanza piccolo... figuriamoci un 1000.

Va bene i consumi ma non esiste solo quello.

Aggiungo inoltre che una volta, i 3 cilindri, erano piuttosto ruvidi e rumorosi... oggi come sono?